ATV `Los` BV-206: descriere și caracteristici

Calitatea drumurilor domestice lasă mult de dorit în multe regiuni. Dar, există locuri unde nu există absolut nimic. În acest caz, ajutorul va veni off-roader „Moose“. Produs de către producătorul auto suedez, este în cerere mare în domenii care necesită transversală sporită. Tehnica este caracterizată prin caracteristici de înaltă calitate și capacități de brevetare.

Istoria creației

Vehiculul de teren "Los" a fost proiectat în 1974. Scopul său principal este de a oferi soldaților suedezi vehicule articulate cu două legături fiabile, cu o înaltă pătrundere. Într-o țară cu un climat dur, cerințele ridicate sunt plasate asupra unităților militare. În ciuda condițiilor dificile de funcționare, mașina a trebuit să îndeplinească toate funcțiile atribuite acesteia.

Dezvoltarea de șase ani a condus la crearea unei modificări a modelului BV-206, care sa remarcat prin excelenta abilitate, manevrabilitate și greutate relativ redusă. Mașina nu necesită o pregătire specială lungă a șoferilor, este ușor de gestionat și menținut. Cativa ani mai tarziu, unitatile au devenit populare nu numai in Suedia, ci si in Singapore, Franta, SUA, Canada si multe alte tari. O geografie atât de largă arată că un vehicul off-road cu o capacitate sporită de traversare este adecvat nu numai pentru latitudinile de iarnă, ci și pentru regiunile cu climă ușoară.

Domeniul de aplicare

Vehiculul intern Los a fost achiziționat nu numai de către unitățile militare, ci și de utilizatorii care au nevoie să depășească kilometri de murdărie și drumuri inaccesibile. În Rusia, această tehnică a devenit extrem de populară, iar numele original Hagglunds BV-206 sa transformat într-un "Los" mai nativ.

În spațiul intern, în prezent, ansamblul "Est-Vest" asamblează, deservește și vinde unitățile în cauză. Ciclul de producție este parțial, însă în viitorul apropiat se așteaptă ca aceste mașini să fie produse în întregime din părțile rusești. Este de remarcat faptul că dispozitivul are un design extrem de interesant, ale cărui caracteristici vor fi luate în considerare mai jos.

ATV "Los": caracteristici

Mulți utilizatori numesc partea din spate a structurii o remorcă. De fapt, nu este așa. Pur și simplu, "Los", de fapt, - mlaștina articulată, constând dintr-o pereche de legături de lucru. Designul său include părți inseparabile. Prima dintre ele este o cabină cu șase locuri cu o centrală electrică, iar al doilea element este o platformă universală, pe care este posibilă instalarea unei varietăți de suprastructuri. De exemplu, oa doua cabină, un burghiu, un rezervor, un excavator și așa mai departe.

Mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină cu șase cilindri pe benzină, cu o putere de 136 cai putere. Cea de-a doua versiune este diesel cu șase sau cinci cilindri. Capacitatea lor este de 113, 143 și 177 de cai. Fiecare unitate are avantajele și dezavantajele sale. Versiunea de benzină are un cuplu mai mic, în timp ce are parametri de viteză mai mari.

Versiunea Diesel

Motorul diesel pe ATV "Los" BV-206 este optim pentru depășirea munților și râurilor cu plantații forestiere. În alte cazuri, analogul de benzină "Ford" este considerat mai practic. Este perfect pentru zone mari cu nisip sau nisip. Acest lucru se datorează faptului că cuplul nu joacă un rol special, dar este posibil să se miște cu o viteză de până la 50 km / h.

În plus, centrala pe benzină este evaluată pentru combustibilul însuși, ceea ce este mai ușor de obținut în unele regiuni decât combustibilul diesel. De asemenea, nici un motor diesel nu va putea să funcționeze eficient la temperaturi extrem de scăzute. Unii proprietari spun că "motorul" "Ford" intră în îngheț, dacă aruncați puțin benzină în carburator. La început, nu toți credeau că o modificare a benzinei ar putea fi preferabilă de variația motorinei.

caracteristici

Modelele carburatoare ale vehiculului de teren "Los" au un alt dezavantaj, pe lângă cuplul redus. Acestea vă permit să depășiți pantele, ale căror unghi nu este mai mare de 55 de grade.

În acest caz, benzina poate ajunge în diferite părți, cu excepția compartimentului plutitor. Unghiul de călcâi este de 40 de grade. În acest caz, se observă un comportament similar al mașinii, ca în cazul depășirii unui gradient abrupt. Meșteșugarii găsesc o soluție la această problemă, dar nu toată lumea știe despre ele. Prin urmare, uneori era necesar să se blocheze unitatea de benzină a vehiculului de teren, în special pentru șoferii care nu au o experiență suficientă.

echipament

Los-206 este echipat cu o transmisie automată a seriei W-4A în diferite modele. Analogul dispenserului are viteza principală de creștere și Decalaj pentru operațiuni grele. Tehnica are un exterior brutal cu un exterior pictat. Cu toate acestea, corpul masinii nu este fabricat din metal, ci din fibra de sticla. Producția cabinei utilizează tehnologia sandwich de tip sandwich. Între perechea de panouri din fibră de sticlă se montează o pernă de spumă, ceea ce face posibilă depășirea barierelor de apă în timp ce se întărește rezistența structurii. Acoperișul poate rezista la o încărcătură de până la 0,6 tone.

Caracteristicile tehnice ale vehiculului pentru toate tipurile de teren "Los": partea de propulsie

Motoarele transportatorului de mlaștini sunt omizi. Presiunea specifică a acestor elemente este de numai 0,12 kg / mp. a se vedea Chiar și la om acest parametru este 0.35. Un astfel de indicator permite deplasarea prin zăpadă adâncă fără a cădea în ea. Construcția articulată permite păstrarea acoperișului vegetal sub șine. Mașina nu se rotește datorită frânării unei părți, ci prin îndoirea unității la joncțiunea celor două părți. Acest lucru evită aratul solului, caracteristic mașinilor tradiționale cu șenile. În plus, există o uzură minimă pe elice, iar riscul de a pierde aceste părți este redus.

"Multilift"

Acest sistem este dezvoltat pe versiunile rusești ale vehiculului de teren "Los" și vă permite să schimbați modulul platformei din spate unui singur șofer în câteva minute. Designul utilizează o transmisie hidraulică, care pune în mod independent pe compartimentul din spate variația necesară a caroseriei. Nu sunt necesare dispozitive tehnice speciale și speciale pentru înlocuirea elementelor. Sistemul multilift face totul singur, cu excepția conectării centralei electrice și a sistemului de încălzire.

Cabină și control

Deși unitatea în cauză are un exterior Spartan, echipamentul intern și comenzile nu cauzează plângeri. Aterizarea nu diferă în ceea ce privește confortul deosebit, deoarece cabina este situată destul de înaltă. Locul de muncă este destul de competitiv cu cei mai buni analogi. În același timp, în interior nu există inserții cromate, imitații sub arbore și alte "jetoane", care nu sunt în mod special necesare mașinii pentru acest scop. Designul articulat permite salvarea operatorului de la comanda manetei, operațiunea fiind efectuată cu ajutorul unui volan standard.

Partea selector a cutiei automate este instalată la îndemână, în partea de jos sunt două pedale. Cablajul de mascare lasă mult de dorit, se stinge în locuri vizibile. Cu toate acestea, acest lucru nu este critic pentru omul mlaștină. Pasagerii din modulul principal pot experimenta un anumit disconfort cu mișcarea activă a echipamentului de-a lungul gropilor și râurilor. Dar unitatea nu este proiectată pentru confort, comparabil cu o mașină.

În concluzie

Atunci când alegeți o modificare a vehiculului Argo sau a vehiculului de teren "Los", considerați că opțiunea secundară off-road se arată perfect. Mașina are manevrabilitate excelentă, manevrabilitate bună pe orice suprafață, cu excepția asfaltului. Este demn de remarcat faptul că BV-206 este operat nu numai pe uscat.

El este capabil să depășească obstacolele de apă. Pentru a face acest lucru, este suficient să activați comutatorul de jos și să deschideți trapele din motive de siguranță. Tehnica plutește cu o viteză de aproximativ 4 km / h, se poate ajunge ușor pe malurile abrupte. Dintre minus, proprietarii remarcă o combinație nu foarte rezonabilă a motorului pe benzină și lipsa unei unități de blocare, care nu este un parametru caracteristic pentru un vehicul de teren.