Ce este un cal? Semnificația Lexicală a unui cuvânt

Datorită realizărilor progresului, în lumea modernă există multe modalități diferite de a călători. Cu toate acestea, cu puțin mai mult de un secol în urmă, în epoca preelectrică, omul nu avea o mare varietate de mijloace de transport. Pe de altă parte, la acea vreme au existat unele tipuri de transport pe care omul modern pe stradă este greu de imaginat, deoarece au dispărut. De exemplu, înțelesul cuvântului "Konka" astăzi nu este familiar cu majoritatea locuitorilor orașului. Dar în secolul al XIX-lea. acest mod de transport a fost foarte popular. Care este particularitatea sa și de ce este depășită? Să ne dăm seama, și să aflăm dacă există și alte interpretări ale acestui substantiv.

Râul ucrainean Konka

Având în vedere sensul lexical al cuvântului "cal", merită considerat că acest nume înseamnă în același timp mai multe concepte simultan. Destul de ciudat, ei nu au nicio legătură.

În primul rând, conceptul de "Konka" este numele râului din regiunea Zaporozhye (Ucraina). În ucraineană, acest iaz este numit "Kinska" ("Horse").

Acest hidronim de la substantivul "cal" a fost format. Faptul este că în secolul al XVIII-lea. acest râu era granița imperiului rus cu Khanatul din Crimeea. Locuitorii din Crimeea au numit acest rezervor "Apă de cai" ("Konku Ilkysu") din cauza numărului mare de cai sălbatici rătăcind pe malurile râului.

Conca în Franța

Având în vedere problema a ceea ce este Konka, nu puteți să nu menționați comuna franceză numită Conca (Konka). Este situat în Corsica.

Formată această comună se afla chiar la începutul secolului al XIX-lea. și până în prezent este una dintre destinațiile de vacanță preferate pentru turiști din întreaga lume în vară.

Spre deosebire de Konki ucrainean, franceza nu are nimic de-a face cu caii, numele lor sunt pur și simplu în acord între ele - aceasta este așa-numita omonimie interlingvă.

Dario Konka

Semnificația acestui cuvânt ca hidronim și toponimul a fost deja discutată mai sus. Acum merită să acordați atenție unei persoane cunoscute care are un astfel de nume. Este vorba de iubitul mijlocaș argentinian Dario Leonardo Conca, care a iubit mulți fani ai fotbalului.

În ciuda înălțimii mici (168 cm) și a vârstei solide, ca sportiv (născut în 1983), acest om este astăzi unul dintre cei mai buni și mai bine plătiți jucători de fotbal din lume.

Deși Dario sa născut în Argentina, a jucat cea mai mare parte a carierei sale pentru clubul chinez de fotbal Shanghai Telecommunications. Cu toate acestea, din decembrie 2017, poate că totul se va schimba și va continua cariera în clubul "Flamengo", pentru care se joacă acum. Dacă nu decideți să vă terminați cariera sau să deveniți antrenor.

Cea mai faimă semnificație a cuvântului "cal"

În afară de numele proprii, termenul "cal" înseamnă numele tipului de transport public învechit, numit tramvai de cai.

De fapt, drumul cal și calea ferată, pe care calul a călătorit în secolul al XIX-lea, a fost strămoșul unui tramvai electric modern.

Caracteristicile acestui mod de transport

Având în vedere că un astfel de cal merită să se analizeze în detaliu caracteristicile acestui tip de transport.

De fapt, a fost o legătură intermediară între o căruță trasă de cai și un tramvai.

Din echipajul calului a păstrat aspectul exterior al mașinii, precum și tradiția de a folosi caii ca forță motrice. Cu toate acestea, spre deosebire de vagoane și vagoane, un tramvai ecvestru nu mergea nicăieri, ci numai acolo unde erau așezate șine. Acest lucru a făcut posibilă mutarea echipajului încărcat mult mai bine și mai rapid cu doar câțiva cai. În același timp, pe o parte extrem de dificilă a căii, în competiție trebuiau să fie folosiți cai suplimentari.

Apropo, din cauza aspectului neobișnuit și modul de transport, multe numit această formă de tramvaie de transport pe ovăz, tramvai sau zăbala trase de cai.

Aspect în Imperiul Rus

Având în vedere problema calului, este timpul să acordăm atenție istoriei acestei forme neobișnuite de transport.

Pentru prima dată, un traseu ecvestru a apărut în SUA în 1828. În următorii douăzeci de ani calul a cucerit toată Europa. În acest timp, practic toate orașele progresive ale lumii au început să folosească acest tip de transport. Cea mai mare parte a tuturor koanilor era în SUA și Germania. Cel mai puțin este în Elveția.

În Imperiul Rus, primul șosea de cale ferată a căii ferate a fost construit în 1854, firește, în capitala țării. Cu toate acestea, la acel moment a fost folosit pentru a transporta bunuri, nu pentru pasageri. Și doar șase ani mai târziu, la St. Petersburg, a câștigat un cal ca un fel de transport urban de călători. Din acel moment popularitatea sa a continuat să crească.

În următorii treizeci de ani, lungimea totală a căilor ferate trase de cai din Imperiul Rus a crescut la șase sute de kilometri. Astfel, Rusia a ocupat locul al treilea în lungimea șinelor pentru conurile din lume.

La începutul secolului XX. În aproape toate marile orașe ale Imperiului Rus, tramvaiele de cai erau deja folosite în mod activ.

Drumuri urbane de cale ferată

Contrar popularității enorme, de la începutul secolului XX. tramvaiul electric a devenit treptat, dar inexorabil pentru a înlătura concurența (definiția acestui cuvânt a fost dată mai sus). În ciuda costurilor mai mici ale unui nou mod de transport, majoritatea proprietarilor de căi ferate ecvestre au luptat activ împotriva acestui miracol electric. Realizând faptul că tramvaiele sunt viitorul, în timp ce ei nu doreau să riste, temându-se să-și piardă investițiile în competiție. Ca urmare, în multe orașe, șinele de tramvai erau pur și simplu stivuite lângă căile calului.

Confruntată cu această situație, mulți investitori care doresc să utilizeze inovația electrică au decis să meargă invers. Pur și simplu au început să cumpere șine de cale ferată și să le adapteze tramvaie.

O astfel de politică necesită mai puține investiții financiare și a fost foarte profitabilă pentru lucrători. Faptul că redezvoltată echipament de tramvai la tramvai, proprietarul nu a concedia angajații și să le recalifice. Astfel, nu numai că nu și-au pierdut locul de muncă, dar în unele cazuri au primit o creștere a salariilor.

În Imperiul Rus, primele orașe care au înlocuit competiția pentru tramvaie au fost Koenigsberg și Moscova. Deci, în viitorul capital al URSS din 1912, un tramvai ecvestru nu a mai fost folosit niciodată.

Începând din a doua jumătate a anului 1917, aproape întreg teritoriul fostului imperiu a fost închis. Ultimul oraș care a încetat să folosească acest tip de transport a fost Minsk. Acest lucru sa întâmplat în 1928, când a fost deja membru al URSS.

Unde a fost ultimul tramvai de cai din lume

Având în vedere întrebarea: "Ce este un cal?" - și, de asemenea, luând în considerare toate semnificațiile acestui cuvânt, este timpul să aflăm dacă acest mod de transport a supraviețuit undeva în lumea de astăzi.

Ultimul tramvai ecvestru a existat în orașul britanic Douglas, situat pe Insula Man. Din 1876 până în 1927, zilnic, fără zile libere și sărbători, a condus locuitorii și vizitatorii orașului.

Cu toate acestea, treptat, profitabilitatea acestui tip de transport a început să scadă, astfel încât din 1927 calul lui Douglas a lucrat numai în timpul sărbătorilor de vară - din mai până în septembrie.

În timpul celui de-al doilea război mondial, toți caii au fost confiscați de guvern pentru nevoi militare. Din acest motiv, până în 1946, drumul urban-cale ferată nu a funcționat.

În perioada postbelică, calul Douglas a lucrat timp de aproape șaptezeci de ani.

Cu toate acestea, în ultimele decenii, acesta a încetat să mai plătească, ducând orașul în loc de profit pierderi solide. Pentru o vreme, conducerea lui Douglas a ținut-o ca pe un mijloc de a atrage turiști în oraș. Dar, la începutul anului 2016, sa hotărât închiderea acestui mod de transport pentru totdeauna. Astfel, odată cu închiderea calului Douglas, tramvaiul ecvestru a încetat să mai existe în lume pentru totdeauna, devenind destinul istoriei.