Cum să puneți diodele care emite lumină într-o lumină de ceață cu mâinile

Acum, toată lumea știe despre diode emise de lumină, deoarece acestea sunt folosite practic în orice sferă a activității umane. Telefoanele mobile, sursele de iluminat, televizoarele - pot fi enumerate pe o perioadă nelimitată. Se pare că această tehnologie a apărut recent, dar istoria ei durează mai mult de un secol, dar mai mult despre aceasta mai târziu. Acum, chiar și industria automobilelor a început să introducă LED-uri în lămpile de ceață ale modelelor moderne pentru bucuria multor proprietari.

Funcționalitatea PTF

Orice șofer experimentat, cum ar fi, totuși, și încă neexperimentat, știe foarte bine rolul pe care îl are luminile de ceață (PTF). În contextul alb lumina cap fabrica de perdea nu își face treaba pentru a asigura o bună vizibilitate pe drum, și toate din cauza faptului că ceața este o suspensie de picături de apă, prin care optica standard, nu se poate obține prin intermediul. În plus, lumina de la aceste lămpi aproape toate reflectate de voal. Astfel, se obține un întreg perete alb, ceea ce complică semnificativ revizuirea.

Optica de ceață are un spectru propriu de radiații, capabil să penetreze un astfel de perete. În plus, fluxul luminos se extinde orizontal și este orientat în jos, ceea ce permite o bună iluminare a drumului. Este posibil să puneți LED-urile în ceață? O întrebare interesantă care necesită atenție.

Principala greșeală a multor șoferi

În ceea ce privește PTF, majoritatea șoferilor fac o greșeală gravă - utilizarea optică nu este pentru scopul propus. În plus, totul poate deveni nebun: șoferii echipează vehiculele lor cu optică similară în cantități mari. Adesea există sedane pe acoperișurile cărora astfel de felinare (4 sau mai multe) se răsfrâng în orice moment.

Între timp, SDA afirmă clar că includerea PTF este permisă numai în perioada întunecată a zilei și în condiții lipsa de vizibilitate (ceață, fum). Unii șoferi le includ în loc să treacă luminile, ceea ce reprezintă, de asemenea, o încălcare gravă a regulilor de trafic.

Prin urmare, nu trebuie uitat că PTF este doar o optică suplimentară, deși unii proprietari reușesc să facă o modificare a lămpilor de ceață pentru LED-uri. Desigur, este imposibil să le abandonezi complet, pentru că, în anumite circumstanțe, ele sunt foarte utile. Principalul lor avantaj din punct de vedere constructiv îl reprezintă un reflector special și un difuzor. În orice altă optică, nu există încă așa ceva.

În mod paradoxal, totuși, lămpile de ceață consumă cea mai mare energie, producând un flux luminos puternic, mult mai strălucitor decât lumina apropiată. În SDA modern nu există indicații privind gama de culoare a fluxului luminos al PTF. Din acest motiv, diferiți producători își desfășoară experimentele.

Un pic de istorie

Revenind la subiectul instalării LED-urilor H11 în lumina ceață, merită reîncărcată cu câteva decenii în urmă și să aflăm cum a început totul. 1907 an. Un laborator în care unul dintre cei mai renumiți tehnicieni de radio își desfășoară orele de lucru - Guglielmo Marconi. Ei au văzut efectul strălucirii semiconductorilor, care mai târziu a fost numită electroluminescență. Aproape imediat într-una din revistele științifice a apărut o notă pe această temă, dar a rămas fără atenție.

În URSS 20 de ani mai târziu, un alt om de știință, Losev Oleg Vladimirovich, a descoperit și ceva similar. El a efectuat un studiu al unui cristal de siliciu, care strălucea când un curent a trecut prin el. Ulterior, efectul a fost dat numele de geniu - strălucirea lui Losev, iar autorul său a obținut un brevet. Cu toate acestea, însăși natura acestei străluciri nu a fost dezvăluită descoperitorului.

Răspunsurile au apărut mai târziu

Cu mult înainte ca șoferii să înceapă să pună LED-urile H11 în ceața mașinilor, aproape la mijlocul secolului XX, a fost creată o teorie a tranziției p-n în relație cu semiconductorii. Începând cu aceasta, în 1947 a fost inventat primul tranzistor, care până în prezent a rămas un element nemodificat al radiotehnicii. Strălucirea a apărut atunci când particulele încărcate au traversat o limită constând din două elemente semiconductoare diferite. Și este locul de contact al acestor două cristale care strălucește, care în cele din urmă formează un fel de sandwich.

Toată complexitatea era în producerea de semiconductori a structurii necesare. Și acest obstacol de mult timp nu a putut fi depășit. Doar din 1955, cercetarea a avut succes. Prima diodă a fost primită de General Electric, deși nu totul este atât de clar aici, pe măsură ce evoluții similare au fost efectuate în diferite țări ale lumii. Dar acest lucru nu este încă LED-urile H11 în lămpile de ceață ale mașinilor moderne care sunt comune astăzi.

O descoperire revoluționară a fost realizată de Nichia în 1995, demonstrând un LED superb, care era o sursă de lumină cu drepturi depline. De atunci, a fost inițiată dezvoltarea dispozitivelor de lumină semiconductoare. Și, după cum remarcă mulți experți, noile surse de lumină pot înlocui analogii tradiționali în viitorul apropiat.

Caracteristica alegerii lămpilor

Primele eșantioane de LED-uri erau scumpe - prețul unei astfel de copii în 1968 era de 200 de dolari! Costul a scăzut treptat și, pentru o vreme, nimeni nu și-a putut imagina că astfel de lumini ar fi principalul concurent pentru lămpile cu incandescență. Și despre mașini și nu a mers deloc. Acum mulți autovehicule se confruntă cu o alegere dificilă, care să cumpere LED-uri în lumina ceață pentru mașina lor.

Pe piață puteți găsi o gamă largă de optică pentru automobile folosind diode care diferă în mai mulți parametri:

• formă;
• dimensiuni;
• material de fabricație;
• nuanță a fluxului de lumină.

Există, de asemenea, mulți producători, dar ar trebui să li se acorde prioritate numai companiilor de încredere. În ceea ce privește forma, pe piața modernă, PTF-urile sunt reprezentate sub forma unui cerc, dreptunghi, oval, pătrat.

Nu există o funcție utilă aici, cu excepția esteticii. Prin urmare, alegerea depinde numai de cerințele și gusturile conducătorilor auto.

Un alt punct important

După cum sa menționat mai sus, fluxul de lumină poate avea diferite nuanțe:

• alb;
• albastru;
• roșu;
• galben.

Aici trebuie să vă gândiți nu numai la preferințele personale, ci și la ceilalți utilizatori ai drumului. De exemplu, LED-urile H3 din ceață albastră și albă vor bloca șoferii care se apropie, ceea ce nu este benefic pentru nimeni, deoarece nu depinde numai de siguranța personală. Prin urmare, este mai bine să achiziționați optica cu o nuanță galbenă.

Popularitate incontestabilă

În ciuda varietății de PTF-uri, care sunt reprezentate de LED-uri, halogen, produse xenon, la vârful popularității este primul. Și toate datorate unor avantaje incontestabile. Și principalul avantaj este că LED-urile emit mult mai multă lumină în raport cu fiecare watt, dacă le comparați cu lămpile incandescente standard. În plus, practic nu există încălzire.

Acest lucru vă permite să consumați mai puțină energie, iar durata de viață este în mod vizibil sporită. Există o opinie că atunci când utilizați cești cu LED-uri, puteți economisi combustibil, chiar dacă nu la fel de mult cum ne-ar plăcea. În plus, fluxul luminos maxim se formează foarte repede, deoarece nu este nevoie de aprindere, pe care unele lămpi lipsesc. Și dacă comparați cu analogul de xenon, LED-urile nu pot bloca driverele vehiculelor care se apropie.

Un alt plus important

Merită să subliniem un alt avantaj important, care emite puternic LED-uri și le aduce în prim plan. Deoarece nu există nici un filament în ele, ele sunt foarte rezistente la diferite tipuri de vibrații, care pur și simplu nu pot fi evitate în timpul conducerii mașinii.

Datorită gamei largi de culori, LED-urile reprezintă o opțiune excelentă pentru a oferi automobilului un aspect original. Un fel de tuning fără interferențe semnificative din lateral.

LED-urile ele însele în luminile de ceață sunt de dimensiuni mici, ceea ce vă permite să vă adaptați la proiectarea oricărui vehicul. Dar, din păcate, există un dezavantaj, care va fi discutat mai jos.

Dezavantaje ale LED-urilor

Principalul dezavantaj al iluminatului cu LED-uri este costul ridicat al acestuia. Un alt dezavantaj este lipsa luminozității - doar 700 lm, în timp ce valoarea minimă pentru lămpi ar trebui să fie 1000 lm. Numai în acest caz este posibil să se asigure vizualizarea necesară a șoselei în condiții de vizibilitate insuficientă. Și după cum puteți vedea, lămpile cu LED-uri nu îndeplinesc condiția necesară și, prin urmare, xenonul este încă la poziția de lider printre alți analogi. Numai acum lumina excesiv de puternică nu este întotdeauna benefică pentru cauză. Și nu este o coincidență faptul că utilizarea acestor lămpi este permisă cu unele rezerve din partea legislației.

Aceste deficiențe ar trebui să fie cunoscute înainte de a decide să puneți LED-urile în luminile de ceață cu propriile mâini.

Instalarea PTF

Nu există diferențe fundamentale în ceea ce privește instalarea PTF. Doar puteți observa că este mai ușor să instalați LED-urile într-o optică optică rotundă standard. Dacă farurile au o formă excelentă, atunci veți avea nevoie de o bună răbdare pentru a găsi o opțiune potrivită, eliminând modificările mari.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că PTF, indiferent de design, sunt utilizate împreună cu farurile vehiculului. Dar pentru a le conecta cu aprinderea prin intermediul unui buton separat este extrem de nerecomandat.

Pe unele mașini de ceață și nu sunt instalate deloc, care se găsesc adesea în transportul intern. Prin urmare, mulți șoferi încearcă să remedieze această situație punând LED-urile în lumina de ceață pe cont propriu.

Dar este necesar să se respecte anumite cerințe, altfel nu puteți evita sancțiunile din partea poliției rutiere. Adică farurile trebuie amplasate la o înălțime de 250 mm față de suprafața pământului (nu mai puțin), iar cele mai apropiate lămpi de staționare nu trebuie să fie mai mari de 400 mm.

În ceea ce privește circuite pentru conectarea LED-urilor, atunci este complet la fel ca în cazul lămpilor de ceață standard.

Hyundai Solaris

După cum sa menționat mai sus, este mai ușor să punem LED-urile într-o optică circulară full-time, dar proprietarii mașinii Hyundai Solaris tocmai situația opusă. În acest caz, trebuie să eviți. Dar meșteșugarii populare au găsit o soluție bună - instalarea lămpilor de ceață cu LED-uri pentru această mașină.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de:

• soclu H27 (2 buc.);
• pix stilou hexagonal convențional (2 buc.);
• Bandă LED (1 metru).

De asemenea, nu puteți face fără lipire, lipire de acid și fierul de lipit în sine. Întreaga procedură pentru instalarea LED-urilor în lampa de ceață "Solaris" este simplă și o puteți descrie în câteva cuvinte.

În primul rând, trebuie să tăiați câte 6 bucăți de câte 50 mm din banda obișnuită. Din pixurile cu bilă sunt lungimi tăiate de aproximativ 65 mm. Pe fiecare parte trebuie lipite de-a lungul unei bucăți de bandă și apoi lipite împreună în paralel. Designul rezultat este apoi fixat pe plintă cu adeziv și sudat la contactele soclu. Înainte de a instala lampa rezultată în far, este mai bine să verificați performanțele acesteia. Dacă totul este în ordine, puteți trece în siguranță la instalarea directă LED PTF.

Poți, desigur, să cumperi opțiuni gata făcute și să nu-ți înfunde capul cu o muncă suplimentară. Cu toate acestea, totul depinde de bugetul familiei, deoarece costul luminilor de ceață LED începe de la aproximativ 5 mii de ruble. Prin urmare, pentru unii șoferi, o ambarcațiune independentă este cea mai bună opțiune.

Opinia publică

Dacă cineva are îndoieli cu privire la utilizarea LED-urilor în PTF, puteți vizita mai multe forumuri pe subiecte auto.

Studiind comentariile numeroase despre LED-urile în lumina de ceață, puteți afla, de exemplu, care surse de iluminare sunt cele mai bune de cumpărat, deoarece piața este inundată cu diverse falsuri care nu reușesc aproape a doua zi.

În acest caz, așa cum se întâmplă adesea, există susținători ai unei bune alternative în fața LED-urilor și a adversarilor lor. Mulți șoferi observă că fluxul de lumină este obținut nu mai rău decât de la lămpile cu xenon. Alții, dimpotrivă, nu văd o diferență, deoarece, în opinia lor, diodele nu strălucește mult mai bine decât aceleași becuri cu halogen.

Dar acest lucru se întâmplă foarte des: cineva rămâne dezamăgit, în timp ce alții văd toate avantajele. Poate că este vorba despre unele dintre complicațiile unui dispozitiv cu far sau alți factori. În orice caz, majoritatea șoferilor au reușit deja să aprecieze toate plăcerile de iluminare cu LED în condițiile de ceață. Mulți șoferi erau mulțumiți.