Tower Bridge din Londra. Tower Bridge din Londra - fotografie

Tower Bridge

descriere

Tower Bridge în Londra simultan ajustabile și suspendate. Traversează râul Tamisa, este situat nu departe Turnul Londrei, în a cărui onoare este numită și a devenit un simbol al orașului.

Podul este alcătuit din două turnuri conectate prin două treceri orizontale, proiectate pentru a contrabalansa forțele orizontale care acționează de partea laterală a părților agățate de părțile laterale. Partea verticală a forțelor din secțiunile suspendate și răspunsurile verticale ale celor două tranziții se află pe două turnuri masive. Axele de ridicare și echipamentul de lucru sunt situate în bazele turnurilor. Actuala schemă de culoare a podului datează din 1977, când a fost vopsită roșu, alb și albastru pentru a sărbători aniversarea de argint a domniei reginei Elisabeta a II-a. Inițial a fost verde-albastru.

Cea mai apropiată stație de metrou este Tower Hill pe liniile Circle și District, iar metroul ușor este Tower Gateway.

Contrar opiniei populare, cântecul "London Bridge Is Falling Down" nu are nimic de-a face cu Tower Bridge din Londra.

Istoria construcției

Planurile au fost dezvoltate în jurul anului 1876, când partea de est a Londrei a devenit dens populată. Podul peste râul Tamisa în această zonă părea foarte important. Principala problemă a fost că era necesar să săriți navele cu stâlpi înalți în porturile dintre pod și Turn. Au durat încă 8 ani și o mulțime de discuții despre design înainte de începerea construcției.

Deci, pentru a rezolva problema traversării râului în 1877, a fost format un comitet special de poduri și tuneluri sub conducerea lui Sir Albert Joseph Altman, fiind anunțată o competiție publică de proiecte. Au fost depuse mai mult de 50 de cereri, inclusiv de inginerul civil Sir Joseph Bazalgette. Evaluarea proiectelor a fost înconjurată de contradicții, și numai în 1884 au aprobat proiectul prezentat de arhitectul urban Horace Jones în colaborare cu John Wolfe Barry.

Podul a fost finalizat în 1894. Cinci contractori - Sir John Jackson (fundația), Baron Armstrong (hidraulică), William Webster, Sir HH. Barlet și Sir William Erol, precum și aproape 450 de muncitori au fost implicați în ridicarea podului. A fost nevoie de 11.000 de tone de oțel pentru a construi arcuri. La acea vreme, mulți oameni nu-i plăceau designul său gotic victorian, dar, de-a lungul timpului, podul a devenit unul dintre simbolurile cele mai faimoase ale Londrei. Ea a fost deschisă oficial pe 30 iunie 1894 de către Prințul Țării Galilor (viitorul regelui Edward al VIII-lea) și soția sa - Prințesa Walesului (Alexandra din Danemarca).

Podul a conectat Poarta de fier pe malul de nord al râului cu Horslidown Lane la sud, acum cunoscut sub numele de Podul Tower și Turnul Bridge Bridge, respectiv. Înainte de deschiderea Turnului Podului de metrou - la 400 de metri spre vest - a fost cel mai scurt mod de a traversa râul de la Turnul Hill la Tuli Street din South Park. Deschis în 1870, Turnul din Sabah a fost una dintre primele linii de metrou din lume.

Când podul Tower Tower a fost deschis la Londra, cea mai mare parte a traficului pietonal a fost transferată către acesta din cauza lipsei de plată pentru utilizare. Tunelul a fost închis în 1898 datorită rentabilității reduse.

Podul Tower din Londra este unul dintre cele cinci poduri metropolitane aflate acum în posesia și serviciul Bridge House Estate, un parteneriat fără scop lucrativ sub supravegherea orașului London Corporation. Acesta este singurul pod de parteneriat care nu conectează orașul Londra cu Parcul de Sud, congresul său de nord conduce spre turnul Hamlets.

mecanică

Apropierea golfului și locația în direcția mării au cerut de la pod capacitatea de a sări peste navele mari. Prin urmare, decizia de a crea o structură de bare care să poată fi deschisă pentru a permite mișcarea bărcilor. Mecanismul este ascuns în două turnuri. Până în 1976, când a fost electrificată, energia de abur a fost folosită pentru a pompa apa în acumulatorii hidraulici care au alimentat motoarele.

Lungimea întregului pod este de 244 m, iar înălțimea turnurilor construite pe picior este de 65 m. Spanul central de 200 de picioare (61 m) este împărțit în două plăci egale. Fiecare dintre ele cu o lățime mai mare de 30 m și o greutate de 1000 de tone se poate deschide la un unghi de 83 de grade. În poziția deschisă, podul are o ascensiune de aproape 45 m. Astăzi se ridică la înălțimea necesară pentru trecerea unei anumite nave - excepția este trecerea navei la bord care este monarhul. În acest caz, părțile structurii se ridică complet. Anterior, podul a fost deschis de aproape cincizeci de ori pe zi, iar astăzi - de 1000 de ori pe an. Dredgingul este planificat în avans (pentru navele de croazieră etc.), astfel încât oaspeții să poată merge la punte și să vadă când va fi ridicat și coborât. Taxa pentru ascensor nu este taxată.

reacție

Deși podul este, fără îndoială, o atracție turistică, criticii profesioniști la începutul secolului al XX-lea au fost sceptici față de aspectul său. "El reprezintă viciul de prost gust și pretenție, falsificarea faptelor reale ale structurii", a scris H.H. Stat și Frank Brangvin au susținut că "o structură mai absurdă decât Podul Tower nu a fost niciodată aruncată peste un râu strategic".

Vizitați podul

Numeroși turiști sunt fotografiate în mod constant pe fondul acestei structuri grandioase. Puteți merge, de asemenea, în interiorul podului, de unde veți vedea o vedere magnifică a Londrei de la tranziția dintre cele două turnuri. La un moment dat au câștigat o reputație neplăcută ca adăpost pentru prostituate și buzunare. Fiind accesibile numai de pe scări, erau rar folosite de pietoni obișnuiți și au fost închise în 1910. Redeschiderea a avut loc în 1982 în timpul Expoziției Expozitiei Tower Bridge, găzduită în turnurile podului, în tranziții și în sălile mașinilor victoriene. De asemenea, aici puteți vedea în interiorul Turnului Bridge, fotografii, filme, poveste despre istoria structurii uimitoare. De interes deosebit sunt motoarele cu aburi reale. Pentru intrarea la expoziție se percepe o taxă.

Reparatii cosmetice 2008-2012.

În aprilie 2008, sa anunțat că podul Tower va trece printr-un "lifting facial" în valoare de 4 milioane de lire sterline. Lucrarea a constat în trecerea de la vopseaua veche la metalul gol și repetarea în albastru și alb. Fiecare secțiune a fost înconjurată de păduri și de materiale de protecție pentru a împiedica vopseaua veche să cadă în Thames și să contamineze râul. Începând cu mijlocul anului 2008, contractanții au lucrat la maximum un sfert din pod, în același timp pentru a evita problemele, dar uneori închiderea drumului a fost inevitabilă.

Procesul de pictură a fost finalizat în 2009. De asemenea, s-au efectuat lucrări pentru a înlocui sistemul de iluminare pod. În interiorul tranzițiilor este instalat un sistem de iluminat multifuncțional dezvoltat de Eleni Shiarlis, deoarece este folosit pentru expoziții și pentru alte scopuri. Toate elementele sunt instalate într-un mod modern, fără ajutorul forajului. Prin intermediul iluminării, podul are un fel uimitor pe timp de noapte.

Reînnoirea celor patru lanțuri ale suspendării a fost finalizată în martie 2010, folosind cel mai recent sistem de vopsire, care necesită până la șase straturi diferite.

În articol puteți vedea turnul Tower modificat, o fotografie a cărei imagine prezintă construcția în toată splendoarea sa.

Un fapt interesant

Există o legendă că podul a fost aproape cumpărat în 1968 de către un om de afaceri american Robert McCulloch pentru transferul lui Missouri. Acest fapt, totuși, le este refuzat.

În mai 1997, cortul președintelui Bill Clinton a fost împărțită ca urmare a deschiderii podului.