Forța Aeriene a Chinei: fotografie, compoziție, putere. Forțele Aeriene din China. Forțele Aeriene ale Chinei în al doilea război mondial

În prezent, forțele aeriene din China, numărând 350.000, în număr combaterea avioanelor

Nașterea aviației militare chineze

În 1949, după terminarea triumfătoare a războiului civil, noua conducere a Chinei a decis să înființeze Forța Aeriene în țară. Data semnării decretului guvernamental, 11 noiembrie, este considerată ziua de naștere a aviației militare chineze. Uniunea Sovietică a ajutat doar industria militară care tocmai și-a început dezvoltarea, după ce și-a organizat propria producție de aeronave în întreprinderile din China de la jumătatea anilor cincizeci.

Cu toate acestea, revoluția culturală care a urmat și, ca o consecință, izolarea internațională provocată de aceasta a împiedicat substanțial dezvoltarea industriei țării. Acest lucru a provocat daune mari și forțelor aeriene din China. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, în anii șaizeci, inginerii lor militari au dezvoltat o serie de vehicule de luptă domestice care au îndeplinit toate cerințele tehnice ale acelor ani.

În anii nouăzeci, perioada de modernizare activă a forțelor armate chineze cade. Pe parcursul acestor ani, Rusia a pus vecin estic, un lot mare de luptători multifuncționale Su-30 de brand și de licență de producție a Su-27. După studiul detaliat al structurii vehiculelor militare pe baza lor s-au dezvoltat și au început să producă propriile avioane pentru Forțele Aeriene din China (foto sursă model poate fi văzut la începutul articolului).

Experiența câștigată în războiul cu Japonia și în anii următori

Conflictul armat dintre China și Japonia, care a început în 1931 și a evoluat ulterior într-un război pe scară largă, a devenit parte a tragediei secolului al XX-lea. Forțele aeriene ale Chinei din cel de-al doilea război mondial, potrivit unor estimări diferite, au implicat aproximativ o sută de aeronave și nu puteau reprezenta forțe militare serioase. Cu toate acestea, nu se poate nega contribuția lor la înfrângerea Japoniei militariste și întoarcerea Manșuriei, a Taiwanului și a Pescadorei.

Pe parcursul perioadei de la data fondării, Air Force din China au acumulat o anumită experiență de război. În special, au luat parte la războiul din Coreea de 1950-1953, lupta cot la cot cu unitățile de aviație din Coreea de Nord și le-au format unit Army Air.

Atunci când, în timpul Războiul din Vietnam mai multe avioane de recunoaștere americane fără pilot au invadat spațiul lor aerian, au fost imediat împușcați. Acest lucru a demonstrat în mod clar nivelul destul de înalt de pregătire în luptă a piloților chinezi. Cu toate acestea, din mai multe motive, aviația nu a fost practic implicată în conflictul militar cu Vietnam în 1979.

Unitățile militare de aviație

În componența sa, Forțele Aeriene din China nu diferă mult de forțele aeriene ale altor țări dezvoltate moderne. Acestea includ toate unitățile convenționale, cum ar fi un avion bombardier, atac la sol, luptător, de recunoaștere militară și de transport. În plus, ele cuprind părți ale forțelor de apărare aeriană, ale forțelor radiotehnice și amfibiene.

Comandamentul Suprem al tuturor Forțelor Armate din China este efectuat de către Statul Major al Armatei de Eliberare a Poporului. Acesta include sediul Forței Aeriene, care este condus de comandantul-șef. Din octombrie 2012, acest post este deținut de Ma Xiaotian. Un rol important în comandă îi revine și comisarului. În prezent, el este Tien Shusa.

Teritoriul Chinei moderne este împărțit în șapte districte militare. Fiecare dintre ele include o grupare a forțelor aeriene, comandantul căruia este subordonată direct sediului raional. Astfel de unități constau din divizii de aviație, regimente individuale și academii care antrenează personalul și personalul tehnic.

Aeronavele Divizia reprezintă compuși tactice mari, care conțin mai multe regimente de aer divizibile cu escadron, fiecare dintre care este format din trei legături separate. În aviația bombardieră, legătura este reprezentată, de regulă, de trei aeronave. În asalt și exterminare numărul lor crește la patru. În plus față de vehiculele de luptă, în fiecare regiment există mai multe aeronave de antrenament de diferite clase. În general, regimentul poate avea 20-40 de unități de aeronavă.

În prezent, China a construit mai mult de patru sute de aerodromuri, dintre care trei sute cincizeci au acoperire de înaltă tehnologie. Această rezervă este suficientă pentru a găzdui nouă mii de unități de aeronave, de trei ori mai mare decât întreaga flotă a aviației statului.

Rolul aviației în "triada nucleară"

Componenta principală a forțelor armate ale statelor moderne, este o armă nucleară, care prin structura sa poate fi împărțită în trei componente majore care au primit strategi militare ale numelui „triada nucleară“. Acestea includ în primul rând, sistemele de apărare a terenurilor - atât arborele staționar și mobil mobil.

În plus, acestea sunt aripi și rachete balistice, lansarea cărora se efectuează din submarine. În cele din urmă, cel mai important rol este acordat aviației strategice capabile să livreze rachete aerobalice sau de croazieră în zonă. În ansamblul tuturor acestor factori, care constituie potențialul strategic strategic al statului, analiștii internaționali numesc China a treia superputere.

Nevoia de dezvoltare a aviației strategice

Toate cele trei componente ale triadei sunt în funcțiune cu China a menționat mai sus, cu toate acestea, nivelul aviației strategice a țării lasă mult de dorit. Trebuie remarcat faptul că în timp ce în țările europene, cum ar fi Marea Britanie și Franța, dezvoltarea insuficientă a acestui tip de forță de aer nu constituie o problemă gravă (din cauza teritoriului lor relativ mici), în China, situația este destul de diferită.

Celestialul este un stat uriaș, înconjurat de potențiali adversari. Chiar și un astfel de vecin prietenesc, precum Rusia, nu poate oferi securității chinezilor, deoarece el însuși are un număr suficient de mare de direcții strategice periculoase. În acest sens, China a creat condițiile în care investițiile de capital în dezvoltarea aviației strategice au dobândit o semnificație deosebită.

Potențialul adversar al Chinei

Așa sa întâmplat că în viitor unul dintre cei mai probabili dușmani ai conducerii chineze este America. Din teama ei de o lovitură posibilă. În acest sens, se depun eforturi considerabile pentru a crea noi și moderniza armele de apărare antirachetă și antiaeriană, precum și forțele aeriene chineze.

Luptător din a cincea generație, capabil să fie invizibil pentru radarele inamice, a fost unul de asemenea evoluții. De asemenea, rezultatul acestor eforturi a fost crearea unei flote mari de transportatori de avioane, al cărei obiectiv este să descurajeze atacul potențialilor adversari din Oceanul Pacific și din Oceanul Indian. Ei sunt avionul de luptă pe punte din China. Porturile de înmatriculare a navelor nou construite au fost modernizate și extinse în consecință.

Lucrează la crearea noilor tehnologii

În ultimii ani, mass-media a raportat că designerii chinezi sunt promițătoare pentru a dezvolta un nou bombardier strategic capabil de a oferi focoase nucleare pe o distanță de șapte mii de kilometri. Această gamă este deosebit de importantă deoarece ne permite să ajungem pe teritoriul Statelor Unite. În același timp, așa cum a subliniat sursele competente, noul model va fi foarte similar cu un bombardier B-2 Spirit american, care are în mare măsură de a complica detectarea ei.

Pentru aviația strategică în China, există cerințe speciale, din cauza poziției geografice a țării utilizarea sa este asociată cu o serie de dificultăți. Faptul este că toate țintele posibile sunt la o distanță foarte mare. Până la Alaska, de exemplu, cinci mii de kilometri, până la coasta Statelor Unite - opt. Pentru a realiza acest lucru chinez avioanele Air Force trebuie să traverseze Oceanul Pacific, care sunt la datorie de luptă portavioane din SUA, echipat cu un arsenal puternic. În ultimii ani, acestea au fost completate de arme spațiale de război.

Experții au calculat că, în caz de război, avioane chinez care Air Force nu va fi în măsură să ajungă în zona de luptă lansează rachete pe teritoriul american, deoarece Marina SUA va fi în măsură să le distrugă cu cel mai recent sistem anti „Aegis“. În plus, ele se vor confrunta cu un avion puternic bazat pe punte. În acest sens, singura posibilitate afacere de apărare aeriană chineză Air Force cu SUA este dezvoltarea și crearea de noi avioane, cu un fantastic, în timpul nostru, raza de acțiune - de la zece la douăsprezece mii de kilometri. Aceste vehicule de luptă încă nici unul armata de pace.

Câteva exemple de arme ale Forțelor Aeriene din China

Analiștii militari construiesc, de asemenea, o serie de ipoteze cu privire la posibila dezvoltare a bombardierului cu rază medie de acțiune în China. Această idee le-a determinat în 2013 refuzul de a cumpăra treizeci și șase rus Tu-22 M3, concepute pentru a oferi rachete și arme cu bombă la distanțe relativ scurte. Este cunoscut faptul că, în Air Force chinez este format din aproximativ o sută douăzeci de vehicule militare din această clasă, și nevoia pentru ei este destul de evident.

Astăzi, flota de aviație din China include un număr de aeronave moderne. Vorbind despre acestea, ar trebui să evidențiem câteva dintre cele mai interesante modele. În primul rând, este un bombardier H-6K cu rază intermediară. Este o mașină destul de modernă, care este un exemplu de gândire inginerie avansată. Pentru operatorii de rachete strategice nu poate fi atribuită doar din cauza unei viteze limitate.

Avioane create sub licența sovietică

Un alt vehicul de luptă în serviciu cu Forțele Aeriene Chinezești este Tu-16. Acesta este un avion construit pe baza unui acord de licență cu Rusia. Mai ales pentru el, designerii chinezi au dezvoltat un nou motor îmbunătățit, echipat cu turbofan-uri economice. Datorită lui, avionul este capabil să dezvolte o viteză mult mai mare (până la 1060 km pe oră) și să atingă înălțimi de treisprezece mii de metri. Această dezvoltare a permis echiparea forțelor aeriene din China cu noile rachete CI-10A, având un interval de zbor între cinci și jumătate până la șase mii de kilometri. Desigur, acest lucru le va deschide oportunități noi, nefolosite anterior.

Experții militari sunt de acord că, în prezent, bombardierele strategice ale Forțelor Aeriene din China sunt foarte limitate de geografia aplicării lor. Pentru ei, doar coastele Australiei, Alaska, precum și o parte a teritoriului din Asia și Europa sunt disponibile, în timp ce principalii lor adversari potențiali - americani sunt încă departe de a ajunge. Cea mai recentă dezvoltare chineză a bombardierului, codificată H-20, ar trebui să rezolve această problemă.

Avioane de luptă în serviciu cu China

Vorbind despre forța aeriană a Regatului Mijlociu, nu se poate ajuta decât să se oprească la aviația sa de luptător. În ciuda faptului că parcul său a primit un număr mare de vehicule de luptă J-10 și J-11 în ultimii ani, se crede că J-7 este principalul luptător al forțelor aeriene chineze. Potrivit analiștilor, numărul acestor avioane este de aproximativ patru sute de unități, plus aproximativ patruzeci de materiale de instruire create pe baza lor. Istoria apariției lor în forțele armate ale țării este foarte demnă de remarcat.

Este cunoscut faptul că, la începutul anilor șaizeci Uniunea Sovietică și China au fost pe cale amiabila, iar între ele a fost stabilită o cooperare în multe domenii ale economiei, precum și în industria de apărare. În 1961, partea sovietică a fost dată în China unei licențe pentru fabricarea celui mai nou, la acel moment, a luptătorului MiG-21 și a întregului său echipament. Cu toate acestea, un an mai târziu a început binecunoscuta revoluție culturală, care a provocat izolarea internațională a Chinei și desființarea relațiilor sale cu Uniunea Sovietică.

Drept urmare, guvernul URSS a anulat licența deja eliberată și și-a retras toți specialiștii implicați în implementarea ei din țară. Un an mai târziu, el a dat seama că fără Uniunea Sovietică nu se poate face, Mao Zedong a mers la apropierea țării noastre, în urma căreia din nou, la un moment dat pentru a restabili cooperarea.

NS Hrușciov a fost de acord să continue lucrările privind introducerea avionului licențiat MiG-21 în producție pentru forțele aeriene chineze. În ianuarie 1966, primul testat complet J-7, creat sub licența luptătorului sovietic MiG-21, a fost testat. În ciuda faptului că a trecut aproape o jumătate de secol, această aeronavă nu a fost scoasă din armamentul forțelor aeriene chineze. Fotografia este prezentată mai jos.

Relația dintre țări în stadiul actual

În prezent, în ciuda relațiilor exterioare reglementate între Rusia și China, mulți analiști tind să vadă o posibilă amenințare în vecinul nostru estic. Faptul că China este un teritoriu extrem de suprapopulat, ceea ce înseamnă că este posibil ca numărul tot mai mare de locuitori și o industrie în plină expansiune în țările vecine ar putea fi tentat să le rezolve problemele pe seama expansiunii din partea asiatică a Rusiei. În acest sens, Forțele Armate ale ambelor state, inclusiv Forțele Aeriene din China și Rusia, se află în luptă constantă. Din nefericire, această formă de "prietenie armată" este o realitate obiectivă în lumea modernă.