Transportul în Japonia: public, feroviar, aerian, maritim

Infrastructura de transport din Japonia este considerată una dintre cele mai bune din lume. Acesta acoperă toate tipurile de trafic de persoane și de mărfuri. Transportatorii locali servesc zilnic mii de fluxuri de cetățeni și turiști. În orice centru major al populației din țară există mai multe tipuri de transport public.

Stația de metrou

Cele mai multe rute de metrou din Japonia se află deasupra solului. Sistemul său este complex și confuz. Cele mai mari rețele cu o mulțime de sucursale sunt în Tokyo și Osaka. Principiile funcționării lor sunt similare. În orele dimineții și seara, transportul subteran al Japoniei este supraîncărcat. În ciuda loviturii din mașini, metroul este recunoscut ca fiind cel mai accesibil și mai fiabil mod de transport într-o metropolă.

Costul relativ ridicat al biletului este justificat de absența blocajelor de trafic. Este necesar să se țină seama de sistemul ramificat al stațiilor. Metroul este cel mai bun mod de a ajunge de la un capăt al orașului la celălalt. În loc de nodurile obișnuite de schimb, țara a implementat noduri speciale care utilizează simultan diferite tipuri de transport în Japonia. La astfel de stații, lăsând mașina de metrou, puteți trece la un tren electric sau la un autobuz.

Documentele de călătorie trebuie achiziționate la terminalele și birourile de bilete care funcționează în vestibuli. Costul mediu al unei excursii la metrou este de 120 de ruble. Toate plăcuțele de informații sunt duplicate în limba engleză. Intrarea în metrou este blocată de turnichetele convenționale. Pentru a părăsi lobby-ul la stația dorită, va trebui să prezentați un bilet.

Comunicarea municipală

Transportul terestru în Japonia este reprezentat de autobuze regulate. În orașele mici din țară înlocuiesc metroul. Este adevărat că rutele lor nu sunt mai puțin complicate. Acest lucru se datorează faptului că mai mulți operatori sunt responsabili pentru transportul pasagerilor. Confuzia apare din faptul că o călătorie pe aceeași rută poate costa diferit.

În corpurile de autobuze este marcată sigla companiei de service. Fiecare vehicul este vopsit în culoarea liniei pe care se află traseul acestuia. Numărul și denumirea exactă a stațiilor finale sunt indicate pe placa instalată pe parbriz. În Tokyo, autobuzele nu călătoresc pe distanțe lungi. Durata călătoriei lor este limitată la stațiile de metrou. Costul unui bilet în transportul terestru al Japoniei este de aproximativ 100 de ruble.

În localitățile din țara în care nu există metrou, circulația autobuzelor este reglementată de zone. Această divizie determină costul călătoriei. Informațiile actuale privind circulația vehiculelor și schema de deplasare pot fi găsite pe standuri informative ale opririlor. În timpul orelor de vârf din Tokyo, autobuzele se mișcă foarte încet. Ele sunt folosite pentru a depăși distanțele mici.

Mișcarea începe la ora 07:00 și se termină la ora 22:00. Numele opririlor sunt indicate în limba japoneză și traduse în limba engleză. Conform regulilor, pasagerii intră în salon prin ușa din față. În deschiderea sa există un turnichet. Dacă nu există nici un bilet, atunci cardul de călătorie poate fi achiziționat de la conducătorul auto. În același timp, nu există taxe suplimentare pentru comerț și servicii. Prețul biletului este același ca și în terminal.

Cu briza!

Șoferul de taxi se evidențiază pe fundalul reprezentanților altor mijloace de transport din Japonia. El poartă un costum strict de afaceri. El este, fără îndoială, îmbrăcat într-o cămașă călită. Mâinile sale sunt impecabil de alb, cu mănuși. Aspectul completează cravata. Pantofi șoferi întotdeauna în stare perfectă. Turistii straini, prima data utilizand taxiul, surprins de abundenta de dantelă, care a decorat interioarele auto.

Tetierele, cotierele și chiar scaunele sunt acoperite cu mantale. Este imposibil să deschideți singur ușa mașinii. Acesta este privilegiul șoferului. Prin urmare, trebuie să așteptați un pic până când blocarea este deblocată.

Regulile transportului public în Japonia diferă foarte mult de normele europene. Culoarea verde a insignei de pe parbrizul mașinii înseamnă că taxiul este ocupat. Semnalele roșii indică faptul că șoferul este gratuit. Locurile speciale de aterizare pentru taxiuri sunt echipate în zonele cele mai mari din Tokyo și alte megacities. În provincie, mașinile sunt prinse chiar pe carosabil.

În ciuda confortului, taxiul este încă inferior popularității metroului din Japonia. Autovehiculele sunt adesea blocate în blocajele de trafic. Uneori numărul pasagerilor care așteaptă depășește numărul de vehicule libere. În aceste cazuri, cozile se acumulează în locurile de parcare.

Există o alternativă!

Monorail este un alt tip popular de transport în țară. Căile ferate unice ale Japoniei au înconjurat majoritatea așezărilor. Există, de asemenea, în Okinawa. În capitală, acest mod de transport este reprezentat de compuși complet automatizați, gestionați de sisteme inteligente. Nu au mecanici și administratori. Acest mod de transport este considerat unul dintre cele mai sigure.

În ciuda asemănării cu metroul, în Japonia monorailul este un complex de transport complet independent. Biletele sunt vândute în terminale robotizate și case de bani, concentrate pe platforme de aterizare. Turiștii la intrarea în mașină au tendința de a lua primul loc. Din ferestrele panoramice ale salonului puteți vedea vederi futuriste. Cea mai populară rută de vizitare a obiectivelor turistice trece prin Golful Tokyo și duce spre insula Odaiba, o zonă de teren creată de mâna unui bărbat.

Clasicele genului

Tramvaiele din Japonia sunt considerate exotice. Ele pot fi numărate pe degete. O sucursală operează în Tokyo. Alții servesc suburbiile megacitelor țării. Acestea sunt concepute pentru turisti curiosi. Viteza la ele este nesemnificativă, dar tramvaiele nu costă în dopuri. În Japonia, troleibuzele au fost de asemenea păstrate.

Spre deosebire de modelele rusesti, subterane japoneze de croaziera. Urmează la vârful muntelui Tate. Ele sunt folosite pentru a servi grupuri turistice. Acestea sunt mașini moderne și confortabile, care sunt o modalitate demnă de transport ecologic. Autobuzele japoneze de troleibuz se deplasează într-un tunel care seamănă cu o stație de metrou.

cai ferate

Trenurile electrice care servesc suburbiile megacitelor, reprezintă fluxul principal al pasagerilor. Trenurile pe distanțe lungi sunt, de asemenea, populare. Ei preferă aeronavele. Sistemul de transport feroviar din Japonia surprinde cu simplitatea și necomplicarea sa. Există următoarele tipuri de trenuri:

• "Shinkansen";
• expres tren;
• tren electric.

"Shinkansen" poate fi comparat cu "Sapsans" rusesc. Este o modalitate convenabilă și rapidă de a ajunge de la Tokyo la Kyoto și în alte localități ale țării. Rețeaua de trenuri acoperă întreg teritoriul Japoniei. Viteza maximă a convoaielor atinge 300 de kilometri pe oră. Nu frânează pe platforme intermediare.

Trenurile "Mizuho" și "Nadzomi" merg de la un punct la altul, aproape fără opriri. Compozițiile similare ale "Sakura" și "Hikari" servesc semi-stații, astfel încât costul unei călătorii la ei este mult mai ieftin. Plus este valabil carte de călătorie unică. Tarifele exprimate sunt chiar mai mici, iar numărul de opriri este mai mare. Trenurile pe distanțe lungi sunt folosite de japonezi și de vizitatori.

Trenurile urmăresc mai încet. Sunt compuse din mai multe mașini confortabile. Diferența dintre economie și prima clasă este nesemnificativă. Se exprimă în distanța dintre rânduri de scaune și într-un set extins de opțiuni.

Achiziționarea de bilete

Tariful pentru trenurile din Japonia este format din doi parametri. Prețul este afectat de distanță, iar categoria compoziției este de asemenea importantă. Drumul de la Osaka la Tokyo pe trenul expres va costa 12.000 de ruble. Traseul de la capitala la Sapporo, cu o lungime de 830 de kilometri, este estimat la 20.000 de ruble. Cel mai popular tip de bilete utilizate în transportul feroviar în Japonia este cardul JR Pass.

Fiecare abonament are o perioadă de valabilitate și un număr nelimitat de călătorii. Cardurile "verzi" sugerează călătoria de primă clasă. Toate celelalte sunt destinate pasagerilor economici. De asemenea, copiii au nevoie de o achiziție a unui card. Au fost dezvoltate bilete speciale de sezon pentru ei. Elevii de peste 11 ani trebuie să cumpere un bilet regulat. Turiștii trebuie să-și amintească faptul că abonamentul este nominal. Acesta este întocmit pe site-ul companiei de transport, iar apoi cuponul tipărit pe imprimantă este schimbat în orice birou JR.

Puteți obține o carte de călătorie timp de șapte zile, două săptămâni sau 21 de zile. Cele mai ieftine vor costa aproximativ 35 000 de ruble, cele mai scumpe costuri de aproape 80 000 de ruble. Acest abonament vă permite să utilizați serviciile tuturor trenurilor exprese, cu excepția Mizuho și Nadzomi. În plus, este acceptat pe feriboturi, care apelează la portul orașului Miyajima, precum și prin trenuri electrice spre aeroportul din Narita.

O alternativă demnă de JR este Seishun 18. Acest abonament nu este personal. Nu va funcționa întotdeauna. Acesta funcționează numai în timpul sărbătorilor care se încadrează în lunile martie, aprilie, iulie, august și septembrie, decembrie și ianuarie. Valabilitatea lui Seishuna 18 este exact cinci zile. Este acceptat în toate trenurile exprese, cu excepția lui Shinkansen. Prețul biletului este de 12 000 de ruble. Cumpărați un abonament poate fi în terminalele și birourile de bilete ale stațiilor.

Tariful standard dintre Nikko și capitala japoneză este de 1300 de ruble, între Yokohama și Tokyo este de 500 de ruble. Pentru a ajunge de la Kamakura la Tokyo, trebuie să plătiți 900 de ruble. Calea de la Osaka la Kyoto va costa 500 de ruble.

Pe teritoriul Japoniei există mai multe programe pentru pasageri. În lista celor mai populare Kansai, Sanya, Kuishu, Hokkaido. Reducerile sunt oferite nu numai copiilor cu vârsta sub 12 ani, ci și pensionarilor și studenților la prezentarea documentelor relevante. Viteza medie a trenurilor în Japonia este de 200 kilometri pe oră.

avioane

Avioanele din țară efectuează zboruri locale și internaționale. Cele mai mari aeroporturi din Japonia se află în Tokyo și Osaka. Cu șaptesprezece ani în urmă, costul transportului aerian a fost controlat de stat. În 2000, dreptul de stabilire a tarifelor a fost acordat transportatorilor aerieni privați. În majoritatea cazurilor, toate taxele sunt incluse în prețul biletului. Călătoriile aeriene la nivel local sunt efectuate de JAS, ANA și JAL.

Principalul contingent al zborurilor locale sunt oamenii de afaceri, timpul în tranzit pentru care are prioritate. Costul călătoriei cu avionul în Japonia este cu doar zece la sută mai scump decât prețul biletelor de tren. Guvernul este implicat activ în dezvoltarea infrastructurii de transport. Zona aeroporturilor existente este în creștere, sunt puse în funcțiune noi terminale. Punctele de control ale principalelor noduri de aer din țară sunt modernizate. Este planificată reconstrucția complexului din Narita.

Comunicarea marină

Călătorește cu apă este o opțiune pentru turiștii pe îndelete. Sistemul de transport maritim servește tuturor insulelor statului. Din Kobe (Japonia) este posibil să ajungem practic oriunde în țară. Cel mai comun tip de nave maritime este feriboturile. Ei călătoresc nu numai între părțile îndepărtate ale țării, ci și de la Tokyo până la Osaka și alte așezări de coastă.

Potrivit statisticilor, în Japonia există aproximativ 6,900 de insule. Principalele porți de mare sunt Kyushu și Hokkaido. Acesta din urmă este un oraș portuar. În cazul în care feriboturile nu pot trece, podurile, tunelurile și feriboturile sunt construite.

Pasagerul și navele de marfă servesc nu numai direcțiilor locale, ci și celor internaționale. Acestea intră în orașele rusești, oferă comunicații maritime cu Coreea de Sud, Taiwan și China. Există patru clase de feriboturi:

• de construcții;
• primul;
• al doilea cu un pat;
• a doua fără o dana.

În primul caz, pasagerul plătește o călătorie într-o cabină cu una sau două paturi. Mergând la prima clasă, are dreptul să se bazeze pe un număr comun, care are mai multe paturi, dar nu mai mult de patru. Călătorii turistilor de clasa a doua sunt cazați în camere comune cu paisprezece paturi. Atunci când alegeți cel mai ieftin bilet pentru transportul maritim în Japonia, se oferă o cabină cu tatami. Serviciul de alegere a unei categorii de camere este disponibil numai pentru acei clienți care călătoresc pe distanțe lungi.

Biletele pentru navele de pasageri sunt achiziționate la birourile transportatorilor, în dane și în companiile de turism. De la Osaka la Beppu se poate ajunge pentru 3.500 de ruble. Biletul de transport de la Tokyo la Tokushima va costa 4.000 de ruble. Costul călătoriei depinde de distanța și de categoria selectată. O excursie de la Kobe (Japonia) la Kitakyu costă doar 2.500 de ruble. Călătoria durează douăsprezece ore.

Cei mai mari operatori de feriboturi din țară sunt companiile "Hanku Ferry", "Ferry Sunflower", "Tokyo Ferry". Din Japonia până la Vladivostok se desfășoară vasul "Visul estic". Se oprește la portul Coreei de Sud, care durează nouă ore. Destinația finală este Sakaiminato, situată în provincia Tottori.

Închirierea unei mașini

Pentru cei care sunt obișnuiți să călătorească în mod independent în țară, există puncte de închiriere de mașini în Japonia. Obțineți o mașină poate orice șofer care va afișa un certificat internațional. De asemenea, va trebui să aranjați o poliță de asigurare la compania locală. Principalele dezavantaje ale serviciului de închiriere sunt costul ridicat și complexitatea procedurii de vămuire.