Rata Bonus-Malus (KBM). Clasele MSC pentru OSAGO: tabelul. MSC 1 clasa 3 - ce înseamnă asta?

Nu știe fiecare șofer, ce sunt clasele KBM. În același timp, nu este numai utilă, ci și profitabilă să rezolvăm astfel de probleme. Să examinăm întrebarea de la început, că este, pentru un astfel de proprietar de masina care nici nu știe cum să descifreze MSC, si uita-te la unele dintre subtilitățile aplicării sale.

Asigurare obligatorie

Fiecare proprietar de mașini, împreună cu restul documentelor, trebuie să aibă OSAGO. Asta este asigurare obligatorie răspunderea civilă. Datorită politicilor, toți șoferii sunt astfel protejați. În cazul unui accident de circulație, atunci partea asigurată a accidentului este plătită părții vătămate pentru a restabili autovehiculul. Și dacă există rău pentru sănătate, apoi pentru recuperare.

În acest tip de asigurare, există un sistem conceput pentru a încuraja șoferii să aibă o călătorie fără probleme. Iar măsura este valabilă în ceea ce privește autorii accidentului rutier. Acesta este implementat prin clasele MBM. Vom studia ce înseamnă ei și cum funcționează.

Clasele KBM

KBM reprezintă raportul bonus-malus. Bonus primește șoferul nu ajunge într-un accident, vinovatul pe care el însuși devine, ca malus, respectiv coeficientul de reducere, respectiv, primește cel care inițiază accidentul.

Accidentarea fără conducere poate dura mulți ani. Dar asigurătorii, desigur, nu sunt interesați să scadă costul politicii la zero. Prin urmare, acestea au oferit un prag, după care costul asigurărilor nu mai este redus. Asta-i 50%.

Există șoferi care merg de mai mulți ani după regulile drumului și nu-i încalcă. Ar fi neloial dacă trebuiau să plătească la fel de mult ca acei șoferi care aproape că nu recunoscuseră regulile pe drum.

Astfel, coeficientul maxim este de 0,50. Pentru a obține acest rezultat, nu trebuie să intri într-un accident timp de 10 ani.

Scăderea clasei sau pierderea de reduceri

Chiar și după ce ați primit reducerea maximă, nu credeți că este acordată pentru totdeauna fără condiții. În cazul în care un conducător auto are un accident, devenind autoritatea de origine, reducerea se duce în jos și vine la unitate, și apoi trebuie să re-lung muta la ravnitul de 50%. Dar, dacă șoferul a ajuns în spatele volanului destul de recent și reducerea acestuia este mică, ca urmare a accidentului, acesta nu numai că va fi anulat, însă costul asigurărilor va crește chiar.

Din punctul de vedere al șoferilor conștienți, aceasta este mai mult decât o măsură rezonabilă: dacă conduceți astfel încât să fiți periculoși pentru ceilalți, plătiți pentru politica dvs. mai mult!

Multe accidente de circulație se întâmplă doar din cauza ineptitudinii sau a necinstirii conducătorilor auto. Doar pentru a plăti astfel de oameni va fi mai mult doar în acele cazuri în care acestea se încadrează în vina lor într-un accident. Prin urmare, cu incidente minore, este mult mai bine pentru ei să negocieze cu partea vătămată și fără a chema oficiali ai poliției rutiere să soluționeze problema. Apoi, mulțumiți și să rămână singur (deoarece nu are nevoie să pierdeți timp și nervi pentru a interacționa cu societatea de asigurare), și altele (ca reducere la politica așa cum a fost, și va rămâne la fel).

Apropo, trebuie să știți că clasele MSC pentru OSAGO nu se aplică remorcilor. De asemenea, nu va fi luată în considerare dacă polița este emisă pentru un cetățean dintr-o țară străină sau pentru un vehicul de tranzit.

Clasa MBM pentru OSAGO: tabel

Deci, pe baza tabelului de mai jos, puteți calcula MSC. Linia orizontală indică clasa șoferului la începutul perioadei de valabilitate a politicii de asigurare. În funcție de unitatea pentru anul (fără accidente sau cu un accident, consecințele plăților de asigurare) pentru anul următor este atribuit unuia sau cealaltă clasă a CSM pe CTP. Tabelul este alcătuit din cincisprezece clase, în care "M", adică "maxim", este atribuită căsuței de penalizare.

Ce clasă are șoferul să primească pentru prima dată în spatele roții?

În primul an de asigurare, conducătorului auto i se atribuie o clasă a treia. Vom studia în acest exemplu cum să înțelegem clasele de MSC. Masa, dacă priviți la primul rând vertical, conține clasa, iar dacă pe a doua - 1. Acesta este coeficientul său. Sa dovedit, KBM 1, clasa 3. Ce inseamna asta?

În cazul în care conducătorul auto este de conducere în acest an nu va intra în accidente de circulație (a se vedea coloana a treia), apoi următoarea perioadă de asigurare va fi MSC - 0,95 clasa - 4, respectiv. Apoi, reducerea va fi egală cu cinci procente. Cu toate acestea, în cazul în care apare un accident în această perioadă, acesta va fi alocat clasei a II-a, unde MBM este 1,4. Apoi pentru asigurare va trebui să plătească mai mult cu 40%.

Începătorii la volan trebuie să fie foarte precauți, deoarece cu două sau mai multe accidente, MSC va fi maxim și va fi egal cu 2,45. Dar, cu anul următor de plimbare fără accident, șoferul din clasa a treia se va întoarce și din nou nu va trebui să plătească prea mult pentru polița de asigurare.

MBM, egal cu 0,5, înseamnă o reducere de maxim 50%. Dar dacă un astfel de șofer intră într-un accident, atunci i se atribuie clasa a 7-a, care corespunde unui coeficient de 0,8.

Mai mulți șoferi sunt înscriși la OSAGO

În cazul în care polița de asigurare este emisă pentru mai mulți șoferi, MSC este considerată specială. Baza este luată de cel mai mare coeficient. De exemplu, în cazul în care de asigurare patru șoferi, înscriem trei dintre care acesta este egal cu 0,7 și de mai jos, dar numai unul este 0.9, de asigurare vor fi luate în considerare pe baza ultimei CSM, adică având în vedere o reducere de zece la sută.

MBM cu asigurare nelimitată

Dacă intenționați să cumpărați o poliță de asigurare obligatorie pe care o poate folosi un număr nelimitat de persoane, MSC este tratat diferit. Pe baza datelor proprietarului mașinii.

Este important să se țină cont de faptul că, dacă ați achiziționat anterior politica pe un număr limitat de persoane, iar apoi sa decis să-l reînnoiască pentru o nelimitată, este necesar să-l introduceți separat pe cei care au fost făcute la politica cu un cerc restrâns de persoane. În caz contrar, clasele KBM ale celor din urmă vor fi pierdute.

Cum să verificați raportul bonus-malus?

Rețineți că MSC nu este introdus într-o singură bază de date a Asociației rusești de asigurări auto. Există doar informații despre asigurarea anterioară a mașinii. Dar, coeficientul este calculat și verificat direct în societatea de asigurări atunci când cumpără un mecanic de polițe. IC sunt obligate să aplice clasele MSCI pentru OSAGO, precum și să introducă informații despre accidentele în care șoferul a participat la mașina lor.

Prin urmare, în companiile de asigurări puteți verifica MSC și puteți furniza informații relevante.

Cu toate acestea, este posibil să învățați despre acest lucru și în alte moduri. De exemplu, accesând site-ul SAR și contactând baza de date KMB acolo. Pentru a face acest lucru, va trebui să notați codul VIN sau numărul mașinii de stat și datele despre proprietar.

Rar (deoarece aceasta nu este o obligație), companiile de asigurări indică MBM în polița de asigurare. Prin urmare, uneori este suficient să studiați cu atenție documentul. Numărul poate fi specificat în dreptul numelui fiecărui conducător auto sau în note speciale.

Pe multe site-uri de astăzi există calculatoare online, cu ajutorul cărora puteți calcula cu ușurință MBM-ul dvs. Astfel, o puteți învăța singuri.

KMB Database

Astfel, datele pentru calcularea coeficientului pe care societatea de asigurări îl ia de la baza de date Uniunea rusă a asigurătorilor de autovehicule. Acestea sunt plătite direct de companiile de asigurări, care au asigurat conducătorii auto. Această caracteristică ar trebui să fie amintit mai ales pentru cei care decid să-și schimbe SC la altul. Cel mai bine este pentru ei să obțină un certificat de la fosta companie de asigurări, unde va fi indicat MSC. Adevărul este că unele dintre ele pot face informații inexacte sau pot uita de ele, pot apărea probleme cu încărcarea sistemului și așa mai departe. Prin urmare, este mai bine să fii sigur și personal să aduci un document care să ateste că ai un anumit coeficient, astfel încât "accidental" să nu-l dai la zero.

Caracteristici de reducere

În această privință, ar trebui luate în considerare următoarele informații.

Încă recent, a fost înregistrată o reducere pentru conducerea accidentală pentru o anumită mașină. Când a vândut și a cumpărat un nou șofer, a trebuit să reintroducă istoricul său de asigurare. În identificarea deficiențelor acestui sistem, sa decis renunțarea la acest sistem. Acum, toată cantitatea, câte clase MBM există, se aplică direct șoferului. Prin urmare, nu contează ce mașină conduce și în care compania de asigurări a dobândit politica OSAGO. Principalul lucru este o călătorie fără probleme.

Întrebări individuale pe care șoferii le cer de multe ori

Să luăm în considerare câteva situații diferite.

Ce să facem, de exemplu, unul dintre șoferii care este înscris în OSAGO și și-a schimbat permisul de conducere? În cazul unui contract valabil, trebuie să contactați imediat UK. Titularul poliței de asigurare notifică în scris asigurătorul cu privire la acesta, astfel încât acesta să facă ajustări bazei de informare a Asociației Asigurătorilor din Rusia.

O altă problemă de interes pentru automobiliștilor este așa cum este definit de către CSM, în cazul în care contractul de asigurare nu este limitat în numărul de conducători auto la faptul că, în ultima perioadă a contractului prevede un număr limitat de ele. În acest caz, SC atribuie o clasă specificată în contractul de asigurare. Cum funcționează Regatul Unit dacă situația consta în invers, adică contractul de asigurare anterior nu are restricții asupra numărului de persoane, iar cel nou este încheiat în condiții cu limitări? În acest caz, societatea de asigurări este obligată să reducă MSC.

Clasa 3 - ce înseamnă acest lucru pentru șofer? În plus, această clasă se eliberează persoanei care a primit mai întâi în spatele roții în cazul în care conducătorul auto nu a intrat într-un CTP contract de peste un an, care l-ar discount, fie operat înainte de a fi ars, iar el devine din nou clasa ca irecuperabile în spatele roții pentru prima dată. Aceasta este MSC 1, clasa 3.

Ce inseamna acest lucru pentru conducator auto, daca el nu furnizeaza informatii complete despre accident la incheierea contractului? Calculul incorect va fi detectat de sistem imediat. Prin urmare, societatea de asigurări, în acest caz, impune sancțiuni penale conducătorului auto. Acestea sunt exprimate în 1,5 KBM. Adică, în anul următor, plata va crește cu 1,5 coeficient.

concluzie

Am examinat ce înseamnă clasele MSC, cum sunt calculate, aplicate și verificate. Conducătorii auto trebuie să-și amintească faptul că este important nu numai să conduceți o mașină și să respectați toate regulile de trafic existente. Nelshnim va înțelege, de asemenea, câteva aspecte conexe, cum ar fi, de exemplu, asigurarea și subtilitățile sale, adică subiectul nostru actual. Apoi se va simți la volan cu încredere, în același timp economisind banii.