Gazoductul `Nabucco`: schema, traseul

Gazoductul Nabucco (Nabucco) este o linie principală de 3,3 mii km. Prin aceasta, este posibil să se livreze combustibil din Azerbaidjan și Asia Centrală către țările UE. Nabucco este o conductă de gaz care ar fi trebuit să furnizeze Germania și Austria în primul rând. Numele ei provine din opera omonimă celebru compozitor

Istoricul proiectului

Începutul dezvoltării unei noi autostrăzi a început în februarie 2002 sub numele de "Nabucco". Conducta a fost inițial subiectul negocierilor dintre două companii: OMV austriac și BOTAS turcești. Mai târziu, li s-au alăturat încă patru: maghiară, germană, bulgară și română. Împreună, au semnat un protocol cu ​​intențiile lor. La sfârșitul anului 2003, după calcularea costurilor necesare, Comisia Europeană a acordat o subvenție de 50% din suma totală. După dezvoltarea inițială a proiectului, partenerii au semnat un acord final. În iunie 2008, a fost efectuată prima livrare de combustibil din Azerbaidjan către Bulgaria prin gazoductul Nabucco.

Importanța strategică a proiectului

În iarna anului 2009, UE și-a realizat din nou dependența energetică catastrofală față de Federația Rusă. Ca urmare a conflictului ruso-ucrainean, locuitorii unor părți ale țărilor europene s-au trezit fără căldură în casele lor. La începutul anului 2010, la Budapesta a avut loc un summit, al cărui principal aspect a fost gazoductul Nabucco. Sarcina sa principală a fost diversificarea fluxurilor de combustibil. În iulie, un prim acord special interguvernamental a fost semnat de cinci prim-miniștri.

Ca părțile interesate în proiect sunt Uniunea Europeană, reprezentată de președintele M. Barroso, și comisarul pentru energie, A. Pebalgsa și Statele Unite ale Americii au fost trimis pentru energie în Eurasia R. Morningsar și ministru al Comisiei pentru afaceri externe, senatorul Lugar. Ungaria a ratificat acordul la 20 octombrie 2009, Bulgaria - 3.02.2010, Turcia - 4.03.2010. „Nabucco“ conductă de gaz a primit un sprijin suplimentar la publicarea acordului interguvernamental adițional între toți cei implicați în ea state.

Starea actuală

În mai 2012, consorțiul Shah Deniz a introdus o nouă propunere - conducta de gaz Nabucco-West. Deja un an a fost semnat un acord privind finanțarea sa. Potrivit acesteia, consorțiul Shah Deniz va plăti 50% din costurile pentru noul proiect, iar țara de tranzit va plăti jumătate rămasă. În 2013, a fost semnat un memorandum, dar în timpul verii a fost anunțat că se vor face investiții în gazoductul Trans-Adriatic. Director executiv Compania austriacă OMV a declarat că proiectul a fost suspendat. Prin urmare, gazoductul Nabucco a pierdut astăzi importanța strategică, însă recent Bulgaria și Azerbaidjanul au cerut din nou UE să se reînvie. Ce va veni din ea - timpul va spune.

Gazoductul Nabucco: schema

Lungimea planificată ruta a fost 3893 kilometri. Trebuia să înceapă la Ahiboz (Turcia) și să se încheie la depozitul Baumgarten (Austria). De asemenea, ar trece prin alte trei țări: Bulgaria, România și Ungaria. Dar, de fapt, nu gazoductul "Nabucco" trebuia să înceapă în Akhiboza. Ruta de proiect include, de asemenea, Georgia și Irak. În Ahiboz trebuia să se conecteze exact cu autostrăzile. Gazoductul Nabucco-West modificat a fost un proiect mai modest și urma să înceapă la granița turco-bulgară. Lungimea estimată a fost de 1.329 kilometri. Conducta scurtă de gaz trebuia să treacă prin teritoriul a patru state: Bulgaria, România, Ungaria, Austria. Compania poloneză PGNiG a studiat o dată posibilitatea conectării statului la Nabucco.

Specificații tehnice

Sa presupus că conducta de gaz Nabucco-West nu va fi impusă timp de 25 de ani de la lansare. lui capacitate ar fi trebuit să se ridice la 10 miliarde metri cubi pe an. Jumătate din gazele transportate vor fi livrate țărilor care nu sunt direct implicate în proiect. Dacă există cerere, capacitatea ar putea fi majorată cu încă 13 miliarde de metri cubi.

construcție

Proiectul Nabucco face parte din programul de dezvoltare a rețelei energetice transeuropene, iar dezvoltarea sa a fost finanțată printr-o subvenție. Când a fost transformată, toate lucrările de inginerie trebuiau continuate. Construcția a fost planificată să înceapă în 2013. Nabucco ar fi trebuit să înceapă să funcționeze pe deplin până în 2017. Dar consorțiul Shah Deniz a ales un alt proiect de finanțare, deci acesta rămâne înghețat pentru acum.

finanțare

Costul proiectului Nabucco nu a fost niciodată dezvăluit, dar în 2012, R. Michek a declarat că este cu mult mai puțin de 7,9 miliarde de euro. Calculul final se așteaptă până la sfârșitul anului 2013. Astăzi, Bulgaria și Azerbaidjan efectuează studii speciale pentru a demonstra rentabilitatea construcției acestei conducte de gaze.

Surse de umplere a conductei de gaz

Baza proiectului este deja construita autostrada Baku-Tbilisi. S-au livrat și produse din Asia Centrală, în principal din Turkmenistan. A existat o propunere de a stabili o conductă de gaz prin Armenia, dar aceasta a provocat o reacție extrem de negativă chiar în Azerbaidjan. Polonia a planificat să facă o ramură de la Nabucco pe teritoriul său prin Slovacia.

Inițial, prin conducta planificată să transporte combustibil din Iran, a existat un conflict. La summitul de la Budapesta, această țară nu a fost reprezentată. Singura sursă de umplere, care a rămas până în 2013, a fost localizată în Azerbaidjan - câmpul Shah Deniz. Dar acum rezervele gazoductului caspic se trag din ea. Managing Director al Nabucco, R. Mitschek, consideră că este posibil să se alăture Turkmenistanului, Uzbekistanului, Egiptului și chiar Rusiei.

Perspective și probleme

De la începutul dezvoltării proiectului, punerea în aplicare a proiectului Nabucco a fost asociată cu o serie de dificultăți. Sursele de aprovizionare sunt determinate de cel mult un sfert din capacitatea estimată. Acest lucru îl face neprofitabil. Situația este complicată de statutul nesigur Marea Caspică, lângă care se află trupele rusești. După un război de cinci zile, aptitudinea Georgiei ca stat de tranzit a scăzut semnificativ, iar implicarea în proiectul Armeniei va conduce la o reacție negativă a Azerbaidjanului. Multe probleme sunt asociate cu participarea Turciei.

Până în prezent, Nabucco rămâne un vis nerealizabil, iar importanța sa geopolitică a scăzut dramatic. Cele mai importante state europene, și chiar mai mult Rusia, nu sunt interesate să cheltuiască sume uriașe de bani pe ea.