Parcul autobuz-troleibuz Filevsky (Moscova): istorie, perspective, comentarii

Fără îndoială, SUE "Mosgortrans" joacă un rol important în organizarea fluxurilor de călători și, prin urmare, în viața capitalei. Filevsky flota de autobuze și troleibuze (FATP) este divizia sa specială și strategică importantă.

Starea autobuzelor și troleibuzelor, ritmul, controlul și coordonarea activității lor afectează în mod direct activitatea diferitor instituții, întreprinderi, organizații ale capitalei. Prin urmare, punctul principal de referință al FATP este transportul neîntrerupt al pasagerilor pe rutele stabilite. Această sarcină importantă este rezolvată cu succes de întreprindere, datorită organizării corecte a activității de transport, identificării și eliminării în timp util a problemelor, planificării optime și precise.

Parcul autobuz-troleibuz Filevsky a fost întotdeauna distins prin "ferm" respectarea strictă a condițiilor de funcționare a transportului urban de călători. Autobuzele și troleibuzele sale trec în mod necesar întreținerea zilnică, întreținerea-1, întreținerea-2, întreținerea-3, întreținerea sezonieră. Astfel, probabilitatea de defecțiuni și defalcări este redusă, iar durata de viață a pieselor este extinsă. Diagnosticarea unităților și ansamblurilor se efectuează pe standuri speciale, precum și cu echipamente speciale (stetoscop, compresorometru, analizor de gaz, tester de vehicule electrice).

Întreprinderea reușește să-și reînnoiască flota cu autobuze noi și cu troleibuze de mare capacitate. Baza de producție și tehnică a FATP este certificată de stat și îndeplinește cerințele regulamentelor de reglementare și GOST.

Regiunea de servicii de pasageri

Zeci de mii de moscoviți și oaspeți ai capitalei folosesc zilnic serviciile acestei mari companii de transport.

Sucursala centrală (parcul de autobuze și troleibuze Filevsky) deservește rutele centrale, vest, sud-vest, precum și cartierul Odintsovo din regiunea Moscovei. Zona de servicii din zonele menționate mai sus este următoarea:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parc, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Prospekt, Ochakovo-Matveyevskoe, Mozhaisky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Districtul de Vest).
• Obruchevski, Lomonosovski, Gagarin, Academic (Districtul Sud-Vest).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Este evident că FATP este ramura centrală a SUE "Mosgortrans", având în vedere importanța sarcinilor care trebuie îndeplinite pentru organizarea fluxurilor mari de pasageri.

Locația, adresa juridică, persoanele de contact

Parcul autobuz-troleibuz Filevsky nu și-a schimbat locația de la data punerii în funcțiune și până la ora curentă. (Adresa juridică a companiei: 121170, Moscova, cartierul Dorogomilovo, str. Denis Davydov, 2.)

Cele mai apropiate stații de metrou sunt "Fili" și "Victory Park". Cele mai apropiate opriri ale transportului urban: "Strada lui Neverovsky" și "Piața Victoriei".

Pasagerul poate primi informațiile de interes pentru el apelând la Parcul autobuz-troleibuz Filevsky (telefoanele se află pe site-ul organizației). Pentru întrebările legate de angajare, cei interesați pot să se adreseze departamentului HR.

Informații pe scurt despre FATP

Filiala centrală a statului Unitar Enterprise „Mosgortrans“ (Filevsky de autobuz și troleibuz depozit), începând cu anul 27.01.2017 are numeroase autobuze și compoziția troleibuzul, au existat un număr total de 897 de unități de transport:

• 492 troleibuze liniare;
• 373 autobuze de linie;
• 10 troleibuze de serviciu;
• 22 autobuze de serviciu.

Linia de autobuz este organizată în trei coloane (Nr. 1, Nr. 2 și Nr. 3, respectiv). Dintre partea oficială - o parte din autobuze sunt școală, restul sunt unite într-o coloană separată.

Troleibuzele sunt grupate și deservite pe amplasamentele tehnice: Primar, Leningrad și Khodynka.

Componenta de informare a sectorului transporturilor FATP

În plus față de componenta de transport, o filială Filevsky autobuzul și troleibuzul flota a fost unul dintre pionierii departamentelor de Stat Unitar Enterprise „Mosgortransa“, a început să fie folosit în anii 80 ai echipamentului de informare și de calculator.

Automatizarea calculelor a presupus contabilizarea salariilor, combustibilului, piese de schimb, consumabile. Varietatea modalităților de transport a presupus un sortiment vast de piese de schimb. Sistemul de informații FATP a evoluat de la programele scrise de departamentul său de automatizare la rețelele industriale moderne.

Până în prezent, compania "Mart-Inform" a implementat și susține funcționarea modulului "Vehicule" al sistemului Galaktika la FATP. Software-ul anterior a fost adaptat noului sistem.

Este evident că Filevsky autobuzul și troleibuzul depou (ramura GUP „Mosgortransa“), suportul de informații va continua să se dezvolte, în conformitate cu decizia guvernului de la Moscova cu privire la punerea în aplicare a sistemului de navigație, pentru a gestiona eficient fluxurile de trafic și monitorizarea acestora. Aceasta, bineînțeles, o direcție promițătoare vă permite să optimizați traficul, în timp pentru a preveni situația rutieră a situației rutiere.

Feedback - sursa optimizării muncii

Destul de des apare pe forumurile de internet Moscovites Filevsky autobuz-troleibuz parc. Opinii despre aceasta pot fi împărțite în 4 mari categorii:

• la șoferii atenți (cu indicarea rutei, numele complet);
• critica conducătorilor auto care conduc pasageri "cum ar fi lemnul de foc" (și cu indicația traseului, numele complet);
• propuneri pentru optimizarea rutei și amânarea opririlor;
• propuneri adresate conducerii FATP de a intensifica traficul anumitor rute.

Și nu este surprinzător, deoarece conducătorii întreprinderii sunt mereu în minte, contactul zilnic cu moscoviți le slujește. Toate modelele noi de transport urban, care mai târziu au apărut pe străzile orașelor ruse, au fost testate aici.

Conform unor recenzii foarte numeroase și diferite pe Internet, se poate afirma că parcul autobuz-troleibuz Filevsky merită cu adevărat respect pentru moscoviți. Opinii rezidenți metropolitane cu privire la activitatea șoferilor săi, starea de transport, ritmul de rute sunt în mare parte bine-naturale, dar eficiente.

În acestea, pasagerii sunt prezentați cu fapte pe care administrația FATP le examinează ulterior și, ca dovadă a respectării avizului pasagerilor, își lasă observațiile oficiale. Se poate citi adesea că o deficiență indicată de un pasager este eliminată sau deja eliminată.

Apropo, una dintre remarcile tipice despre șoferi este situația în care două sau trei vehicule se deplasează una după alta într-un interval mic, dar apoi se face o lungă pauză pentru pasagerii care așteaptă la stația de autobuz. Această situație în viitor, desigur, va fi redusă la minim prin introducerea monitorizării.

Pagina de istoric a FATP

Parcul autobuz-troleibuz Filevsky a fost înființat la mijlocul secolului trecut. Prima componentă a viitorului FATP a fost numerotată: Parcul troleibuzului nr. 3. Construcția acestuia a progresat într-un ritm record. Lansat în februarie 1939, prima etapă a fost pus în funcțiune în anul următor, după ce compania a echipat primul transport - troleibuzele produse în Yaroslavl, YATB-4.

În acest timp, au fost construite următoarele imobilizări: reparații, clădiri administrative, clădiri rezidențiale, dispensare. Până în vara anului 1941, rutele din ATP nr. 3 au servit 139 de troleibuze YTB.

În timpul Marelui Război Patriotic, o parte din materialul rulant a fost evacuat și apoi transferat la Varșovia. La un an după Victorie, parcul a început să fie echipat cu troleibuze МТБ-82М, produse de Tushinsky Machine-Building Plant. Flota tot mai mare de vehicule a necesitat extinderea locului pentru plasarea pe 200 de locuri. Construcția corespunzătoare a fost realizată în 1949.

Până în 1960, o a doua parte a viitorului FATP a fost construită în apropierea uzinei - a fost construită o flotă de autobuze, proiectată inițial pentru 250 de autobuze. În luna februarie a aceluiași an, flota de troleibuze nr. 3 și flota de autobuze nr. 8 au fost unite organic prin decizia Comitetului Executiv al orașului Moscova. Astfel, din februarie 1960, compania de autobuze și troleibuze, situată în vestul Moscovei la adresa ul. Denis Davydov, 2, a primit un nume comun - Parcul autobuz-troleibuz Filevsky.

Întreprinderea nou-numită a devenit imediat pilotul testelor directe pe rutele noilor branduri de autobuze. În special, pentru primul test, au sosit noi autobuze LiAZ-158.

Întreprinderea a dezvoltat. Până în 1968, numărul rutelor de autobuze din aceasta sa dublat - la 26. De asemenea, au fost construite active fixe noi, până în anul 1975, au fost puse în funcțiune două adăposturi de autobuz, o clădire de servicii specializată. Parcul autobuz-troleibuz Filevsky, în același timp, a continuat continuu să reînnoiască cu noi tehnologii.

In anii `90 rutele sale călătorit autobuze din Ungaria „Ikarus“ și LIAZ produse în suburbane Likino. Din 1995, flota ajunge autobuze „Mercedes-Benz Türk,“ fiecare alte modele alternative 325, 345, 8350, 8393. Se continuă, de asemenea, cooperarea cu producătorii de autobuze din Ungaria: "Ikarus-435.17", "Ikarus-415.33".

În prezent, Parcul autobuz-troleibuz Filevsky organizează transportul pasagerilor cu ajutorul a 350 de autobuze de linii și mai mult de 200 de troleibuze. Are peste două mii de oameni. Majoritatea sunt șoferi de autobuz și troleibuz.

Este o structură unică de transport care este servită de două moduri de transport fundamental diferite. (De obicei există fie parcuri de autobuz, fie troleibuze specializate.)

Parcul continuă să fie actualizat de următoarele autobuze: podeaua low-floor LiAZ-5292.00, autobuzele triaxiale de 15 metri "Volzhanin-6270", orașul belarus cu autobuzele MAZ-107.065. Flota servește 8 căi troleibuze și 41 de autobuze (inclusiv 4 autobuze suplimentare).

De asemenea, este testat un autobuz electric pentru producerea Uzinei Gorky Automobile, care a fost creată cu implicarea specialiștilor de la MVTU. Bauman, pentru care a fost instalată o stație de alimentare la FATP.

Care va fi FATP în viitor?

La sfârșitul anului 2016, a fost anunțată o nouă politică de achiziții publice pentru transportul urban de la întreprinderea centrală de stat "Unitatea Mosgortrans" (Parcul autobuz-troleibuz Filevsky). Jurnaliștii au ridicat imediat zvonul că FATP ar putea deveni, în cele din urmă, o flotă pură de autobuze. În realitate, este puțin probabil ca acest lucru să fie posibil: toate acestea, rutele companiei servesc nu mai puțin de 492 de troleibuze. Dimpotrivă, vorbirea în viitorul apropiat se referă la creșterea proporției componentei de autobuz a FATP și la înlocuirea unei părți a troleibuzei.

După cum reiese din interviul directorului său Glikman, Serghei Igorevici, în prezent, materialul rulant al flotei de vehicule din Moscova va fi actualizat numai în detrimentul autobuzelor. Troleibuzele vor fi transferate la flota a opta troleibuz, precum și vor înlocui mașinile uzate ale primului și celui de-al cincilea parc de troleibuze.

Prin urmare, este foarte posibil ca ATP să își schimbe ciclul tehnologic aproape după 80 de ani de funcționare, transformându-se exclusiv într-un autobuz. Primarul capitalei a anunțat deja achiziționarea a 900 de autobuze în acest an. Cu toate acestea, aceasta nu este metamorfoza finală a întreprinderii.

Directorul Fili cu autobuzul și troleibuzul flota SI Glickman a declarat în același interviu că, în următorii ani vor urma achiziții majore Mosgortrans nou tip de transport in comun - autobuze electrice, concepute pentru 90 de pasageri. Fără încărcare, autobuzul electric rulează toată ziua. Încărcați bateriile timp de 5 ore. Acest transport a fost dezvoltat la Likiya Automobile Plant.

Forma vizuală nouă de transport este aproape imposibil de distins de autobuzul de la etajul inferior, care este comun pentru noi toți. Conducătorii care o testează, răspund și despre similitudinea senzațiilor. Cu toate acestea, există un panou de comandă diferit de autobuz și un zgomot redus când conduceți de-a lungul traseului.

Desigur, acest transport este promis, în primul rând, din cauza prieteniei sale ecologice și a absenței emisiilor de produse de combustie a benzinei și motorinei în atmosferă. Este numit figurativ transportul verde al secolului XXI. Cu toate acestea, statisticile sunt de așa natură încât nici un oraș din lume nu a trecut încă la serviciul de trafic de călători cu această perspectivă de transport.

Deși astăzi fiecare unitate va costa de două ori la fel de mult ca și autobuz similare de capacitate, dar costurile de operare (de exemplu, costul combustibilului) - incomensurabil de mai jos. Datorită acestui autobuz electric timp de cinci ani de funcționare se plătește complet.

Probleme ale managementului

Principalele procese ale FATP activității industriale sunt principale de producție (adică rute liniare), producția auxiliară (furnizarea de pregătire tehnică a vehiculelor, MOT și repararea acestuia) industriile de servicii (furnizarea de informații, energie și control al calității combustibilului), managementul productiei.

Filtrul Flutvsky de autobuze și troleibuze funcționează eficient. Comentariile directorului Glickman ca lider sunt în mare parte pozitive. Dar, ca orice întreprindere de transport autoportantă, acest lucru, desigur, se confruntă cu dificultăți de producție. Și cine nu le are astăzi? Ele sunt, în general, tipice situației macroeconomice actuale caracterizate prin inflație. Motivul pentru care majoritatea dintre ele este obiectiv:

• creșterea prețurilor la combustibili;
• creșterea costurilor de întreținere și reparare;
• uzura excesivă a transportului de lungă durată;
• presiunea inflaționistă asupra nivelului salarial al angajaților.

În aceste condiții economice dificile, devine talentul managerial esențial este capacitatea de a controla situația și influența acesteia, pentru a separa importante de secundar, competențe în toate fazele operațiunilor de afaceri se bazează pe înțelegerea și sprijinul personalului.

O atenție deosebită în FATP este acordată pentru curățenia transportului. Curățarea de bază a materialului rulant de către mașinile de spălat cu apă curată are loc în seara, când transportul părăsește linia. Pentru curățarea ferestrelor se utilizează detergenți. OTK controlează acest lucru mașini murdare nu au părăsit parcarea. Autobuze și troleibuze, a petrecut prima schimbare, care merg la parc, sunt conduse prin spălare la a doua schimbare a traseului au condus curat. De asemenea, se organizează curățarea uscată a autobuzelor și troleibuzelor la stațiile de dispecerat.

Politica de personal

Dacă judecăm în general, atunci personalul FATP este profesionist și destul de stabil. Conducerea FATP acordă o atenție maximă consolidării coeziunii și profesionalismului colectivului de lucru. Se efectuează reparații în timp util ale clădirilor administrative și industriale, locurile publice, îmbunătățirea teritoriului întreprinderii.

Deși, care este tipic pentru o echipă mare, are un procent mic de angajați care lucrează pe scurt. Ca orice întreprindere mare, FATP are un aflux de personal proaspăt. Acest proces este etern: cadrele vechi se pensionează, femeile tinere iau concediu de maternitate ...

Asta este, încă mai puteți spune că flota Filevsky de autobuze și troleibuze își actualizează treptat personalul. Locurile de muncă ale specialiștilor ceruți pot fi văzute pe site-urile de transport din Moscova. Șoferii de autobuz (troleibuze) sunt cel mai adesea în căutare.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că societatea își apreciază personalul. În special, atunci când înlocuiți troleibuzele cu autobuze sau viceversa, efectuați o recalificare adecvată a permisului de conducere.

concluzie

Parcul autobuz-troleibuz Filevsky (Moscova) este o întreprindere dinamică, în continuă dezvoltare. Economia sa de transport este implicată în traficul de pasageri în trei cartiere importante ale capitalei și un cartier din suburbiile Moscovei.

Componenta de informare a procesului său de producție permite menținerea unui contact constant cu pasagerii, pentru a răspunde la comentariile și sugestiile lor. Fiind parte a SUE "Mosgortrans", compania joacă un rol important în implementarea industrială a inovațiilor în transportul de persoane în Moscova.

Fără îndoială, flota de autobuze și troleibuz Filevsky, care și-a dezvoltat potențialul ferm de zeci de ani și a adus specialiști cu înaltă calificare, are un viitor. Cu siguranță, îndeplinind toate sarcinile atribuite, a intrat în noua epocă a tehnologiilor verzi și se află acum pe punctul de a introduce un nou transport promițător de călători - autobuze electrice. Suportul său informațional este adaptat la nivelul său de dezvoltare - introducerea unui sistem de monitorizare a vehiculelor de pasageri pe rutele de mișcare a acestora.