Cum să porniți aparatul de aer condiționat din mașină: regulile de funcționare

Acest confort în mașină, cum ar fi aerul condiționat, nu este doar un element de lux, ci și prima necesitate atunci când călătoriți în timpul sezonului fierbinte. În acest moment, puteți chiar să simțiți cum se topeste bitumul sub picioare aproape literal. Vreau doar să fiu pe unii gheață munte,

Nu de lux, ci o necesitate!

În prezent, aerul condiționat este prezent în aproape toate mașinile de producție străină sau internă de categorie medie de preț. Iar includerea ei, în general, este făcută pur reflexiv, așa cum ne închidem întotdeauna ochii când strănutăm. Mulți proprietari ai vehiculelor lor nu știu nici măcar cum funcționează echipamentul de refrigerare. Prin urmare, există o mare probabilitate ca aceasta să fie operată în mod greșit.

Producătorii depun toate eforturile pentru a se asigura că utilizarea aerului condiționat este cât se poate de confortabilă. Tot ce trebuie să faceți pentru conducătorul auto este să apăsați butonul de alimentare și să selectați modul de temperatură dorit. Tot restul sistemului se va face fără participarea unei persoane.

Cu toată ușurința de a controla aerul condiționat, există anumite nuanțe, dintre care unele sunt cunoscute de mulți șoferi. Dar există și acelea care sunt dificil de detectat independent. Prin urmare, este necesar nu numai să știm cum să includem în mod corespunzător aerul condiționat în mașină, dar și să înțelegem puțin despre funcționarea acestuia.

Observații interesante

Sub crearea unui microclimat favorabil și confortabil, înțelegem menținerea unui anumit regim de temperatură și a nivelului de umiditate. Și acest lucru se aplică nu numai la spații (rezidențiale, industriale, industriale) - unii dintre noi petrec majoritatea timpului în mașină în legătură cu specificul lucrării.

De fapt, nu este vorba despre atingerea nivelului necesar de confort. Chiar și în anii 50, s-au observat unele observații. Astfel, la o temperatură de + 30 ° C și mai mare la om, viteza de reacție scade. Și pentru șofer este deosebit de important, deoarece pe situațiile rutiere necesită o atenție sporită și un răspuns rapid.

Depășirea valorii de +25 ° C duce la oboseală crescută. Și la + 10 ° C, poate apărea hipotermie. Puțini dintre noi pot rezista efectelor temperaturii, în special fluctuațiilor acesteia. Aparatul de climatizare al mașinii oferă șoferului nivelul necesar de confort, ceea ce îi permite să fie mereu în spații bune.

Aer condiționat

Întrebarea cu privire la modul cum să includă în mod corespunzător aerul condiționat într-o mașină în timpul verii este interesantă pentru mulți șoferi, dar modul în care funcționează nu este mai puțin curios.

În funcție de modelul mașinii, unitatea de climatizare este diferită, dar în orice caz componentele principale sunt:

• un compresor;
• condensator;
• vaporizatorul;
• ventilator (câteodată există mai multe);
• supapă de siguranță;
• Receptor uscator;
• supapa de expansiune.

De asemenea, în dispozitivul mașinii de aer condiționat există două linii principale:

• linia de înaltă presiune;
• linie de joasă presiune.

Din toate acestea, componenta cea mai importantă este compresorul. Aceasta este cea mai complexă unitate a întregului sistem de aer condiționat al oricărei mașini. Misiunea lui este de a comprima agentul frigorific gazos, care are temperatură și presiune scăzute. Ca rezultat al compresiei, presiunea crește și crește temperatura.

Dispozitive de protecție suplimentare

Uneori în sistem de climatizare auto un număr de dispozitive suplimentare de siguranță sunt incluse. De exemplu, cu ajutorul unui senzor de joasă presiune, funcționarea compresorului este reglată. La un marcaj de presiune mai mic de 2 kg / cm² se oprește și când atinge 2,3 kg / cm² el începe din nou să lucreze. Unii șoferi se întreabă: de ce mașina este încălzită când aparatul de aer condiționat este pornit? Poate că acest lucru indică o defecțiune a unuia dintre senzori, dar în majoritatea cazurilor defecțiunea este un radiator murdar.

Este responsabilitatea senzorului de înaltă presiune să oprească compresorul atunci când presiunea sistemului se ridică la 30-34 kg / cm², și includerea la 26 kg / cm². Senzorul responsabil pentru ventilatoarele suflantei începe să funcționeze imediat ce presiunea din sistem ajunge la 19-22 kg / cm², și se oprește imediat ce presiunea scade până la 14-16 kg / cm².

Este posibil să existe și un senzor de temperatură al compresorului, care se află pe carcasa acestuia. Când ajungeți la 90-100 ° C, opriți ambreiajul electromagnetic. În unele modele, în loc de un întreg set de senzori, pot fi instalate elemente combinate care pot efectua mai multe sarcini.

Receiver-dehumidifiers pot fi, de asemenea, echipate cu un sistem de protecție în fața unei supape de siguranță, care are o inserție ușor aliate. Funcționează în felul următor: este necesar doar să ridicați temperatura dispozitivului la 90 ° C, deoarece se înmoaie și se scoate lichidul de răcire.

Principiul funcționării echipamentului

Pentru a rezolva problema cum să porniți aparatul de aer condiționat în mașină, merită să faceți o paralelă. Ansamblul mașinii prin principiul de acțiune poate fi comparat cu un aparat similar gospodăriei, care este prezent în fiecare bucătărie. Baza se bazează pe o regularitate binecunoscută a fizicienilor: materia se evaporă - energia termică este absorbită și atunci când substanța, dimpotrivă, condensează, căldura este eliberată.

Este necesar doar să apăsați butonul de pe aparatul de aer condiționat, deoarece funcționează conexiune electromagnetică, care determină magnetizarea discului de prindere pe scripete, iar sistemul începe să funcționeze în modul inactiv. Schimbătorul, la rândul său, este conectat la o centură prin care se transmite rotația din arborele cotit. Astfel, când motorul este în funcțiune, acesta se rotește întotdeauna.

Ce se întâmplă în acest moment? Compresorul începe să funcționeze, ceea ce comprima agentul frigorific și îl trimite la coder, creând astfel presiune în sistem. Acolo, sub influența unui ventilator (unul sau mai mulți), se răcește și se condensează, apoi intră în dezumidificator unde trece filtrarea. Freonul purificat trece ventil de expansiune termostatic, care monitorizează și reglează nivelul supraîncălzirii agentului frigorific. Poate că această cunoaștere va ajuta la rezolvarea problemei, pe care șoferii o spun de multe ori: "Am pornit aparatul de aer condiționat, mașinile se opresc".

Apoi, gazul intră în vaporizator printr-o conductă. Și din moment ce freonul este deja sub presiune scăzută, atunci are un punct de fierbere scăzut. Și cum se poate înțelege din numele dispozitivului, agentul frigorific începe să se evapore în el, adică să treacă de la starea lichidă la consistența gazoasă. În același timp, căldura este absorbită activ.

În mod tipic, vaporizatorul este amplasat direct sub panoul de bord. Apoi, un ventilator intră în carcasă, care direcționează fluxul de aer răcit în cabină prin orificiile de ventilație.

După ce agentul frigorific se evaporă, acesta intră în compresor și ciclul se repetă de nenumărate ori de nenumărate ori. Cunoscând acest lucru este necesar acum să folosim mai curând aparatul de aer condiționat al mașinii.

Caracteristicile de condiționare, atunci și acum

Agentul frigorific umple întregul sistem de condiționare a autovehiculului. Prima dată în sistem a fost alimentată R12, dar mai târziu sa descoperit că este nesigur pentru oameni. Această problemă este mai gravă decât o altă problemă pe care o au mai mulți șoferi: cu aparatul de aer condiționat activat, mașina bâlbâie. De aceea a trebuit să caut o înlocuire urgentă, care nu a durat mult să aștepte - freon R134a. Este adevărat că noul agent frigorific este mai puțin eficient, dar nu reprezintă o amenințare pentru corpul uman.

Datorită faptului că noul gaz a crescut fluiditatea, activitatea inginerilor a devenit mult mai complicată. În plus, noutatea a pus capăt în final posibilității de a utiliza vechiul freon R12. Acest lucru se datorează faptului că pentru lubrifierea compresorului se utilizează ulei de agent frigorific. Pentru agentul frigorific vechi, se utilizează ulei mineral, în timp ce pentru freon R134a este necesar un lubrifiant polialchilen glicol. Astfel, freonii vechii și noii generații sunt incompatibile unul cu celălalt.

Pentru a evita orice probleme, producătorii plasează o etichetă specială pe capacul hotei care indică marca frigorifică. Și pentru a fi siguri că nu există nici o confuzie, aceste etichete au culori diferite. Freonul R134a este identificat cu culoarea verde, iar R12 - cu nuanță galbenă.

Funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat

În căldura fără aer condiționat este imposibil să se miște confortabil pe mașină. Cum să porniți aparatul de aer condiționat în mașină și să îl faceți de fiecare dată corect? În primul rând, este o idee bună să vă parcați mașina numai în zone umbrite. De fiecare dată când găsiți un loc ideal este puțin probabil să lucrați, dar ori de câte ori este posibil, întotdeauna merită parcarea la umbra. Nu va strica sa aflati daca este posibil, unde va fi la un moment dat.

Dacă parcarea este localizată direct sub soare, de obicei, dimineața, mașina va fi la soare, iar după masa de prânz cu probabilitate mare va fi deja o picătură.

Parcarea într-o parcare deschisă, trebuie să folosiți echipament special de protecție care închide geamul. Acest lucru va evita încălzirea excesivă în cabină. Dar ce puteți face dacă mașina este încă foarte caldă? În acest caz, activați imediat aparatul de aer condiționat - trebuie să începeți să difuzați cabina. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deschideți ferestrele și să mergeți puțin. Viteza de 10-15 km / h este suficientă pentru a se asigura că aerul cald în grabă a părăsit interiorul mașinii.

Opriți-vă corect aerul condiționat nu este mai puțin important!

Este important să nu folosiți numai aparatul de aer condiționat - este necesar să îl opriți corect. Apoi, probabil, nu trebuie să vă gândiți de ce, când porniți aparatul de aer condiționat, mașina se oprește. Și mai întâi de toate merită să ne amintim că, la sosirea la destinație, nu mutați motorul imediat, deoarece acest lucru afectează negativ funcționarea sistemului de climatizare. Și pentru al salva, trebuie să urmați reguli simple:

• După oprirea mașinii, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți aparatul de aer condiționat, lăsați motorul să funcționeze pentru o vreme. Deși este mai bine să faceți acest lucru la intrarea în destinație - aerul va avea încă suficient timp pentru a rămâne răcit.
• După ce aparatul de aer condiționat este oprit, ventilatorul trebuie lăsat aprins.

În ceea ce privește ultimul punct - ventilatorul inclus permite evaporarea să se usuce. În caz contrar, dezvoltarea diverselor bacterii, inclusiv mușchi, nu poate fi evitată. Acest lucru, la rândul său, poate duce la formarea unui miros neplăcut în cabină și, ca urmare, bolile sistemului respirator nu vor dura mult timp să aștepte.

Probleme legate de întreținere

Nu neglijați și întrețineți aparatul de aer condiționat. Și anume produc înlocuirea regulată a filtrului, precum și monitorizarea stării condensatorului (de asemenea, cunoscut sub numele de radiator). Dacă este necesar, curățați-l prin suflare cu aer comprimat. În plus, utilizați anual agenți antibacterieni pentru a curăța sistemul de aer condiționat. În caz contrar, această situație nu este exclusă: când aparatul de aer condiționat este pornit, acesta se scurge sub mașină.

Din când în când, este necesar să se schimbe agentul frigorific, care se efectuează numai într-un serviciu specializat. În plus, este de dorit să achiziționați numai piese originale.

Măsuri de precauție

Utilizând sistemul de climatizare, trebuie avut în vedere faptul că echipamentul de refrigerare care funcționează ia o parte din puterea motorului, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil.

Diferențele de temperatură merită de asemenea o atenție deosebită. Dacă temperatura exterioară este ridicată, nu rotiți interiorul mașinii în frigider. Corpul uman nu tolerează schimbări serioase. În unele cazuri, puteți pierde conștiența, din nou într-un mediu fierbinte.

Este suficient să păstrați temperatura în cabină la 24 ° C. În acest caz, șoferul va rămâne întotdeauna uscat și se va proteja de problemele de sănătate. După ce ați citit materialul, cum să porniți aparatul de aer condiționat în mașină nu va mai fi o problemă. Și dispozitivul va fi în siguranță, iar șoferul cu pasagerii va fi sănătos.