Strategic rachetă de croazieră X-55: caracteristici, fotografie

A trecut mult timp când arma principală a avionului a fost un tun automat. Desigur, acest lucru este la bord fiecare luptător modern sau interceptor, dar valoarea sa reală este foarte mică. Baza puterii de luptă a forțelor aeriene moderne este o rachetă de croazieră. X-55 este unul dintre primele și cele mai eficiente modele de astfel de arme, adoptat de Armata Sovietică.

Începerea dezvoltării

Totul a început în 1975. Apoi colectivul ICB "Rainbow" a venit cu inițiativa de a crea un nou tip de rachete de dimensiuni mici cu o capcană nucleară care ar spori semnificativ puterea de luptă a forțelor aeriene rusești. Nu se știe din ce motive, dar inițial propunerea a fost respinsă. Cu toate acestea, anul următor a fost acceptat și, în plus, fabricile au început să lucreze la dezvoltarea accelerată a acestui tip de arme. Astfel, racheta X-55 a fost concepută și pusă în aplicare de colectivul talentat al ICB "Rainbow". Desigur, nu a fost posibil imediat.

Primele eșantioane și testele "pe teren"

Primele probe au fost colectate la Dubna, iar în 1978 au avut loc. Dar, datorită faptului că întreprinderea a fost încărcată cu lansarea de rachete X-22, sa decis să desfășoare producția în Harkov. În primii ani, centrala din Harkov a produs doar parțial componentele principale ale rachetei, în timp ce produsele finite au fost asamblate în Dubna, dar în curând întreprinderea a trecut complet la un ciclu de producție închis.

La începutul anului 1978 (înainte de finalizarea tuturor etapelor de testare), guvernul URSS decide stabilirea rapidă a producției în serie a acestor rachete. La sfârșitul anului 1980, prima rachetă de serie X-55 a fost predată solemn clientului. De la bun început sa presupus că purtătorii noii arme puternice ar fi "Lebedele albe" Tu-160 și "Ursii" Tu-95. Testele X-55 au fost efectuate la locul de testare din Faustovo.

Primul eșec

Prima rachetă comercială X-55 a zburat pe 23 februarie 1981. Au avut loc șapte lansări, iar produsul a refuzat doar unul. Și nu a fost în nici un neajuns constructiv, ci în eșecul generatorului de energie electrică. Dar de ce este necesar în proiectarea unei astfel de muniții specifice, dacă este posibilă furnizarea unei baterii structurale de mare capacitate?

Faptul este că rachetele cu o capcană nucleară au fost inițial concepute astfel încât, dacă este necesar, să maximizeze gama lor practică de utilizare. Bateriile standard de-a lungul "traseului" pur și simplu nu pot furniza energie pentru toate componentele. De aceea sunt alimentate de un generator electric de dimensiuni mici RDK-300.

Începerea admiterii în trupe

Pentru prima dată, racheta a fost adoptată de unități cu sediul în Semipalatinsk. În 1983, au avut loc primele exerciții, în timpul cărora regimentul a practicat abilități practice în utilizarea acestei arme în condiții cât mai apropiate de luptă. În luna decembrie a aceluiași an, versiunea modernizată a lui Tu-95 a fost adoptată oficial, principala sa armă fiind X-55 (racheta de croazieră).

În 1984 au fost efectuate următoarele teste, care au arătat că pot atinge cu precizie ținta, situată la o distanță de 2,5 mii kilometri. În 1986 producția a fost complet transferată în orașul Kirov. Pentru a descărca magazinele de asamblare, unele elemente ale rachetelor au început să fie produse la Uzina de Aviație Smolensk.

Caracteristici de design de bază

Ce este constructiv diferit de X-55? Racheta de croazieră se bazează pe o schemă aerodinamică standard. Corpul produsului este oțel, pe îmbinări sudate. De fapt, mai mult de 70% din volumul fuselajului este un rezervor de combustibil. Structura de putere este reprezentată de cadre, pe care sunt atașate toate dispozitivele și echipamentul, acestea fiind, de asemenea, responsabile de andocarea compartimentelor de rachete. Deoarece era necesar să se simplifice cât mai mult posibil construcția, aproape toate elementele de cadru au fost făcute cu pereți subțiri.

Ce dimensiuni a avut X-55 - o rachetă strategică de croazieră? Diametrul fuselajului său este de jumătate de metru. Anvergura totală a aripilor este de peste trei metri. Lungimea corpului este de nouă metri, greutatea normală de pornire fiind de 1,7 tone. Abaterea maximă față de țintă este de o sută de metri. În modificările ulterioare, această valoare a fost redusă la 20 de metri, dar domeniul de aplicare a scăzut la 2000 de kilometri. Firește, inginerii și oamenii de știință nu le plăcea deloc această opțiune.

Modificare opțiune

Cu toate acestea, a existat un alt X-55. Racheta strategică de croazieră cu indicele "SM", pe corpul căruia s-au produs rezervoare speciale de combustibil, ar putea deja să zboare cu 3.500 kilometri. Dar mai târziu a fost produsă doar versiunea modelului X-555, pe caroseria căruia au fost atașate constructiv atașamente pentru rezervoare de combustibil suplimentare. Această modificare ar putea afecta țintele la o distanță de până la 3 mii kilometri.

Puterea capului nuclear este de 200 kilotone. În prezent, o rachetă modificată X-55 este în funcțiune. Caracteristicile sale sunt absolut identice cu cele descrise, dar partea de luptă este "umplută" nu cu o încărcătură nucleară, ci cu un amestec de TNT convențional și hexoken.

Aerodinamica și caracteristicile centralei electrice

Toate părțile proeminente au fost realizate din materiale compozite speciale. Această abordare nu este doar posibil să se reducă în mod considerabil greutatea de pornire, dar, de asemenea, pentru a face racheta mai puțin vizibile pentru potențialii radarele inamice. Stabilizatorii și aripa înainte de a începe stivuite îngusteze sub acțiunea petarde după racheta X-55 (care are o fotografie în articol) va fi eliberat din aeronavă.

O mențiune separată este demnă de unitatea de putere utilizată. Motorul cu două circuite P95-300 al principiului de funcționare turbojet este montat în secțiunea coadă. Un pilon special servește drept bază. Este, de asemenea, pliat, scos din carcasă chiar înainte de lansare. Punerea în mișcare se efectuează și sub acțiunea unui cartuș cu pirotoniu knockout. Motorul este foarte compact, dar revenirea în greutate este de 3,68 kgf / kg. Aceasta, pentru comparație, corespunde pe deplin indicatorilor similari ai celor mai moderne avioane de luptă.

Ca rezultat, rachete de croazieră X-55, caracteristicile care fac posibilă să considere arme destul de adecvate, chiar și pentru condițiile actuale, este în măsură să dezvolte o viteză foarte mare, prevenind astfel interceptarea acesteia pe calea de luptă.

De fapt, în conformitate cu această caracteristică, această armă nu este încă inferioară multor noi evoluții. Interceptarea acestei rachete este posibilă numai dacă se utilizează sistemele ABM cele mai sofisticate și complexe. Având în vedere faptul că reînarmarea în prezent este o afacere nerealist de costisitoare, X-55 va rămâne în arsenalul țării noastre pentru o lungă perioadă de timp, posedând capabilități moderne și putere izbitoare.

Tipurile de combustibil utilizate

Avantajul său este și o "omnivorozitate" excepțională. Motorul acestei rachete poate funcționa pe kerosen de aviație obișnuit de T-1, TS-1 și alte tipuri. Dar pentru oamenii de știință sovietici P-95-300, în cel mai scurt timp, sa dezvoltat o substanță specială T-10, care este mai bine cunoscută sub denumirea de decilin. Este extrem de toxic, dar în același timp un compus cu conținut ridicat de calorii. Pe acest combustibil, rachetele Kh-55 și X-555 sunt capabile să obțină caracteristici de viteză maximă și interval de zbor.

Dar lucrul cu acest tip de combustibil este extrem de dificil: decilina este foarte fluidă și, prin urmare, necesită o întreținere frecventă, menită să mențină cea mai mare etanșeitate a cochiliei. Și sunt alimentate numai de acele rachete care sunt instalate pe partea transportatorilor strategici de rachete cu pregătire constantă de luptă. În toate celelalte cazuri, militarii preferă utilizarea kerosenului de aviație, deoarece acest lucru minimizează riscurile atât pentru soldații înșiși, cât și pentru populația civilă.

Principiul de funcționare

Sistemul de ghidare este inerțial, complet autonom, cu corectarea zborului în funcție de caracteristicile terenului. Înainte de zbor, echipamentul de la bordul rachetei este încărcat cu o referință de referință a terenului pe care se află ținta vizată. În timpul zborului, rachetele X-55 de croazieră în aer pot respecta comenzi de la sol sau aer și utilizează un program complet autonom, care se deplasează de-a lungul terenului. Acest lucru le face cu adevărat o armă universală și extrem de periculoasă.

Manevrarea și zborul

Schema este simplă. Mai întâi, racheta este aruncată în aer, în detrimentul unui cartuș cu piro, după care este activat un motor de mers, pe care se arborează întreaga cale rămasă până la obiectivul său. Zborul se desfășoară la o înălțime de cel mult 60-100 de metri. Dacă este necesar, X-55 poate zbura la o altitudine de numai 30 de metri! În același timp, el depășește în mod independent toate obstacolele, poate să se abată automat de la curs, abateri de la locurile identificate ale clusterelor de apărare aeriană. Cursul variază la fiecare 100-200 kilometri.

Pentru a face acest lucru, așa numitele semne de corecție sunt introduse în memoria rachetei. Când atinge un anumit punct, terenul este "citit", pe baza căruia se pune un nou curs, permițând evaziunea cea mai eficientă de la acțiunea inamicului de apărare a aerului.

În acest caz, rezultatele scanării terenului sunt verificate în mod constant față de standardul memorat în memorie, din cauza căruia abaterile de la traiectoria specificată sunt imposibile. Datorită acestei decizii, aceste rachete sunt capabile să se îndrepte spre țintă cu o precizie atât de mare încât pentru generația anterioară de arme din această clasă era practic imposibil de atins. În cele din urmă, culmea reală a modelului X-55 este manevrabilitatea deosebit de complexă, ca urmare a faptului că este capabilă să se sustragă armelor dăunătoare pentru apărarea aeriană în majoritatea covârșitoare a cazurilor.

În prezent, aceste arme sunt mereu în alertă, păzind suveranitatea statului nostru. În ciuda faptului că racheta a fost dezvoltată în anii 70 ai secolului trecut, ea nu poate fi numită "depășită" chiar și cu o întindere mare. Toate funcțiile sale sunt executate complet, iar versiunile modificate sunt capabile să depășească chiar și noi sisteme de apărare antirachetă a tuturor modelelor adoptate de blocul NATO.