Portul fluvial, Cheboksary. Transportul pe apă

Astăzi rusă transport fluvial

Transportul fluvial - ocupație străveche

Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai companiei, care încearcă să se dezvolte și să câștige pe transportul fluvial de pasageri, este portul Cheboksary, care are o istorie veche și perspective bune.

În 1809, Maiestatea sa Imperială a înființat Expediția rusă a comunicațiilor de apă. Organizația nou formată a fost chemată să raționalizeze datele privind caracteristicile de navigație ale Volgăi și ale altor râuri mari. Teritoriul țării a fost împărțit în zonele de apă - iar cheiul, destinat în cele din urmă să devină un port fluvial (Cheboksary), a fost repartizat la a treia dintre ele.

Actuala capitală a republicii clujene este un oraș vechi, menționat în cronici vechi din secolul al XIV-lea. O locație reușită la intersecția căilor navigabile mari (fostă Cheboksarka a fost destul de plină) a dictat cu insistență localității rolul unui hub convenabil de transport în drum spre Asia. Deci portul fluvial (Cheboksary), putem spune, sa născut cu câteva secole în urmă și a fost destul de popular printre oameni.

Trecând prin paginile îngălbenite

Există multe lucrări istorice consacrate Republicii Ciuvaș. Multe dintre ele se bazează pe un studiu aprofundat al documentelor din trecut și oferă o idee asupra domeniului de aplicare a navigației Cheboksary din acele vremuri. De exemplu, cărțile contabile descoperite (dacă se poate spune așa) arată că întreprinzătorii locali nu au disprețuit transportul pe apă, aveau nave proprii și transportau în mod activ bunuri cu ajutorul lor.

În "registrele" comerciantului din Cheboksary în primii 40 de ani ai secolului al XIX-lea, sunt menționați cincizeci de armatori care și-au folosit transportul de apă pentru a face afaceri. Într-un an 1832, 10 comercianți au trimis mai mult de două nave încărcate. În acele zile, Cheboksary a fost campionul provinciei Kazan cu numărul de nave proprii: mai mult de 70. Din păcate, anii s-au schimbat mult, iar astăzi cele mai mari porturi fluviale nu includ capitala Chuvashiei.

Dezvoltarea rapidă a începutului secolului și pustiirea post-revoluționară

Odată cu apariția vaporilor, comunicarea fluvială a primit un nou impuls dezvoltării. Nu numai vasele de marfă, ci și navele de pasageri au început să se strecoare de-a lungul Volgăi. Potrivit amintirilor localnicilor, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, dorind să călătorească pe apă, au servit trei companii importante: "Avion", "Caucaz și Mercur" și "Pe Volga".

La începutul secolului al XX-lea, portul fluvial Cheboksary a fost cel mai mare din punct de vedere al transportului de paine (peste o sută de nave a navigat timp de un an) și avea deja șapte cheiuri. După revoluție, viața maritimă a rămas mult timp înghețată - în cel mai bun caz, trei trepte de aterizare erau gata să accepte nave care mergeau în amonte sau în aval.

Încet, ușor

Cu toate acestea, sa dezvoltat portul Cheboksary. La sfârșitul anilor `20 orașul achiziționate pentru transportul de mărfuri și pasageri cu barca (capacitatea sa a fost slabă, doar 26 de persoane, dar într-un sezon în 1927 a fost capabil de a transporta aproape 25 de mii, o mie cinci sute de capete de bovine și cincizeci de tone de marfă).

În 1935, la "cincisprezece ani de naștere", autonomia din Chuvash a primit încă două bărci - ca un cadou de la Nižni Novgorod. Acestea erau mult mai mari, fiecare putea lua la bord până la 160 de pasageri. În timpul războiului, ei "au mers în față" și, din păcate, nu s-au întors. Dar cu abur autopropulsat achiziționat de a 20-a aniversare a Ciuvasia (așa-numita - „20 de ani CHASSR“ atât de dragoste în comun a fost numit „douăzeci“) plied apele Volga de mai mulți ani după sfârșitul celui de al doilea război mondial.

Statutul oficial

Timpul de pace a adus pacea mult așteptată, țara sa repezit înainte - și portul Cheboksary, de asemenea, "sa trezit": pentru primul plan de cinci ani transportul mărfurilor a crescut de 8 ori, iar transportul de călători - cu 20. În această perioadă, transportul fluvial, în general, se dezvoltă foarte intens, numărul navelor este în creștere, sunt achiziționate noi echipamente de încărcare.

Apropo, până la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut, orașul Cheboksary nu avea oficial nici un port - acest statut nu a fost dat la debarcaderul local decât în ​​1968. În acest timp, deja timp de trei ani, centrala hidroelectrică locală a fost construită la viteză maximă (groapa de fundație a fost inundată în anii 80).

După finalizarea construcției, sa reînnoit ideea de a reînnoi portul, chiar și de a pune bazele noii clădiri administrative (1984), dar, ca rezultat, angajamentul lăudabil a rămas până la vremuri mai bune, care au venit numai după prăbușirea Uniunii.

Respirati viata noua

În 1992, sa decis revenirea la construcții. În același timp, ideea nu este limitat la un singur numai pentru construirea personalului de conducere, precum și pentru a proiecta un complex, conceput pentru a dota un loc de vacanță preferat de oraseni - terasamentului deasupra rezervorului (de multe ori se face referire la golful său local).

Aproape toate evenimentele semnificative ale orașelor și ale republicilor au loc aici, deci această inițiativă nu părea deloc superfluă.

Până în prezent, industria de agrement este unul dintre articolele profitabile, care poate fi merituos merituos al portului fluvial Cheboksary. Adresa clădirii principale (chiar centrul orașului) oferă multe avantaje pentru cafenelele, restaurantele și magazinele care operează pe teritoriu.

Activități vizate

Cu toate acestea, acesta nu este principalul câștig al companiei. Principala sursă de profit este extracția materialelor de construcție nemetalice (în principal nisip și pietriș), care este port activ. Expedierile sunt făcute dintr-un debarcader destul de modern "Gremyachevo" (Gremyachevsky Ave, 39), construit relativ recent, în 2006.

Acum este aproape singura chei care are echipamente care îi permit să o folosească ca port de marfă: Cheboksary este doar la începutul unei lungi călătorii în dezvoltarea comunicațiilor fluviale: astăzi alte mijloace sunt mai populare.

Până în prezent, capacitățile de livrare pe calea ferată la / de la dig nu există, dar compania are o destul de mare parc auto și auto livrarea de pietriș extras și nisip de Cheboksary și Novocheboksarsk, de-a lungul modul în care lupta cu arbitrarul birocratice locale: în 2014, presa a reflectat pe larg scandalul care a avut loc de la - încercările autorităților de a priva întreprinderea de câștiguri. În această luptă port fluvial Cheboksary a perseverat și astăzi continuă materiale de producție.

Compania caută și își diversifică activitățile, oferind chiar și servicii exotice, cum ar fi celebrarea nunții (sau a altui eveniment) pe barcă, promițând servicii excelente și impresii de neuitat.

Nod de transport

Astăzi, numărul de porturi de agrement ne permite să luăm în același timp o duzină de aburi în același timp (inclusiv 6 nave de croazieră), dar până în prezent nu se poate spune că portul își utilizează întregul său potențial.

Compania se plânge amar despre neprofitabilitatea traficului de pasageri, în ciuda popularității lor. La începutul lunii mai 2015, conducerea portului a anunțat pierderile înregistrate în cursul sezonului trecut în valoare de 1,9 milioane de ruble și, prin urmare, a sugerat că administrația republicii ia parte la costurile proprii. Pentru a păstra un nivel de preț acceptabil (și, de altfel, foarte moderat), întreprinderea însăși nu este capabilă și creșterea lor va duce, în mod inevitabil, la o scădere a numărului de pasageri.

Ca rezultat al compromisului acceptat, doar cele mai populare zboruri sunt incluse în program: la Sosnovka și la plajă și sunt în mod constant amenințate de anulare.

Portul fluvial avertizează sincer despre posibilele schimbări: telefonul de ajutor (58-00-53) există și este specificat, deci este mai bine să apelați și să specificați programul, pentru a nu intra într-o mizerie.

Cu siguranță transportul de pasageri a câștigat la o viață nouă și să aducă mai multe venituri, în cazul în care barcagiul și administrarea orașului (țară) a reușit să găsească un echilibru rezonabil între numărul de zboruri (având în vedere eliminarea călătoriilor anterioare, anunțurile companiei, pare foarte potrivit), prețul biletelor (aici nu sunt inutile subvențiile autorităților) și introducerea stabilității necondiționate în programul de trafic.

Lucrul în acest sens este în desfășurare: la urma urmei, portul fluvial de pasageri din Cheboksary se bucură atât de dragoste, cât și de popularitate față de publicul local.

Cheboksary și turismul

Cu toate acestea, vizitatorii: compania are cea mai directă legătură cu turismul și dezvoltarea acestuia. În acest sens, orașul Cheboksary este foarte atractiv: un program de excursii interesant, judecând după recenzii, este foarte popular cu cunoscătorii de odihnă cognitivă.

Autoritățile republicii depun eforturi considerabile pentru a spori afluxul de turiști - și reporterul, în ceea ce privește forțele și oportunitățile implicate în acest proces dinamic. O mulțime de călători vin la Cheboksary pe linii de croazieră - un număr din ce în ce mai mare de rute oferă o oprire aici.

În acest sens, devine clar că dezvoltarea progresivă a portului și a infrastructurii conexe promite atât întreprinderilor, cât și capitalului din Chuvashia perspective excelente.