"Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport" - autor și semnificație

Expresia "Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport" a fost audiată de toată lumea. Mulți oameni înșiși spun adesea, dar nu toți înțeleg semnificația. Iar originea este cunoscută numai iubitorilor atenți ai literaturii clasice și admiratorilor cinematografiei sovietice.

Nașterea unei fraze aripi

"Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport" - un citat din romanul lui Ilie Ilf și Yevgeny Petrov "The Golden Calf". Cunoscută nu numai cercului cititorilor, ci și iubitorilor de film, ea a devenit după adaptarea filmului în 1968.

Expresia se repetă de trei ori în film. În primul rând, care a spus: „Masina - nu un lux, ci o mișcare de mijloc“, a fost organizatorul întâlnirii într-unul din satele de pe Novozaytsevskom tractului. Cuvintele au fost parte din sloganul, care literalmente turnat din gura organizatorului, la momentul de mașini Adam Kozlevich întâlnire cu Ostap Bender și tovarășii săi. „Gnu“ lor a fost confundat cu liderul raliului Moscova - Kharkiv - Moscova. Omul imberb a fugit din mulțimile, strigând cuvinte despre cât de important este de a organiza producția industriei de automobile sovietice, iar în cele din urmă chemat să plece „Antelope“: „! Masina - nu un lux, ci un mijloc de transport“

Ostap Bender a repetat aceste cuvinte în timpul discursului cu un răspuns adresat locuitorilor Udoev și, din nou, atunci când a văzut participanții adevărați ai rundei conduse de liderul său.

- Da, spuse el. - Acum văd că mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport. Nu ești invidios, Balaganov? Sunt invidios! "

Unde crește piciorul?

"O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport." Semnificația acestei fraze poate fi înțeleasă prin referirea la principiile vieții marelui Henry Ford.

El sa născut și a crescut într-o familie săracă, dar acest lucru nu a împiedicat Ford să își creeze propriul imperiu auto. Și totul a început cu cât de puțin Henry a văzut pentru prima dată în viața sa o locomotivă. "Coșul cu motorul" nu la lăsat pe băiat să se odihnească. Din acel moment, Ford făcea doar ceea ce încerca să creeze un mecanism capabil să conducă vehicule.

Din copilărie, visând să proiecteze mașini, Ford a simțit că trebuie să înveți totul în practică. Prin urmare, el nu a terminat școala și de la vârsta de 15 ani a început să lucreze într-un atelier mecanic. După ce acest tânăr Henry a schimbat multe locuri de muncă, a pus experimente și a studiat dispozitivul diverselor tehnici.

Tatăl lui Ford era un fermier, așa că tânărul dorea cu adevărat să inventeze o mașină care să poată trage un plug sau un cărucior pentru a ușura munca unei persoane. Cu toate acestea, era imposibil să se construiască un astfel de "cal de fier" cu vapori (transportul cu aburi la momentul respectiv "în mișcare"), deoarece greutatea și dimensiunea unui astfel de echipament ar fi prea mari pentru munca agricolă la scară mică.

În curând Henry a învățat despre motoarele cu gaz și a început să-și proiecteze prima mașină - un cvadriciclu. El și-a vândut mașina pentru 200 de dolari și a investit bani în crearea unui nou.

Pentru a atrage investitorii, Ford a creat doua masini de mare viteza pentru a participa la cursa. Mașina sa rapidă a câștigat pe bună dreptate cursa. Planul a funcționat și, în termen de o săptămână după ce a câștigat competiția, Ford Motor Company a fost creată.

Ford și-a propus să creeze o mașină ieftină, fiabilă și ușoară. Vroia să facă un produs de masă, disponibil pentru aproape toată lumea.

Bineînțeles, Henry Ford nu a fost cel care a spus: "O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport". Cu toate acestea, acesta ar putea fi sloganul companiei sale.

valoare

Ce înseamnă fraza? Este necesar să interpretăm expresia în funcție de cine o pronunță.

Sintagma, care izbucnește din buzele participanților la o grevă cu ocazia unor prețuri mai mari pentru mașini, înseamnă că costul unei mașini bugetare nu ar trebui să fie mare.

Dacă producătorul mașinii o spune, înseamnă că nu se concentrează pe decor sau pe opțiuni suplimentare, ci pe setul de funcții de bază necesar pentru ca mașina să funcționeze.

Deci, de lux sau nu?

Posibilitatea de a cumpăra o mașină astăzi, mulți au. Vehiculele uzate își pot permite aproape toată lumea. Și totuși, pentru unii, aceasta este o necesitate vitală, iar pentru alții - o modalitate de a vă arăta statutul.

Printre primele se numără persoanele care cumpără o mașină pentru următoarele sarcini sau similare:

• lucrează la mașină;
• excursii la serviciu, cabana, etc;
• confortul circulației familiei (cu copilul, părinții vârstnici etc.).

Pentru acești oameni, autovehiculul este într-adevăr un mijloc de transport, nu de lux.

Iar uneori cel care a spus: "Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport", se plânge că întreținerea mașinii astăzi este o plăcere nu ieftină. Prețurile pentru benzină sunt ridicate, piesele de schimb sunt foarte costisitoare, iar asigurarea și întreținerea mașinilor zboară într-un ban destul de bun.

Cei care vor să sublinieze poziția lor în societate cumpără de obicei mașini de clasă business. Cel mai probabil, mașina este destinată soluționării acelorași sarcini menționate mai sus, cu toate acestea este mult mai scumpă.

Pentru mașinile de lux pot fi atribuite și modele, emise într-o singură fugă. Pentru a le cumpăra, trebuie să "transpirați": să comandați câteva luni înainte de cumpărare, să negociem toate detaliile, să semnați un contract și să lăsați un depozit. O mașină asamblată manual, cu un motor puternic și un design exclusiv, nu este un lux?

Creșterea numărului de vehicule

Numărul de mașini pe șosele crește constant zilnic, ceea ce înseamnă că mașina devine o parte obișnuită a vieții noastre, la fel ca, de exemplu, un telefon. Este bine sau rău? Probabil că toată lumea are ceva de răspuns la această întrebare. Însă mai dăm câteva argumente pro și contra.

contra

Aspectele negative ale creșterii numărului de autoturisme sunt următoarele:

• Scăderea calității drumurilor (că nimeni nu se grăbește să le repare, desigur, deja știți).
• Creșterea accidentelor de circulație - de la accidente mortale mici până la accidente grave.
• Deteriorarea situației de mediu din cauza cantității mari de emisii de gaze de eșapament.
• Reducerea capacității de transport a drumurilor (în orașe mari, șoferii trebuie să petreacă o perioadă considerabilă de timp în blocaje de trafic).
• Creșterea de fraudă asociat cu cumpărarea și vânzarea de mașini (hoți, intermediari, mașini peregonschiki din străinătate nu sunt adormit, și într-o grabă pentru a apuca o tidbit).
• În beneficiul autoturismelor sunt numeroase proiecte de construcție (interschimbări imense, sol și pasaje subterane, tuneluri); toate acestea schimbă aspectul așezărilor, și nu întotdeauna spre binele lor.

goodies

Care sunt aspectele pozitive ale creșterii numărului de mașini?

• Pentru producerea, vânzarea și service-ul autovehiculelor, o mare industrie industrială operează, ceea ce înseamnă că sunt create numeroase locuri de muncă.
• Creste confortul vietii oamenilor. În cazul în care este mai convenabil să stați în spatele volanului mașinii decât să depindeți de transportul public, stomping dimineața la o oprire în frig sau căldură, în ploaie sau în zăpadă.
• Ei bine, încă un plus, poate, îndoielnic, dar încă. Acesta constă în faptul că un număr mare de mașini duce la o creștere similară a transportului pe piața secundară (unde turma utilizate mașinile de la proprietarii care au decis să schimbe „calul de fier“). Prețurile pentru "locuințele secundare" sunt scăzute, astfel încât să vă puteți permite o mașină folosită poate oamenii cu câștiguri medii.

Este greu de argumentat cu ambiguitatea expresiei "Mașina nu este un lux, ci un mijloc de transport". Cine este autorul expresiei, știți acum. Ilf și Petrov probabil că nici nu bănuiau că va deveni aripă. Dar în zadar.