Ancore pentru nave. Anchor Matrosov: caracteristici de design

Se pare că poți vorbi despre ancoră? Designul cel mai simplu, la prima vedere. Dar joacă un rol imens în viața navei. Sarcina principală a ancorei este de a lega în mod credibil nava de pământ, oriunde este: în marea liberă sau în larg. O barcă cu motor sau un iaht, o linie de croazieră sau un tanc multi-ton - deplasarea în siguranță în mare pentru orice navă depinde de fiabilitatea ancorelor.

Ancorele au fost modificate de sute de ani. Fiabilitate, ușurință în utilizare, greutate - fiecare parametru testat în practică chiar în mare, numărând mile marine. Majoritatea ancorelor au nume comune: amiralitatea, gheața, plugul, pisicile. Dar există ancore, numite după creatorii lor. Printre inventatorii desenelor fiabile se numără: Hall și Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

Lanțurile de ancore inelară în porthellip - sau rolul navei de ancoră

Ancora trebuie să asigure o parcare sigură navă, navă, bărci sau iahturi pe drumuri și în largul mării. În plus, ancora joacă un rol imens în rezolvarea altor probleme:

• Limitează mobilitatea navei în timpul ancorării la un alt vas sau dana în condiții meteorologice nefavorabile, curent puternic, efectuarea operațiunilor de încărcare.
• Vă permite să activați în siguranță un spațiu limitat (de exemplu, într-un port îngust).
• Poate să stingă rapid inerția și să oprească nava când se confruntă cu o coliziune.
• Ajută la scoaterea navei de la superficială de către forțele echipajului.

Părți ale structurii de ancorare (lanțuri, șoimi) sunt uneori utilizate pentru remorcare.

Situațiile în care se utilizează ancora pot fi divizate în mod condiționat în două grupuri.

Primul grup este destinat utilizării de urgență: în situațiile în care ancora trebuie să țină nava la valoarea maximă a forței vântului și a undelor maritime.

Al doilea grup - pentru uz cotidian: cu o scurtă oprire în vreme bună

Structura armăturii

Arcul navei este locul unde este amplasat dispozitivul de ancorare. O structură suplimentară de ancorare este instalată la pupa navelor cu capacitate mare, a ghețarilor și a remorcilor. Acest design include ancora direct, lanțul de ancoră sau frânghie, dispozitivul de lanț prin care lanțurile de ancorare este atașat la corpul unei scripetelui nave, dopul și turla și vinci cu care dau raise și ancora.

Și de ce constă ancora în sine, la picioarele din oțel care sunt siguranța navei, a echipajului și a pasagerilor la bord?

Ancora este o construcție specială (sudată, turnată sau forjată), care coboară spre partea inferioară și reține vasul cu un lanț de ancorare sau o frânghie. Se compune din mai multe elemente:

Axul (tija longitudinală) cu un consola de ancorare în partea superioară - cu acest braț ancora este atașată la lanț;

Picioarele și coarnele care se atașează la arborele nemișcat sau pe balama.

Ancore care au o tijă, în partea superioară a axului, este montată o bară transversală, care consolidează forța de susținere.

Construcții ancore: scop, tip

Ancorele de nave desemnate sunt:

• auxiliar: ancore, piloni, drift, pisici, gheață. Rolul ancore auxiliare - pentru a ajuta stea în anumite situații: atunci când urcarea și coborârea pasagerilor, încărcare și descărcare, pentru a scoate vasul din banc de nisip, nava poate avea o margine de câmp de gheață.
• crește: pe fiecare navă trebuie să fie 3 (2 pe dealuri, 1 pe punte).

Prin metoda de abstractizare a solului sunt împărțite în două grupe.

O grupă include ancore, care iau pământul (adică, se toarnă în el) cu o laba. Mai întâi de toate, aici este ancora admiralității.

Celălalt grup combină ancorele care iau solul cu două labe: ancora lui Hall, Byers, Boldt, Gruzin-Hein, Matrosov.

Ancorele din oțel trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• rezistență;
• întoarcere rapidă;
• gard bun la sol;
• separare ușoară de la sol în timpul ascensiunii;
• fixare convenabilă în poziția "în tabără".

Una dintre cele mai importante criterii - forță mare holding, care este forța maximă măsurată în kilograme, sub influența pe care ancora iese din pământ și va fi capabil să mențină barca „în lesă“.

Anchor - "Amiral"

Amplasamentul de admiralitate poate fi considerat pe bună dreptate un veteran printre ancorele navelor. Acesta este aproape singurul reprezentant al desenelor și modelelor care au un stoc. În ciuda faptului că a fost înlocuit cu modele mai moderne și mai fiabile, el își îndeplinește în continuare rolul navei în flotă. Acest lucru se datorează versatilității designului.

secole Dovedit construirea ancora Admiralty succint: picioare fixe și coarne sunt turnate sau forjate cu axul și formează un singur întreg, fără elemente mecanice suplimentare. Stoc - lemn sau metal. Sarcina lui - pentru a ajuta la gardul de sol rapidă și ancora orientarea corectă agățându-se în partea de jos.

Designul în sine este pliat compact: tija este așezată de-a lungul axului, iar în modelele moderne pot fi adăugate și labele. Acest lucru facilitează stocarea și transportul ancorei în timpul unei călătorii maritime.

Avantajele includ o forță de exploatare mare (coeficientul său este de 10-12), care este mai mare decât multe "omologii" cu aceeași greutate.

„Admiral“ este capabil să facă față cu orice motiv: el nu a fost teamă de pietre mari, printre care sunt adesea blocate „colegii“ lui sau mâl respectarea insidioasă sau un strat de alge subacvatice.

Dezavantajele includ navale bătrânel si ambianta pe grosime, complexitatea în circulație - aceasta duce la faptul că este supărătoare de a monta poziția de depozitare și nu ar trebui să fie rapid pentru a da. Anchor din fier forjat prezintă cerințele stricte pentru calitatea materialului si de fabricatie - duce la costuri ridicate.

Tija de multe ori nu funcționează: fierul se îndoaie, iar lemnul este deteriorat de moluste, este fragil și are o durată scurtă de viață.

Atunci când scufundări în sol, un picior ieșită, care reprezintă o amenințare la apele de mică adâncime de nave, și pentru a acționa asupra claxonul la sol poate fi cuplat și încurcate ancora lanțului.

Sala de ancorare

În 1988, sala de engleză a fost patentată o ancoră, numită după el. Această ancoră este, de asemenea, considerată un veteran naval, doar fără rod. Construcția constă dintr-un arbore și două labe, turnate împreună cu o cutie.

Picioarele în acest design sunt neobișnuite: au o formă plată, se leagă și pot fi rotite pe axă.

Cutia și labele sunt ponderate de mareele cu îngroșare sub formă de lame. Sarcina lor - de a-și întoarce labele, forțându-le să meargă în pământ până la o adâncime de 4 ori lungimea labelor. Acest lucru este deosebit de important dacă solul este slab și trebuie să fie puternic amortizat pentru a ajunge la o bază solidă.

Avantajul incontestabil al ancorelor Hall sunt considerate suficient de mare putere care deține, se întoarce rapid (acesta poate fi dat în mișcare, și, această metodă se întoarce chiar ajuta la maximizarea îngropa laba) și curățarea ușoară a scripetelui.

În apă puțin adâncă, nu este periculos pentru alte vase, deoarece picioarele se află plat pe teren, capcane lanțul de ancoră sau frânghie în jurul picioarelor este posibilă.

Prin proiectarea dezavantajele includ inconsistența ancore de fixare în compoziția eterogenă a solului în cazul cuplului sau în timp ce parcat pe drumurile deschise când direcția vântului sau a unui curent puternic, când armătura începe să se strecoare în rafale. În acest caz, cu un tâmpit puternic, ancora sare din pământ, apoi se adâncește din nou datorită lopeților care reușesc să încălzească colina de la sol. Acest lucru se explică prin distanța prea mare dintre labe. În plus, cutia de balamale poate bloca atunci când nisip sau pietricele sunt colectate în ea.

Atunci când trageți în ciocul în timpul recoltării ancorelor, labele nu își pot lua întotdeauna propria poziție din cauza locației foarte slabe a centrului de greutate.

Ancora Matrosov

Această ancoră este una dintre cele mai moderne modele cu putere de exploatare crescută. Creat inginer sovietic IR Matrosov în 1946 ani, el a încorporat avantajele și elimina dezavantajele labelor de două tipuri de ancore: cu picioare fixe (cum ar fi Amiralității) și pivotarea (ancora Hall).

Construcția ancorei este după cum urmează: un arbore, labe, tije laterale, un suport de ancorare.

În sistemul de Matrosov picioare lățime pivotante foarte aproape de aproape de axul și sunt atât de aproape unul de altul, care în timpul îngropare în pământ începe să lucreze ca o mare laba. Zona fiecăruia dintre ele este mai mare decât în ​​alte structuri de ancorare. Împreună cu labe, este aruncată o tijă cu valuri laterale. Tija este deplasată în sus față de axa de rotație a axului. Misiunea sa - pentru a proteja ancora de la răsturnarea și creșterea puterii care deține, cufundarea în pământ cu labele.

Avantajele de proiectare sunt stabilitatea desenului de pe teren, o forță mare exploatație, chiar pe nisip moale și solurile prăfoase și roci, este o greutate relativ ușoară și ușurința de retragere în scripetelui în timpul curățării. Când rotiți recipientul în 360⁰ păstrează cu încredere.

Există design și dezavantaje. Pe terenul dens în stadiul inițial de penetrare, ancora este instabilă. Dacă labele au ieșit din pământ, ele nu mai pătrund în sol și ancora continuă să se strecoare. Spațiul dintre picioarele axului este atât de îngust încât adesea înfundă pământul - acest lucru nu permite ca labele să devieze liber.

producere

Anchor Matrosov este disponibil în două versiuni:

• sudate (sudate)
• cast greutate completă (laba exprimate)

Standardul tehnic pentru ancora lui Matrosov este GOST 8497-78. Se utilizează pentru ancore, care sunt utilizate pe vase de suprafață, nave și nave de navigație interioară.

Caracteristicile și parametrii tehnici sunt determinate de masa (greutatea armăturii)

Ancora sudată

Ancora sudată Matrosov este fabricată din 5 până la 35 kg de oțel inoxidabil sau oțel cu acoperire anodizată sau acoperire cu vopsea.

Ancorele, acoperite cu vopsea, necesită îngrijire suplimentară (îndepărtarea și ruginirea), deoarece vopseaua este rapid decojită de pe sol. Acoperirea anodică este mai rezistentă, dar este, de asemenea, supusă efectelor fizice în contact cu solul. Cele mai rezistente structuri sudate sunt ancore sudate din oțel inoxidabil.

Rotiți ancora

Ancorele turnate Matrosov sunt fabricate între 25 și 1500 kg.

Acestea sunt, de regulă, turnate din fontă și acoperite cu vopsea anodică sau vopsea.

Antena Matrosova distribuită în versiunea pilot a fost testată cu succes pe nave de pescuit marin în condiții operaționale. Avantajele sale în fața ancorei de la Sala erau fără îndoială.

Care dintre ele este mai bună?

Având în vedere o mare varietate de ancore de nave, este imposibil să se răspundă fără echivoc la întrebarea care este designul mai bun.

Cu toate acestea, numeroase teste pentru determinarea amplorii forței de reținere pe diferite tipuri de sol au arătat că ancora lui Matrosov este de 4 ori cea a Admiralității și a Sala la aceeași masă.

Ancora este eficient pentru utilizarea pe nave de navigație interioară, nave fluviale, bărci și iahturi. Pe navele marinei, se practica ca auxiliar.