Motocicletă KTM-250: descriere, caracteristici

Una dintre cele mai venerate motociclete enduro printre cunoscătorii de "cai de fier" cu două roți este modelul în doi timpi KTM-250. În 2012, această unitate a suferit o serie de schimbări cardinale. În ciuda "idealului" său, designerii au descoperit ce altceva poate fi întărit și îmbunătățit. Luați în considerare caracteristicile acestei mașini și comportamentul acesteia pe pistă.

Descriere și echipament

Motocicleta KTM-250 în caracteristicile sale corespunde diverselor discipline sportive, incluzând cruce, raliu, comerț și trofeu. Tehnica este echipată cu o suspensie cu cursa lungă, o protecție excelentă a tuturor unităților și ansamblurilor de influențe mecanice și murdărie. Îi plac pe rideri cu buna funcționare a motorului, cu dinamica dinamică și cu o distanță suficientă la sol.

Echipamentul standard al motocicletei în cauză include echipamente de bază destinate funcționării în oraș. Pe autoturisme există elemente ușoare, semnale sonore și alte detalii care asigură siguranța traficului în condițiile de așezări. Indicele de putere al versiunii actualizate este de numai 17 cai putere. Acest lucru se datorează limitatoarelor carburatorului și dimensiunii reduse a duzei de ieșire a rezonatorului. Cu astfel de caracteristici, bicicleta poate fi gestionată chiar de un motociclist novice. Dar echipamentul suplimentar KTM-250 îl transformă cardinal. Acesta include un al doilea tip de tub sportiv, reglaje pentru reglarea carburatorului. După instalarea acestor "loțiuni", puterea motocicletei crește la 50 de cai, în timp ce greutatea netă a motocicletei este de numai 103 kilograme.

Caracteristici de design

O altă inovație în proiectarea acestei motociclete este un nou cadru, datorită căruia sa schimbat configurația de ponderare și manipulare. Pendulul alungit al ansamblului de suspensie din spate a fost lăsat, furca frontală de 48 mm practic nu sa schimbat. Roțile montate sunt fabricate din aliaje ușoare anti-coroziune.

Elementele rămase ale designului KTM-250 au rămas intacte. Acest lucru se aplică în primul rând la unitatea de putere, care, chiar înainte de restabilire, a fost considerată un punct de referință pentru eficiență și fiabilitate în clasa sa. Singura cerință de a - o întreținere în timp util și adecvată, realimentarea regulate cu un ulei special pentru motoarele în doi timpi. Mici modificări supuse unitatea filtrului de aer, care a primit o protecție îmbunătățită împotriva murdăriei și oferă o mai mare volum de aer trece prin elementul de filtrare pentru o anumită unitate de timp.

KTM-250: caracteristici

Mai jos sunt indicatorii tehnici ai motocicletei în cauză în 2010:

• Uneltele principale sunt lanțurile.
• Volumul motorului este de 248,6 cutii. cm.
• Tipul de cadru este o modificare de oțel semi-duplex.
• Înălțimea șeii este de 97 cm.
• Spine - 1,48 m.
• Distanța la sol este de 34,5 cm.
• Greutate - 105 kg.
• Unitatea de alimentare este un motor injector.
• Diametrul cilindrului este de 76 mm când pistonul este deplasat cu 54,8 mm.
• Ansamblul ambreiaj este o unitate multiplă într-o baie de ulei.
• Transmisie - mecanica pentru 6 game.
• Răcirea este de tip lichid.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 9 litri.
• Run - un starter electric plus un start.
• Sistemul de frânare: hidraulica frontală pentru 4 pistoane, spate - o unitate similară pentru 2 pistoane.
• Suspensie (față / spate) - pendul cu un amortizor / furcă telescopică inversată.
• Roți (față / spate) - 90 / 90-21 și 140 / 80-18.

KTM-250 EXC: unitate de testare

Testele efectuate de "enduro" considerat au permis să-i dezvăluie punctele forte și slăbiciunile. În primul rând, este necesar să se verifice în mod regulat nivelul de ulei din benzină, altfel va trebui să treacă jumătate din motor. Printre alte caracteristici se remarcă următoarele aspecte:

• O atenție deosebită trebuie acordată funcționalității motorului de închidere și a cablului de gaz. Ultimul element are o singură structură, care este plină de mușcături în poziția maximă. În acest caz, numai butonul de lucru va părăsi poziția. Ajustarea unității de alimentare în partea de jeturi și ace este disponibilă în manual.
• Unul dintre punctele slabe ale motorului este tubul de rezonator. Aceasta servește la asigurarea naturii tracțiunii. În cazul deformării sale pe elementele de drum, există o dispariție a tracțiunii la turații reduse.
• Frânele motocicletelor KTM-250 sunt dincolo de laudă. Ele asigură o oprire fiabilă a mașinii. Din momente neplăcute, puteți prinde aerul în sistem atunci când porniți bicicleta, însă acest lucru este extrem de rar.
• Discurile și un coș cu control adecvat sunt practice și rezistente, în ciuda faptului că de multe ori trebuie să prindă cu ambreiaj.

notițe

Un alt punct problematic al motocicletelor în cauză este un electrician. Pentru blocurile de bază și relee susține aproape nu are loc, dar instalația electrică în sine în ceea ce privește garnituri și izolație lasă mult de dorit, mai ales având în vedere expunerea la vibrații decente. Este demn de remarcat încă un element - ace de tricotat. Au nevoie de jartiere regulate. În caz contrar, va trebui să schimbați complet hub-ul. Lagărele acestor elemente sunt foarte durabile și eficiente în respectarea regulilor de funcționare.