Orenair: comentarii. Orenair - Orenburg Airlines

Piața transportului aerian din Rusia, după cum cred experții, poate fi descrisă simultan ca fiind promițătoare și ca fiind în stadiul de luptă al principalilor actori cu tendințe puternice de criză. Deprecierea rublei

Acum, Orenair își concentrează eforturile pe piața cargourilor. Cu toate acestea, planurile de management ale companiei, în mare parte datorită realităților pieței, reprezintă o reorientare a activităților la piața de transport internă promițătoare. Care ar fi șansele Orenairului de a dezvolta un nou segment? Care este gradul de sentiment în comentariile experților privind perspectivele de dezvoltare ale companiei aeriene? Cât de mare poate fi concurența Orenair de la alți actori de pe piață?

Orenair: informații generale

Orenair a fost fondată în 1932. Prima companie aeriană pe care zborurile au început să zboare, a legat Moscova și Tașkent. Principalele aeroporturi ale bazei sale de aeronave se află, de fapt, în Orenburg, precum și în Moscova. Compania "Orenburg Airlines" este o filială a Aeroflot. Aceasta înseamnă că 100% din acțiunile sale aparțin celui mai mare transportator aerian rusesc.

Printre rutele de transport de călători recent deschise, pe care le desfășoară SA "Orenburg Airlines", se află zborul "Chelyabinsk-Sochi". Acesta funcționează de la sfârșitul lunii decembrie 2014. din Aeronava din Chelyabinsk "Orenburg Airlines" va pleca în zilele de duminică, de la Sochi, la rândul său, în zilele de sâmbătă. Există informații că compania va continua să-și extindă prezența pe piață prin creșterea rutelor care leagă regiunile rusești.

Luați în considerare structura flotei Orenair.

flotă

Compania aeriană Orenair are o flotă destul de mare de aeronave - aproximativ 30 de mașini. Compoziția sa este formată din aeronave Boeing. Partea principală a aeronavelor - transportul mediu Boeing 737-400, 737-800, precum și câteva aeronave Boeing 777-200ER capabile să efectueze zboruri transcontinentale pe distanțe lungi.

Indicatori economici

Compania "Orenburg Airlines" în perioada ianuarie-noiembrie 2014 a transportat 2,8 milioane de pasageri. Acest indicator a fost cu 3,7% mai mic decât cel înregistrat pentru aceeași perioadă a anului 2013. Rezultatele financiare ale activităților companiei au fost, de asemenea, foarte modeste. În special, pierderile nete ale companiei pentru trei trimestre ale anului 2014 s-au ridicat la peste 3,5 miliarde de ruble. Cu toate acestea, în ceea ce privește generarea de venituri, Orenair - printre cele mai importante companii ale holdingului „Aeroflot“: câștigurile per pasager de avion este de aproximativ 7 mii de ruble .. Mai mult, după cum arată unele date publice, de 3,5 miliarde de ruble. o pierdere a comenzii de 1,5 este datoriile altor firme (pe care le vom lua în considerare puțin mai târziu) în fața companiilor aeriene Orenburg.

Principala parte a serviciilor Orenair în cadrul transportului aerian de pasageri este oferită în cadrul contractelor de navlosire. Zborurile regulate sunt de aproximativ 35%. Se poate observa că biletele de avion Orenair sunt vândute pentru mai mult de 255 destinații internaționale de charter. Cu toate acestea, după cum cred unii experți, datorită declinului probabil al activităților rușilor în ceea ce privește călătoriile în străinătate, se poate aștepta o schimbare a priorităților în alocarea resurselor de către compania aeriană.

Există o versiune pe care acum zboruri regulate Orenair companiile aeriene efectuează numai în cazurile în care destinațiile turistice din cauza factorilor de sezon sau din alte motive sunt inactive sau nu sunt în cerere mare. Cu toate acestea, analiștii spun, în viitorul apropiat, compania poate consolida zborurile interne din cauza unui declin al activității de călători care sunt obișnuiți să meargă la stațiunile străine: dolarul față de rubla a crescut, iar rușii sunt mai ieftine să se odihnească la domiciliu.

În același timp, conform numeroaselor recenzii, Orenair este un furnizor de servicii confortabile în ceea ce privește zborurile către destinații populare în țări calde străine.

Acasă Aeroporturi

Principalele orașe în care se află flota aeriană Orenair, așa cum am spus deja, sunt Orenburg și Moscova. În primul oraș aeroportul este unul, în Compania aeriană din Moscova implică două - "Vnukovo" și "Domodedovo." Se poate observa în același timp că, având în vedere transportul inițial planificat într-un anumit aeroport, compania poate decide să o folosească pe cea de bază. De exemplu, în toamna anului 2014, Orenair a deschis câteva destinații noi de la Moscova. Principalul aeroport a fost inițial Domodedovo. Dar, în noiembrie, dislocarea zborurilor sa schimbat în favoarea lui Vnukovo. De la acest aeroport, sunt efectuate acum zboruri spre Rostov-on-Don, Omsk, Kazan și alte orașe rusești mari.

Mulți dintre pasageri, precum și experții nu au plăcut faptul (acest lucru este indicat de prezența în comentariile relevante și feedback-ul pentru compania aeriană industria media): Orenair oferta de pasageri trec bilete care erau deja la îndemână. Aceasta este, în cazul în care, de exemplu, o persoană care a rezervat un loc în zborul spre Kazan de la „Domodedovo“, apoi schimbați în aeroport la „Vnukovo“, a devenit necesară pentru a cumpăra un bilet nou. Vechiul, cu toate acestea, în timp ce compania aeriană a permis să treacă fără a aplica sancțiuni.

Modernizarea flotei și a politicii de personal

Deasupra am observat că baza flotei aeriene Orenair - aeronave de marca Boeing. Există informații că compania aeriană le va înlocui în viitorul apropiat și, în unele cazuri, va retrage categoria corespunzătoare de echipament din utilizare. Angajații angajați în zborurile deservite de aeronavele de acest tip ar trebui transferate către alte structuri ale companiei Aeroflot, compania care deține Orenair. După cum afirmă reprezentanții companiei aeriene în mass-media, nu există nici o reducere a personalului.

Un exemplu simplu: interacțiunea dintre Orenair, precum și structuri precum "Dobrolet" cu focul scăzut și înlocuirea acestuia cu compania aeriană "Victory". După cum știți, focul rusesc din cauza unor dificultăți și-a încetat activitatea în 2014. Ca rezultat, echipajele avioanelor Dobrolyte s-au mutat la Orenair. Aceasta a permis companiei Aeroflot să angajeze personal valoros. La rândul său, când noua companie aeriană "Pobeda" a început să opereze în loc de "Dobroleta", personalul de zbor a început să se transfere la această companie din Orenair. Astfel, compania "Aeroflot" "Orenburg Airlines" a fost angajată ca partener de încredere într-o perioadă dificilă pentru una dintre filiale, și anume "Dobroleta". De fapt, va fi interesant să studiem acest precedent mai detaliat.

Ajutor "Dobroletu"

În vara anului 2014 compania „Dobrolet“, conceput pentru a face față provocărilor oferind pasagerilor ruși posibilitatea de a zbura ieftin, lovit, potrivit informațiilor publice, sub sancțiunile străine. Natura lor a fost faptul că „Dobrolet“ transporta pasageri pe peninsula Crimeea, care, în conformitate cu partenerii externi ai companiei ruse, a devenit o parte din Federația Rusă în mod ilegal. Drept urmare, au fost luate măsuri restrictive privind focul scăzut, cum ar fi anularea contractelor de leasing, a contractelor de asigurare și a contractelor de întreținere a mașinilor. Compania aeriană, care tocmai a început transportul preferențial în cadrul zonelor care au câștigat popularitate în rândul rușilor, sa aflat într-o situație dificilă.

Ca urmare a factorului politic, transportatorul a fost forțat să suspende activitatea. Cu toate acestea, la scurt timp după informațiile despre complexitatea Dobroletului, surse au început să apară în diferite surse pe care Orenburg Airlines le-ar fi ajutat la focul rusesc rece. Feedback-ul experților și al analiștilor despre acest scenariu, în general, a fost optimist. Orenair avea o flotă gata și acces la infrastructura necesară.

Este adevărat că Orenair a reușit să ajute "Dobrota" doar pentru un număr limitat de căi. Direcție, care a fost de acord să servească companiei aeriene Orenburg - zbor „Moscova-Simferopol“ pe ambele părți, precum și un zbor din capitala pentru a opera și înapoi. Se presupune că Orenair va transporta aproximativ 65,5 mii clienți ai Dobrolyte. În ceea ce privește alte zboruri low-cost - la Volgograd, Samara, Ekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - pasagerii au fost rambursate costul biletelor.

Trebuie remarcat faptul că mulți experți nu sunt surprins de faptul că a fost „companiile aeriene Orenburg“ (feedback-ul analiștilor confirma acest lucru) au fost selectate partener «Dobrolet». Primul motiv este că ambele companii au un proprietar comun, Aeroflot. Al doilea este că o parte semnificativă, conform experților, a fost deja disponibilă pentru a fi folosită în cadrul zborurilor interne. Al treilea probabilă, potrivit analiștilor, motivul - aeronava utilizată în „DOBROLET“ au fost din aceeași serie, care sunt utilizate în Orenair, cu rază medie de mașini Boeing marca. Adică echipajele de linie, care lucrează cu costuri reduse, ar putea să treacă cu ușurință la avioanele Orenburg Airlines.

Care este gradul de sentiment care reflectă recenziile publicate de pasagerii companiei aeriene? Orenair, potrivit multor turiști, transportatorul, care, mai presus de toate, acordă atenție politicii de prețuri. Costul serviciilor companiei aeriene, conform multor pasageri (bazat pe vederi subiective), este moderat. Biletele Orenair pentru zboruri regulate, după cum cred clienții companiei, sunt destul de competitive în raport cu ofertele altor transportatori din regiunile în care operează compania aeriană.

Mulți sunt impresionați de disponibilitatea companiei de a oferi confort pasagerilor, în special în ceea ce privește transportul bagajelor. De exemplu, compania a anunțat introducerea unei noi rute - „Chelyabinsk-Soci“, pe care am observat de la bun început, a promis că pasagerii acestui zbor va fi complet gratuit pentru a lua cu tine pe accesoriile plan de schi, snowboarding, hochei. În timp ce majoritatea companiilor aeriene le permit să facă acest lucru, sub rezerva plății suplimentare.

perspective

Astfel, din partea clienților companiei aeriene, se reflectă o tendință care reflectă dorința oamenilor de a lăsa comentarii pozitive pe portalurile tematice. Orenair în ceea ce privește satisfacția pasagerilor este un transportator care este probabil să poată concura cu cele mai mari companii aeriene rusești și internaționale. Cu toate acestea, ce spun experții cu privire la evaluarea perspectivelor de dezvoltare a acestui brand al industriei de transport aerian?

Potrivit unor analiști, dinamica de creștere a companiei va depinde în mare măsură de factori externi. Acest lucru este recunoscut și de liderii înșiși Orenair. Mai sus, am menționat unul dintre motivele pentru tendința de criză - scăderea ratei de schimb a rublei și, ca o consecință, scăderea activității turistice. În același timp, compania aeriană trebuie să plătească plățile de închiriere și leasing în dolari și în euro. Astfel, pozițiile de afaceri sunt amenințate dintr-o dată în două aspecte.

Experții cred că, în ciuda faptului că „companiile aeriene Orenburg“ răspunsurile obține de la pasagerii lor nu sunt rele, perspectivele de piață ale companiei, în viitorul apropiat, probabil, nu va fi descrisă ca fiind promițătoare. Este necesar să se păstreze pozițiile actuale, consideră analiștii, pentru a adapta modelul de afaceri la condițiile de criză.

În căutarea unui nou model de dezvoltare

Mulți experți sunt impresionați de faptul că "Orenburg Airlines" (mulți analiști confirmă această mărturie) este un exemplu al unei companii care nu se află încă într-o situație dificilă de pe piață. În special, conducerea transportatorului, după cum spun experții, se străduiește să găsească noi segmente de piață - studiază posibilitățile de reorientare a zborurilor de la destinații charter la cele interne. Condițiile de infrastructură necesare în Rusia pentru acest lucru, potrivit analistilor, acolo. Regiunile regionale, consideră experții, vor fi fericiți să sporească activitățile transportatorilor aerieni. Un exemplu al unuia dintre proiectele implementate cu succes în ceea ce privește transferul de zboruri către destinații interne este deschiderea unei rute către Sochi, pe care am descris-o deja.

În unele cazuri, similar cu aspirațiile companiilor aeriene poate merge la jucători pe piața unui profil contiguu. De exemplu, este cunoscut faptul că societatea „Aerofyuelz“ implicat în furnizarea de purtători de combustibil în Kurgan, și-a exprimat disponibilitatea de a face cote pentru Orenair pe zborurile din decontare marcate la Moscova.

Compania însăși intenționează să dezvolte o strategie de optimizare a modelului de afaceri. Se studiază aeroporturile din diferite regiuni ale Rusiei, se analizează perspectivele de rambursare a anumitor zboruri, se creează bazele agenților care vor vinde bilete de avion.

Concurență pe piețe noi

Printre experți există opinia că linia aeriană Orenair se poate confrunta cu o concurență semnificativă pe noi direcții în dezvoltarea pieței, în special în segmentul transportului intern. Astfel, alți actori puternici de pe piață, cum ar fi, de exemplu, Nordwind, care se specializează și în zboruri charter, se așteaptă, de asemenea, să ocupe o nișă notabilă în segmentul zborurilor regionale. Motivul este același ca și în cazul revizuirii strategiei de afaceri a Orenair, o scădere a activității turiștilor ruși care călătoresc în străinătate.

Mulți experți cred că conceptul de dezvoltare a afacerilor, la care se poate merge Orenair, va astfel aproape și majoritatea celorlalți transportatori specializați în zboruri charter. Mai mult decât atât, cum calculează unii analisti, segmentul intern de transporturi crește rapid. În același timp, spun experții, capacitatea pieței relevante ar putea să nu fie la fel de mare ca și companiile aeriene care doresc să vadă. Rusii preferă în mod tradițional să călătorească în interiorul țării cu trenul. În ciuda faptului că tarifele companiile aeriene, în general, comparabile cu ratele de transport feroviar, mulți experți consideră că reorientarea cetățenilor să călătorească din Rusia cu avionul, nu poate fi destul de lent.

Factorul turistic

Perspectivele dezvoltării companiilor aeriene charter, inclusiv Orenair, pot fi complicate de situația de criză din sfera partenerilor direcți ai industriei de turism de până acum. Multe dintre companiile din profilul respectiv au dat faliment în ultimii ani. O mare parte din aceasta se confruntă cu dificultăți financiare puternice. Se știe că unii dintre principalii jucători din industria turismului au datorii foarte mari la Orenair. Există proceduri legale și nu se știe dacă debitorii vor avea suficiente resurse pentru a plăti companiile aeriene Orenburg. Și fără aceste fonduri, experții cred că investiția pe piețele noi pentru o companie aeriană poate fi o sarcină foarte dificilă.