Tot ceea ce turistul trebuie să știe despre metroul din Istanbul: schema, orarul, tariful

Metroul din Istanbul, a cărui schemă și condițiile de funcționare vor fi discutate în acest articol, este cel mai convenabil mod de transport. Poate că turiștii nu vor fi de acord cu această opinie. Underground - este în Turcia și în metrou: în spatele ferestrei trenului există doar întuneric și nu se vede. Dar metroul poate ajunge ușor și rapid dintr-o zonă metropolitană în alta. Istanbulul este un oraș cu adevărat gigantic. Este situat convenabil imediat pe două continente - în Europa și Asia. Dar nu numai zona de apă a Cornului de Aur a servit ca un obstacol în logistică. Furtul real al Istanbulului este blocajele de trafic. Și nici noi intersecții nu sunt capabile să facă față acestui flagel. Transportul terestru de la centrul orașului până la principalul aeroport internațional din Ataturk a fost o problemă reală pentru turiști. Tramvai, feribot, autobuz - Acum aceste dificultăți sunt în trecut. Dar sa făcut o lucrare titanică, pe care pur și simplu trebuie să o dedicăm câtorva linii.

poveste

Când a apărut prima linie ramură a orașului Istanbul? Turcia a devenit prima țară din Europa continentală și a doua (după Marea Britanie) în lume, achiziționată prin intermediul transportului subteran. La 17 ianuarie 1875, tunelul a fost deschis publicului. Linia cu lungimea de 573 de metri a conectat Karakoy cu Galata. Acum se numește funicular. Apropo, London Underground (cea mai veche din lume) a fost deschisă în 1863. Istanbul este un oraș în centrul căruia există o zonă extinsă a apei, ca nici un alt metrou nevoie de metrou. Planurile de construcție a metroului au început să fie prezentate la începutul secolului al XX-lea. Prima dintre ele a fost propusă în 1912 de către inginerul francez L. Gerbi. Ideea lui de a stabili o ramură cu douăzeci și patru de stații între Topkapi și Sisli nu trebuia să se realizeze. De asemenea, pe hârtie au fost și proiectele francezilor G. Prost (1936), M. Lanzhevin (1952) și firma olandeză Nedeco. Situația cu construcția metroului a fost complicată de situația seismică extrem de activă. În zona Istanbul se observă cutremure de nouă puncte.

Construcția de metrou

Primele lucrări au început abia în 1989. Dar cu ce ritm! Acum (în prima jumătate a anului 2017) au fost comandate cinci sucursale ale metroului din Istanbul. Schema de comunicare subterană se va extinde în curând din cauza a încă patru linii în construcție. 250 de milioane de oameni folosesc metroul în fiecare an. Patru linii sunt situate în partea europeană, iar una - în Asia. Șaptezeci de stații au fost puse în funcțiune, dar în același timp se construiesc încă treizeci de stații. Din cauza situației seismice, lucrătorii lucrează într-un mod deschis. Cea mai populară linie este M1. Acest metrou "ușor" (Hafif). Linia conectează zona centrală a orașului Aksaray cu cartierele occidentale din Istanbul. Datorită deschiderii tunelului Marmaray sub apă, a devenit posibilă comunicarea între părțile europene și asiatice ale metropolei.

Condiții de călătorie în metroul din Istanbul

Metroul funcționează de la șase dimineața până la miezul nopții. Intervalul de mișcare a trenului este foarte dependent de ramură și mai ales de timpul din zi. La ora de vârf, este de patru minute. La stația de metrou din Istanbul, a cărei schemă devine din ce în ce mai densă în fiecare an, există o particularitate. Tranziția între sucursale este plătită separat. Puteți merge la metrou aruncând un jeton în slotul turnicheiului. Aceste kruglyashki sunt vândute în automatele de la stații și la box-office. Există un singur simbol de patru lire. Dacă intenționați să călătoriți activ în jurul orașului cu transportul public, vă recomandăm să achiziționați Istanbulkart. Pentru cartea însăși trebuie să plătiți, dar cu ea puteți merge cu metroul, tramvaiele și autobuzele de două și jumătate de lire.

Este acolo Metroul din Istanbul în rusă?

La toate stațiile există o hartă detaliată a liniilor de metrou și opriri. Este, de asemenea, duplicat în limba engleză. Mulți turiști sunt interesați dacă există o schemă a metroului din Istanbul în limba rusă. Din păcate, nu există încă o astfel de hartă. Cel puțin în metrou. Și pe Internet găsiți problematică. Există pe hârtie, de obicei în ghiduri și cărți de expresii, care sunt distribuite de unele hoteluri și companii de turism. Însă duplicarea în limba engleză clarifică pronunțarea numelor posturilor. Și ramurile sunt marcate în culori diferite: roșu, verde, albastru, violet. Și ei sunt numiți pur și simplu: M1, M2 și așa mai departe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că schema include linii de tramvai și un funicular care duce la dealul Galata.

Metro Istanbul: descriere

Să încercăm să aflăm harta metroului. Fiecare linie pe ea are culoarea proprie. De exemplu, cel mai mic și cel mai vechi, urcând pe dealul Galata, este desemnat purpuriu. Metoda "Easy Metro" este indicată în albastru. Aceasta este cea mai populară ramură, deoarece trece prin cheie obiective turistice din Istanbul, și, de asemenea, se conectează cu aeroportul. Ataturk. Există douăzeci și trei de stații pe linie. Atunci când se folosește această ramură cu turiștii se întâmplă adesea. De fapt, M1 are două direcții M1A și M1B. Ambele rute încep de la Enikapy și trec Aksaray. Când aterizați, ar trebui să monitorizați îndeaproape locul în care se deplasează trenul. Dacă aveți nevoie de un aeroport, aveți nevoie de M1A. O altă ramificare se termină în Kirazli. Ramura roșie este așezată relativ recent și, prin urmare, are toată infrastructura pentru persoanele cu mobilitate limitată. Conectează centrul cu raioanele nordice ale orașului Istanbul.

Alte linii

Metroul din Istanbul, a cărui schemă este disponibilă atât pe hârtie, cât și în formă interactivă, rămâne cel mai convenabil mijloc de transport în jurul orașului. Turiștii nu trebuie să se teamă să se rătăcească în stațiile de metrou. Tot ce trebuie să știți călătorii de tranzit care doresc să vadă rapid obiectivele turistice, și apoi pentru a ajunge la aeroporturi, gări și cheiurile principale, astfel încât acest lucru este în cazul în care cele două linii (M1 și M2), dar sunt funicular. Celelalte trei filiale conectează centrul orașului cu zonele de dormit de la distanță.