London Underground: fotografie, nume, istorie, fapte interesante

Metroul din Londra este aceeași atracție ca Turnul Eiffel din Paris sau Piața Roșie din Moscova. Și logo-ul său cu inscripția albastră Underground pe cercul roșu este cunoscut în întreaga lume. Pentru o zi este vizitat de până la 5 milioane de persoane. Ce înseamnă atragerea turiștilor la Undergroundul din Londra? Cum se numește și este cea mai mare din lume?

unicitatea

Faptul său remarcabil este că acesta este primul metrou din lume. Primul tren subteran, sau mai curând locomotiva, a început în ianuarie 1863. Pentru acel moment a fost un indicator colosal al progresivității țării. Rularea subterană a locomotivului a fost apoi un miracol de gândire ingenios și costisitor.

Dar acest lucru nu a fost făcut pentru a obține o glorie mondială, ci, dacă este necesar. Atât de mulți oameni au venit la Londra pentru ocuparea forței de muncă, că transportul de la sol pentru mișcarea lor era cu mult lipsit, orașul a fost lăsat în blocaje și congestie.

Istoricul fundalului

Istoria metroului londonez a început cu faptul că avocatul întreprinzător Charles Pierson a sugerat comisiei căilor ferate urbane să ia în considerare proiectul său pe un intersectaj de trafic subteran. În acel moment, sub râul Tamisa, un tunel subteran pentru pietoni a fost deja săpat și funcționează, astfel încât propunerea sa a fost primită cu entuziasm.

După ce s-au găsit persoanele interesate și sponsorii, a fost înființată compania North Metropolitan Railway Co, iar în 10 ani a fost deschisă prima stație. Apropo, tunelul de sub Tamisa de la pieton în 1869 sa transformat într-o parte a metroului, iar primele sale reparații majore au fost efectuate doar la sfârșitul secolului XX.

Metoda originală

Inițial, metroul nu a fost săpat în subteran, ci pe suprafața sa. Ei au săpat o șanț larg de câțiva metri adâncime, iar deasupra ei au acoperit cu grinzi de lemn, care au fost construite cu cărămizi. În unele locuri, tranșele nu erau nici măcar închise și sunt încă pe jumătate deschise până în ziua de azi.

Cu ajutorul acestei metode, stațiile s-au dovedit a fi superficiale, nu mai mari de 10 metri. Această metodă este chiar mai simplă decât cea modernă, dar în curând inginerii au dat seama că în acest fel paralizează transportul pe sol pentru perioada de construcție și sacrifică multe clădiri. Din 1890, au început să sapă tuneluri cu o metodă de scut, iar stațiile construite în acest mod au fost așezate deja la o adâncime de 20 de metri sau mai mult. Acum, un pic mai mult de 1/10 din întreaga lungime a metroului din Londra este construit într-o manieră deschisă.

Adăpost pentru bombe

În timpul celui de-al doilea război mondial, metroul din Londra a servit ca un adevarat adăpost pentru locuitorii orașului și a salvat multe vieți. Oamenii locuiau acolo, fără a ieși în lumina soarelui de luni de zile. Direct pe drumuri au reparat transportul militar. În primul rând, ofițerii de aplicare a legii au condus refugiați și persoane fără adăpost de acolo. Dar, în cele din urmă, a realizat că tot mai mulți cetățeni din Anglia (și nu numai) încearcă să se ascundă de bombardamentele din metrou. Autoritățile au decis apoi să-i ajute și să stabilească pentru ele peste 20 de mii de paturi. Firește, nu au fost destule paturi, mulți au dormit pe podea.

Multe femei și copii au fost evacuați prin tuneluri. Intrând în metrou la un capăt al orașului, puteai să ieși în altul, fără să apară niciodată pe stradă. Cel puțin 200 000 de copii au fost evacuați într-un mod similar. Astfel, metroul din Londra a salvat sute de mii de vieți ale britanicilor. Acest lucru nu este uitat astăzi.

Informații interesante despre Undergroundul din Londra

• În secolul al XIX-lea, încă mutat de locomotive și, prin urmare, în subteran pentru prima dată nu a fost lansat un tren, și anume locomotiva, care a transportat 4 mașini. Sub pământ, aburul a dispărut prost și, prin urmare, la început a fost dificil să se vadă la metroul din Londra din cauza căderii create de locomotive în timpul lucrărilor. Ceea ce este surprinzător, pe unele ramuri ale locomotivelor ar putea fi îndeplinite până în 1971.
• Metroul a devenit imediat popular și popular cu clasa muncitoare. În prima zi de deschidere a trenului, au fost transportate 30 mii de persoane. Intervalul a trebuit să fie redus de la 15 minute la 10.
• Inițial, în mașini nu erau ferestre. Zidurile, tapițate în țesătură, se apăsau asupra stării psihologice a oamenilor, simțeau ca într-un spital de psihiatrie. Treptat, în mașini a început să facă ferestre pentru a merge a fost mai plăcută.
• Cea mai adâncă linie este Centrală, este la o adâncime de 74 de metri și a fost descoperită în 1900.
• Din cauza metodei șanțului de a pune metroul a trebuit să demoleze casa, uneori parțial. În același timp, fațada și intrările învecinate au rămas intacte, iar ferestrele pridvorului demolat au fost vopsite cu vopsea.
• În 1899, Undergroundul din Londra se afla pe punctul de a se afla în faliment, deoarece cererea sa pentru clasa muncitoare era în declin. Apoi a fost salvat de un american numit Charles Yerkes.

• Până în 1905 metroul din Londra a fost nici de energie electrică, a lucrat doar cu ajutorul mașinilor cu abur.
• Celebrul logo-ul subteran a aparut abia în 1908, înainte de a exista o inscripție GENERAL, apoi au fost prima harta de metrou structurat.
• Literalmente Underground este tradus nu "subteran", ci "metrou". Și fac localnicii din 1890 a dat metroul din Londra numit „țeavă“, care în limba engleză sună ca tub. Motivul pentru aceasta a fost că în acest an stațiile au început să fie puse la adâncime.
• Prima scară rulantă din metroul din Londra a fost instalată în 1911 la curtea Earlrsquo`s.
• Harta, la care toți sunt obișnuiți, a apărut în anul 1933 și anul și de atunci nu sa schimbat în exterior, ci a fost completat doar cu noi sucursale și stații. Un circuit al unui circuit electric a fost luat ca o mostră a schemei de circuite.
• Până în 1987, au fost permise să fumeze, iar chiar la stații erau magazine de țigări.

• Până în 1997, multe balustrade și trepte erau din lemn, dar în 1997, la stația King Cross Pancras aproape sa întâmplat din cauza acestui incendiu, iar mina a început să înlocuiască treptat cele metalice.
• Doar începând cu anul 2016, metroul a început să funcționeze noaptea, dar numai la sfârșit de săptămână. În zilele de lucru se închide încă la una dimineața.
• La începutul secolului XX, aproape fiecare linie a metroului era deținută de o companie independentă. Pentru pasageri, pentru a schimba de la o ramură la alta, era necesar să ieși și să cumperi un bilet de la o altă companie.
• Fondatorul ideii de a deschide metroul din Londra nu a trăit pentru a vedea anii de deschidere.
• În total, 426 de scări rulante sunt în metrou, iar lungimea lor este comparabilă cu lungimea circumferinței globului înmulțită cu două. Doar o stație Waterloo are 23 dintre ele.

• toate tuneluri de metrou Forma sa rotundă se datorează viermei de vierme, în care cochilia era de formă circulară. Se uita la el, inginerii și-au dat seama ce formă scutul să se săpare mai ușor, și mai târziu a stabilit că presiunea și astfel distribuit mai uniform.
• Biologii au descoperit vederea țânțarilor, care nu a fost găsită în altă parte, cu excepția metroului din Londra. Oamenii de știință pot ghici doar cum au ajuns acolo. Una dintre variante: cineva le-a adus dintr-o țară exotică accidental în bagajele lor, iar microclimatul metroului le-a adaptat.
• În 2011, numărul anual de pasageri a depășit pragul de 1,1 miliarde de euro.

Tariful

Tariful de la metroul din Londra nu este fix, există o mulțime de tarife. Pentru a ajunge la același loc poate fi mai ieftin sau mai scump, în funcție de cât de bine se calculează. Prețul final al călătoriei depinde de zona în care va avea loc călătoria. Sunt în total șase și diferă în depărtare de centru.

Plata nu ar trebui să fie un simbol, ci prin aplicarea unei cartele inteligente electronice reîncărcate. Acesta trebuie să fie atașat la intrare și ieșire, atunci sistemul însuși va calcula cât costă călătoria și va scrie această sumă din card. Dacă banii nu sunt suficienți, soldul va deveni negativ, iar banii vor fi retrași la următoarea completare. Dar de fiecare dată pentru a cumpăra și a arunca o cartelă este neprofitabilă, pentru că este de 5 kilograme. Cea de-a doua cale este chiar la intrare pentru a cumpăra un Travelcard de hârtie cu un cip la rata necesară. Ieșiți la o stație mai lungă decât cea pentru care a fost plătită, pur și simplu nu va funcționa, deoarece turnicheiul nu se va elibera.

Copiii călătoresc mai puțin, iar până la 5 ani este complet gratuit. De asemenea, prețul depinde de vârstă: cu cât copilul este mai mic, cu atât mai ieftin va costa călătoria. De la 18 ani prețul pentru toți va fi același. În plus față de studenții care au o reducere de 30% la călătorie, și pensionarii care sunt eligibile pentru călătorie gratuită. Beneficiile sunt, de asemenea, pentru grupuri turistice de mai mult de zece persoane.

În metroul din Anglia este obișnuit să stați la o distanță de braț unul de celălalt, fără a deranja spațiul personal, ci să vă bateți pe ultimul, nu se întâmplă niciodată.

Undergroundul din Londra în cifre

Prima stație a fost deschisă Metropolitan Railway. Și prima ramură a fost Paddington - Farringdon, care a constat din 7 stații. Acum, în Undergroundul din Londra există 270 de stații, dintre care 14 sunt în suburbiile Londrei. Din cele 11 linii 4 - superficiale și profunde - 7.

Lungimea de metrou mai mult de 400 de km, dar numai jumătate dintre ele sunt sub pământ, restul fel sau altul merge pe aer. Mai mult decât singura lume metroul chinezesc. Cea mai lungă este Shanghai, lungimea ei fiind de 588 km.

Înregistrarea stațiilor

Aproape toate stațiile din metroul din Londra sunt decorate mai mult decât: plăci obișnuite, pasaje înguste. Acest lucru se datorează faptului că scopul original al metroului a fost pur unitar.

În ciuda acestui fapt, puteți găsi întotdeauna London Underground prin fotografie. Designul său inimitabil a dobândit în sine un anumit stil. Indicii de font și, desigur, faimosul logo sunt recunoscuți în întreaga lume. Poate că metroul din Londra nu este cel mai mare din lume și cu siguranță nu cel mai tehnologic, dar este cel mai faimos și cel mai vechi.