Aeronave TU-160: specificații, descriere

Imediat după încheierea celui de-al doilea război mondial, lumea a suferit o redistribuire radicală a sferelor de influență. În cei 50 de ani ai secolului trecut, doi militari a blocului: NATO

Declinul industriei

Bineînțeles, în asemenea condiții nu putea decât să înceapă cursa înarmărilor, atunci când niciunul dintre rivalii nu le-a permis întârzierea. La începutul anilor `60, Uniunea Sovietică a reușit să izbucnească înainte în domeniul armelor strategice de rachete, în timp ce Statele Unite au fost în mod clar lider în ceea ce privește cantitatea și calitatea aeronavelor aviația pe distanțe lungi. Paritatea militară a apărut.

Sosirea lui Hrușciov a agravat situația. El a fost atât de îndrăgit de tehnologia rachetei că "a înjunghiat" multe idei promițătoare în domeniul artileriei baril și a bombardierelor strategice. Hrușciov credea că nu au nevoie de URSS. Ca urmare, până în anii 1970, a existat o situație în care aveam doar T-95 vechi și alte mașini. Aceste aeronave chiar ipotetic nu puteau depăși sistemul de apărare aeriană dezvoltat de un inamic probabil.

Pentru ce sunt rachetele strategice?

Desigur, prezența unui arsenal nuclear puternic de performanță de rachete a fost suficientă pentru a garanta numai posibilitatea de a aplica un avertisment de avertisment sau pur și simplu „indiciu“ la inamic pe indezirabilitatea follow-up cu ea nu era din lume.

Situația a fost atât de gravă încât conducerea țării și-a dat seama în cele din urmă de necesitatea dezvoltării unui nou bombardier strategic. Astfel a început povestea celebrului TU-160, ale cărui caracteristici tehnice sunt descrise în acest articol.

Dezvoltatori

Inițial, toate posturile au fost atribuite biroului de design Sukhoi și OKB Myasishchev. De ce nu există Tupolev legendar pe această listă scurtă? Este simplu: conducerea întreprinderii nu a fost entuziasmat de Hrușciov, care a distrus deja mai multe proiecte promițătoare. În consecință, Nikita Sergheevici însuși nu a fost prea bine tratată cu designerul "cu auto-voință". Pe scurt, biroul de design Tupolev sa dovedit a fi "fără muncă".

La începutul anilor 70 ai secolului trecut, toți concurenții și-au prezentat proiectele. Uscat pus pe afișaj M-4. Masina era impresionantă, uimitoare cu caracteristicile sale. Dezavantajul a fost doar costul: la urma urmei, cazul de titan nu este ieftin să facă cu toată dorința. OKB Myasishcheva și-a prezentat modelul M-18. Din motive necunoscute, biroul lui Tupolev a fost conectat la "Proiectul 70".

Câștigătorul concursului

Drept urmare, opțiunea lui Sukhoi a fost aleasă. Proiectul lui Myasischev a fost oarecum inestetic, iar dezvoltarea lui Tupolev părea a fi un avion civil ușor modificat. Și cum a apărut TU-160, ale cărui caracteristici tehnice sunt încă conduse în tremuratul unui inamic potențial? Aici începe distracția.

De la Biroul de proiectare Sukhoi a fost o dată un lucru obișnuit să se angajeze un nou proiect (nu este doar crearea Su-27), și myasishchev pentru un motiv oarecare eliminat (există multe incertitudini în general), lucrarea de M-4 a dat Tupolev. Asta e doar acolo, nu a apreciat cazul titan și a îndreptat atenția spre outsider - proiectul M-18. Acesta a fost cel care a creat baza pentru proiectarea Lebedei Albe. Apropo, supersonic bombardier strategic-bombardier cu aripa matura variabilă, în funcție de codificare NATO, este un nume complet diferit - Blackjack.

Principalele caracteristici tehnice

Și totuși, de ce este TU-160 atât de faimos? Caracteristicile tehnice ale acestei aeronave sunt atât de uimitoare încât chiar și astăzi mașina nu arată "antichități" în cea mai mică măsură. Toate datele de bază pe care le-am oferit în tabel, pentru a vă asigura că vă aflați pe cont propriu.

Nu este surprinzător, însăși apariția Tu-160, caracteristicile tehnice ale care sunt descrise în articol, a fost o surpriză foarte neplăcută pentru mai multe puteri occidentale. Această aeronavă (supusă alimentării cu combustibil) va putea "vă rog" cu aspectul său aproape orice țară. Apropo, în unele edituri străine mașina este numită D-160. Caracteristicile tehnice - acest lucru este bun, dar ce anume este înarmat cu "Swan alb"? La urma urmei, nu pentru plimbările de plăcere a fost creat?

Informații despre armele cu rachete și cu bombe

Masa standard de arme, care poate fi plasată în compartimentele din interiorul fuselajului, este de 22.500 de kilograme. În cazuri excepționale, acești indicatori pot fi tolerați până la 40 de tone (această cifră este indicată în tabel). Numărul de arme include două PU (lansatoare instalare) a tamburului în care pot fi localizate rachetele continentale și strategice ale KR Kh-55 și Kh-55M. În celelalte două mașini de cilindru, există 12 aerobalistice UR X-15 (M = 5,0).

Astfel, caracteristicile tactice și tehnice ale TU-160 ne permit să presupunem că, după modernizare, aceste mașini vor fi în serviciul armatei noastre pentru mai mult de un deceniu.

Este permisă încărcarea rachetelor cu focoase nucleare și non-nucleare, CAB de toate tipurile (până la KAB-1500). Bomboluky pot monta bombe convenționale și nucleare, precum și mine de diferite tipuri. Important! Sub fuselaj, puteți instala o rachetă purtătoare "Burlak", care este folosită pentru a pune pe orbită plamanii unui satelit artificial. Astfel, TU-160 este o adevarata "fortareata zburatoare", inarmata astfel incat sa distruga cateva tari mijlocii dintr-o singura fuga.

centrală electrică

Și acum, să ne amintim ce distanțe poate depăși un anumit vehicul. În acest sens, se pune imediat întrebarea despre motoare, datorită cărora întreaga lume cunoaște caracteristicile TU-160. Bomberul strategic a devenit, de asemenea, un fenomen unic în acest sens, deoarece proiectarea centralei electrice nu era deloc biroul de proiectare care era responsabil de proiectarea aeronavei.

Inițial, ca motoare, era planificat să utilizeze NK-25, aproape complet identice cu cele pe care doreau să le instaleze pe Tu-22MZ. Caracteristicile de performanță de tracțiune au fost destul de satisfăcătoare, doar consumul de combustibil necesar pentru a face ceva despre ea, ca despre orice zborurile intercontinentale cu „apetitul“, chiar nu putea visa. Datorită faptului că au fost atinse caracteristicile tehnice ridicate ale rachetei TU-160, datorită cărora se consideră încă unul dintre cele mai bune vehicule de luptă din lume de astăzi?

De unde a venit noul motor?

Doar la acea vreme, Biroul de Design, condus de ND Kuznetsov, a început să proiecteze un fundament fundamental cu jet de motor NK-32 (a fost creat pe baza modelelor deja demonstrate HK-144, HK-144A). Spre deosebire de acestea, noua centrală a trebuit să consume mult mai puțin combustibil. În plus, sa planificat ca unele dintre componentele structurale importante să fie preluate din motorul NK-25, ceea ce ar face ca producția să fie mai ieftină.

Aici ar trebui să observăm în special faptul că avionul în sine nu este ieftin. În prezent, costul unei unități este estimat la 7,5 miliarde de ruble. În consecință, într-un moment în care această mașină promițătoare se construise numai, costa și mai mult. De aceea, au fost construite doar 32 de aeronave, fiecare dintre ele având propriul nume, și nu doar numărul aerian.

Specialiștii Tupolev au profitat imediat de această ocazie, deoarece i-au salvat de la multe probleme care au apărut în multe încercări de a rafina motorul de la vechiul Tu-144. Astfel, situația a fost rezolvată în beneficiul general: avionul TU-160 a primit un tren de putere excelent, KB Kuznetsova - o experiență valoroasă. Tupolev însuși a primit mai mult timp, care ar putea fi cheltuit pentru dezvoltarea altor sisteme importante.

Baza fuselajului

Spre deosebire de multe alte părți constructive, aripă "Swan alb" a primit de la Tu-22M. Practic, toate detaliile sunt absolut similare în mod constructiv, diferența fiind doar în unitățile mai puternice. Să luăm în considerare cazuri speciale care disting aeronava TU-160. Caracteristicile tehnice ale spărturilor sunt unice prin aceea că au fost asamblate imediat de la șapte panouri monolitice, care au fost apoi atârnate pe centrele fasciculului central. De fapt, în jurul întregului proiect și "a construi" întreaga fuselaj rămasă.

Fasciculul central este realizat din titan pur, deoarece numai acest material este capabil să reziste la aceste sarcini, care în timpul zborului este supus unei aeronave unice. Cu titlu vorbind, producția a fost special dezvoltat tehnica de sudare cu fascicul de electroni într-o atmosferă neutră, care este încă extrem de dificil și costisitor proces, chiar și fără utilizarea de titan.

aripi

Dezvoltarea unei aripi cu geometrie variabilă pentru o mașină de această dimensiune și greutate sa dovedit a fi o sarcină foarte netrivială. Dificultăți au început deja datorită faptului că, pentru crearea sa, a fost necesar să se schimbe radical aproape întreaga tehnologie de producție. Programul de stat lansat special în acest scop a fost condus de P. V. Dementiev.

Pentru ca, în orice poziție a aripii, să fie suficientă forța de ridicare, a fost folosit un design destul de ingenios. Elementul principal a fost așa-numitele "crestături". Așa-numitele părți ale clapetelor, care ar putea deflecta, dacă este necesar, să ajute aeronava să dobândească o masă completă. Mai mult decât atât, în cazul schimbării geometriei aripii este „crestele“ formate tranziții netede între elementele fuselajului, reducând rezistența aerului.

Deci avioanele TU-160, ale căror caracteristici tactice și tehnice continuă să uimească până în ziua de azi, își datorează în mare măsură viteza acestor detalii.

Stabilizatoare de coada

În ceea ce privește stabilizatorii finelor coadă, în versiunea finală proiectanții au decis să utilizeze schema cu un chile cu două secțiuni. Baza este partea inferioară, fixă, direct la care este atașat stabilizatorul. Particularitatea acestui design este că partea superioară a acestuia este complet fixată. Pentru ce sa făcut asta? Și pentru a marca, într-un fel, amperii electrohidraulici într-un spațiu foarte limitat, precum și pentru acționarea părților deflectate ale unității coada.

Așa a apărut Tu-160 (Blackjack). Descrierea și caracteristicile tehnice oferă o idee destul de bună despre această mașină unică, care de fapt a depășit timpul imediat de mai mulți ani. Astăzi, aceste avioane sunt modernizate în conformitate cu un program special: majoritatea echipamentelor electronice învechite, sistemele de navigație și armament sunt înlocuite. În plus, crește resurselor de motoare.