Marco Simoncelli: biografie, viață și carieră a celui mai bun sportiv italian de motociclete

Marco Simoncelli sa născut în 1987, pe 20 ianuarie. El a fost unul dintre cei mai buni și mai talentați călăreți italieni. În 2008, la vârsta de 21 de ani, a devenit campion mondial în cursele de motociclete (clasa 250cc). Acum Marco nu este cu noi. Dar toată lumea își onorează memoria. Ei bine, merită să vorbim despre biografia și realizările lui, pentru că el a fost într-adevăr un pilot excelent.

Cum a început totul

Marco Simoncelli și-a arătat dragostea pentru motorsport în copilăria foarte timpurie. Deja la vârsta de nouă ani a avut primele sale starturi în campionatul național în clasa "Mini-moto". Și între 1996 și 2000 inclusiv, a fost un participant regulat la concursul din această categorie. Treptat, băiatul a crescut, a câștigat experiență, și-a lustruit aptitudinile și, în cele din urmă, a câștigat campionatul său nativ! Prima oară, urmată de cea de-a doua. Și în 2000 a devenit vice-campion al raselor europene. Apoi avea doar treisprezece ani.

Următorul pas, care la făcut pe Marco, este trecerea lui la clasa de 125cc. Aici, cursele motocicletelor s-au obișnuit repede cu o tehnică destul de nouă și nedezvoltată și au dobândit o anumită stabilitate, atât de necesară pentru un sportiv profesionist. Deja în 2001 (chiar în anul debutului său), Marco Simoncelli a câștigat campionatul național, iar în 2002 - Campionatul European. Aceste succese nu au putut trece neobservate. Și un an mai târziu, în 2003, cursa italiană de motociclete a luat parte la cursa, care a avut loc la cel mai înalt nivel. Și în 2004 a semnat un contract pentru un pilot de luptă. Apoi avea doar 17 ani.

echipament

Doar o lună și jumătate, Marco Simoncelli sa obișnuit cu campionatul mondial. Dar, în 2004, el concurează deja cu liderii clasei sale pe drepturi depline și egale. Totuși, datorită faptului că s-au întâmplat prea multe întâlniri (șase din 15 starturi - aceasta este o cifră foarte mare pentru călăreț), el nu a reușit să se ridice deasupra locului 11. Dar în 2004, Marco a câștigat poziția de pole în clasă (în primul rând!) Și chiar a câștigat primul loc în etapa Cupei Mondiale.

Dar în 2005, cursa italiană de motociclete a fost considerabil mai stabilă - el a făcut șase podiumuri la rând și numai unul singur. Pe parcursul anului, a marcat atât de multe puncte încât a reușit să se ridice pe locul cinci în clasamentul general. Și aceste succese au fost foarte apreciate de conducerea Campionatului Mondial, care este senior în clasă. Astfel, în 2006, Marco Simoncelli a început o carieră sportivă la un nivel diferit - cea mai înaltă. El a devenit singurul rider de la off-off-ul personal al lui Tor-8 din clasa sa, care a fost oferit să semneze un contract în categoria de 250cc.

Nivelul de carieră

Marco Simoncelli, a cărui biografie este cu adevărat foarte interesantă, nu sa obișnuit cu noua tehnică pentru o lungă perioadă de timp. A ordonat-o aproape instantaneu. În sezonul de debut, el a terminat în ochelari de până la 12 ori (pentru 16 curse!). Ca rezultat, el a ocupat locul 10 - foarte decent pentru un începător. Și în 2008, Marco a arătat întreaga lume că poate mai bine, mai mult, mai repede. Și a devenit campion mondial.

Aceasta, desigur, a atras atenția proprietarilor echipelor cu titlu. Și lăsați-l pe Marco să continue să-și arate un nivel decent, dar se confruntă cu o altă întrebare: ce serie mai prestigioasă să meargă? El și managerul său s-au angajat. Deoarece Marco, făcând două lucruri în același timp, a pierdut al doilea titlu mondial la japonezul Hiroshi Aoyama. Dar a participat la Campionatul Mondial de Superbike, care a avut loc la Imola. Și cu succes - a doua cursa, a terminat, terminând pe podium.

În 2010, Marco sa mutat la clasa senior, și a terminat primul său sezon pe locul 8 în ansamblu.

Incidentul tragic

2011 nu a fost de succes pentru motocicleta curse. Lasă-l și câștigă doi poli, chiar dacă el a câștigat podiumurile, dar prea adesea a intrat într-un accident, din cauza a ceea ce a renunțat la cursa înainte de termen. Cu toate acestea, 23 octombrie fatal a fost pentru Marco Simoncelli. Accidentul, care a devenit o tragedie teribilă, a avut loc în acea zi.

A fost o cursă care a avut loc în cea mai penultimă etapă a Cupei Mondiale. A avut loc pe drumul Sepang, în Malaezia. Când șoferul a trecut de a doua rundă, a pierdut controlul asupra motocicletei sale. Marco a vrut să concureze cu inamicul pentru poziție, dar când a ieșit din rândul său, tocmai a căzut sub roțile lui Edwards, Rossi și ceilalți piloți care conduceau în spatele lui. Viteza era frenetică și pur și simplu nu aveau timp să facă ceva.

Desigur, șoferul a resuscitat imediat în cea mai apropiată clinică. Medicii au încercat să facă tot ce era în puterea lor. Dar inima pilotului nu a reușit să înceapă. La ora locală 16:56, a fost anunțat despre moartea sa. Acest lucru este adevărat: rănile au fost incompatibile cu viața. Pieptul, capul și gâtul pilferului - integritatea lor - au fost ireale pentru a le restabili. În plus, coliziunea a împărțit casca Simoncelli, care este de spus despre craniu ...

Adio la Marco

Câteva zile mai târziu, sa ținut un rămas bun de la pilot. Marco a fost îngropat în Coriano, într-o casă de biserică. Puțin mai târziu, amintirea lui a fost onorată, chemând în onoarea sa un premiu dat noului sezon nou (în categoria senior). Și în 2013 au deschis un monument pentru Simoncelli. Este realizat din metal, sub forma unei țevi orizontale. Din ea în fiecare seară de duminică izbucnesc flacăra timp de 58 de secunde.

Marco era într-adevăr unul dintre cei mai buni piloți italieni. Și această tragedie este amintită pentru totdeauna de toți fanii motorsportului.