Nissan Laurel C33: specificații, fotografii, recenzii

Partea centrală și cea estică a Rusiei sunt foarte populare așa-numitele mașini JDM. Această abreviere înseamnă "piața internă japoneză". Aceste mașini sunt folosite în scopuri diferite. Unii le iau ca o mașină fără probleme pentru "zi de zi", alții pregătesc profesional pentru Drift. Nissan Laurel C33 - un reprezentant luminos al tehnologiei JDM. Masina a fost produsă în serie între 1989 și 1993. Aceasta este a șasea generație de mașini de clasă business. Ce este Nissan Laurel C33? Fotografii, specificații și revizuiri se găsesc în continuare în articolul nostru.

desen

Masina are un design clasic: forme simple, unghiulare, corp optic dreptunghiular, usi bezarorochnye. Acest aranjament vă permite să deschideți oportunități largi de tuning. Ventilatoarele mașinilor JDM pot instala pe Nissan Laurel C33 seturi diferite de fuste, plăci pentru praguri și roți clasice cu un raft. Mașina, în ciuda vârstei sale, arată bine acum. Acesta este un adevărat samurai de luptă cu un aspect formidabil. Dar merită remarcat și probleme. Deci, metalul de pe Nissan a fost puternic corodat. Dacă focurile nu sunt eliminate în timp, rugina se va răspândi peste tot în organism.

Design interior

"Nissan Laurel" este o mașină pe dreapta. Salonul nu avea deja un panou pătrat, dar ușor umflat, cu un vizor îngrijit. Calitatea finisajului este impresionantă. Plasticul este suficient de moale, iar scaunele au o gamă largă de ajustări. Interior, în funcție de configurație, era velur sau piele. Mașina este pe deplin compatibilă cu clasa sa. Acesta este un sedan de afaceri de stat cu un interior confortabil și ergonomic. Ca notă de recenzii, Nissan Laurel C33 oferă o izolare excelentă a sunetului. Și lățimea corpului vă permite să găzduiți confortabil spatele a trei adulți. Această mașină este ideală pentru călătorii lungi. Ei bine, cei care vor să construiască o mașină de curse vor trebui să înlocuiască scaunele cu găleți.

Specificații tehnice

Nissan Laurel C33 a fost echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motor diesel. Motorul este CA 18i. Acest motor nu merita o reputatie foarte buna. În primul rând, nu este diferită în tracțiunea acceptabilă. Cu un volum de 1,8 litri, acesta dezvoltă 91 de cai putere. Acest lucru este foarte mic pentru o mașină cu tracțiune spate de o oră și jumătate. În al doilea rând, unitatea de benzină CA 18i are un sistem de aprindere cu două circuite. Aceasta înseamnă că există două lumanari pe cilindru. Schema este foarte interesantă (destinată reducerii detonării), dar oferă proprietarilor un anumit disconfort sub forma unor cheltuieli mari de întreținere. Să mergem la linia de motoare de 2 litri. Acestea sunt unități din seria RB20, sau în populația comună "pește". Linia de bază în linie este RB20E. Acest motor a produs 125 de cai putere. În motor au existat două supape pe cilindru. De asemenea, Nissan Laurel C33 a fost echipat cu o unitate de putere RB20DE. La un volum de 2 litri, a dezvoltat 155 de cai putere. Nava amiral din gama este turbocompresorul cu șase cilindri RB20DET. Datorită turbinei, inginerii japonezi au reușit să elimine mai mult de 200 de cai putere dintr-un motor de doi litri.

Linia diesel a fost reprezentată de unitatea RD28. Cu un volum de 2,8 litri, acest motor a dezvoltat 94 de cai putere. Acesta este cel mai simplu motor diesel fără turbocompresoare și injecții modernizate. Dar, după cum spun recenziile, acest motor este mult mai bun decât modelul 2L-T, care a fost pus pe Toyota Mark-2. Ultimul a avut probleme cu capul cilindrului. Capul pur și simplu a izbucnit cu supraîncălzire. La "nissanovskom" RD28 aceste probleme nu au fost îndeplinite. "Motorul este simplu și de încredere, ca un tractor", notele de recenzie.

transmisie

Nissan Laurel C33 japonez a fost echipat cu mai multe transmisii. Printre acestea este de remarcat:

• Mecanica în cinci etape.
• Un sistem automat cu patru viteze fără un ECU.
• Automată cu cinci trepte, cu sistemul de control E-AT (instalat numai pe versiunile turbocharged ale sedanului Nissan Laurel).

Ultimul tip de punct de control a avut mai multe moduri de funcționare:

• "Sport". Modul vizează măsurarea puterii maxime. Comutările au fost efectuate la viteze mari (aproape de scara roșie).
• "Normal". Cutia a lucrat în modul normal. Schimbările au fost efectuate în regim de la 2,5 la 3 mii de rotații.
• "Hold". Acest mod este creat pentru a vă deplasa pe un drum acoperit de zăpadă. Mașina a pornit de la a doua treaptă. Acest lucru a făcut posibilă reducerea alunecării roților din spate.

Remarcabil, prin apăsarea bruscă o cutie de gaz cu pedală E-AT se va realiza automat tranziția de la modul normal „Sport“. Ca comentarii, toate motoarele si PPC, care au fost montate pe Nissan Laurel C33, sunt foarte fiabile și nu cauzează probleme cu proprietarul serviciului propriu-zis.

șasiu

Două brațe de suspensie au fost instalate pe Nissan Laurel. Versiunile de bază au fost echipate cu o suspensie simplă independentă în față (pe standuri "McPherson") și o spate cu mai multe pârghii. Modele mai scumpe au venit cu amortizoare DUET-SS. Acest sistem vă permite să reglați rigiditatea suspensiei în două moduri. Acesta este "Sport" și "Confort". A fost de asemenea utilizat stabilizatorul stabilității laterale.

Toate versiunile lui Laureli au fost tractiune spate. Ca o opțiune, sa propus instalarea unui sistem ABS și "controlul tracțiunii". Direcția a fost echipată cu un amplificator hidraulic.

Cum se comportă sedanul "Nissan Laurel" în mișcare? Recenzile spun că mașina este destul de leagăn. Conform caracteristicilor sale de conducere, acesta poate fi comparat cu "Volga" - aceasta este o barja reală. Mașina înghite toate neregulile de pe șosea, dar nu este nevoie să vorbim despre manevrabilitate. Chiar și cu amortizoare rigide, mașina nu se potrivește cu viteză mare.

costul

Acest "japonez" - unul dintre cele mai ieftine din clasa sa pe piața rusă. Prețul mediu pentru mașina "Nissan Laurel" în corpul C33 variază în intervalul de la 100 la 150 mii ruble. Nu este surprinzător că această mașină este încă populară în Rusia. Mașina are o resursă reziduală bună și nu provoacă probleme în ceea ce privește întreținerea.

concluzie

Deci, am aflat ce înseamnă "Nissan Laurel" în corpul lui C33. Această mașină are posibilități enorme de tuning. Și nu numai externă, ci și tehnică. Cu toate acestea, dacă nu vrei să faci sau stilul motor turbo, puteți utiliza întotdeauna „Nissan“ ca o masina normala pe povsednev. Mașina nu necesită întreținere și poate fi reparată cu ușurință manual.