Peugeot 2008 - crossover urban compact

Vehiculul off-road ar trebui să fie cu tracțiune integrală? Cu privire la idee, da, dar concernul francez Peugeot nu aderă la această opinie. Recent, încrucișările încep să achiziționeze pentru a conduce în condiții urbane, unde tractiune integrala

Informații generale

Designul plăcut și obiceiurile bune ale mașinii i-au adus o popularitate imensă pe piața europeană. Nu este nimic ciudat în faptul că pe primele linii ale clasamentului de vânzări sunt destul de multe flaunts Peugeot 2008. Recenzii de proprietari confirmați că modelul nu este în zadar la o cerere atât de mare.

Pe piața internă, mașina nu este foarte populară, ca și alte hatchback-uri din clasa B. Un crossover compact, scăzut, destul de strâns și relativ scump nu prezintă interes pentru nimeni. Avem o preferință pentru practică și preț scăzut, care nu este suficient de modele.

Cu toate acestea, dacă măriți garda la sol, da exteriorul masinii mai „off-road“ și pentru a produce nu numai partea din față dar și cu tracțiune integrală, numărul de clienți potențiali vor crește în mod semnificativ.

Caracteristici distinctive

Și acum compania franceză a decis să elibereze un nou compact crossover pe platforma unui model de succes 208. El a primit numele Peugeot 2008. Caracteristicile de elemente noi pe predecesorul său îmbunătățit serios: în lungime a crescut cu 197 mm în înălțime - 96 mm. Etnie a fost supus, de asemenea, modificări: masina finalizat pragurile pe părțile laterale, barele de protecție față și spate au apărut pe linie de argint mis-protecție. Trebuie remarcat șinele de acoperiș masive și acoperișul îndoit, precum Land Rover. Clearance-ul terenului a crescut la 170 mm (cu protecția carterului metalic pentru piața internă). Distanța de sub barele de protecție din față a crescut la 210 mm, ceea ce este foarte util pentru parcarea "în bordură".

Design interior

O atmosferă specială în cabină creează o consolă centrală tăiată cu piele. În echipamentul de vârf, materialul se aseamănă cu o fibră de carbon care nu prezintă praf sau amprente digitale. Într-o configurație medie se utilizează piele artificială. Finisarea acestor materiale face panourile moi și vă permite să evitați scârțâitul. Pârghia de frână de mână a designului original, iluminarea albastră a panoului de bord, butoanele de reglare a temperaturii și alte detalii sunt vizibile. Totul arată foarte frumos și proaspăt.

Trebuie remarcat spațiu vehicul util. La ușă, o mulțime de buzunare pentru lucruri diferite, cu schimbătorul de viteze pârghie - o nișă în cazul în care vă puteți pune telefonul sau o unitate, și chiar și în torpedou plicuri A4 sunt plasate fără probleme. Minus - fără suporturi pentru pahare, cotiere.

Zona de marfă

Cilindree Peugeot 2008 hayon este de 360 ​​de litri într-o stare normală, iar atunci când sunt combinate scaunele din rândul al doilea, aceasta crește până la 1194 litri. Roata de rezervă poate fi plasată sub podea de spumă.

electronică

După cum am menționat deja, mașina este produsă doar în versiunea cu tracțiune pe față. Justificarea producătorului este statisticile concurenților: 75% din vânzări se încadrează pe modelele cu tracțiune față. Argument serios. Masina are un sistem Grip Control, care este de asemenea instalat pe modelul 3008. Acesta include mai multe moduri: condusul prin zăpadă, noroi, nisip și "ESP Off". Sarcinile principale ale sistemului sunt setări GC modificări ESP și răspunsul de sensibilitate a gazului în cursul schimbării condițiilor de drum.

ESP rareori intervine în managementul mașinii, iar dacă intervine, este foarte delicat. Acest lucru demonstrează setările excelente ale șasiului Peugeot 2008. Noutatea se desfășoară la fel de răcoros ca și predecesorul său. Și există o explicație pentru aceasta: căruciorul 208 sa mutat aproape neschimbat față de modelul din 2008. Alte arcuri și roți mari au fost instalate pe mașină.

Peugeot 2008. Test drive

Pe șosea mașina se comportă foarte încrezătoare. Lipsa rulourilor, subwoofer-ul excelent, volanul clar și informativ oferă doar încredere. Durerea de cap a șasiului este o groapă. Suspendarea, deși la fel de dificilă ca și predecesorii săi, dar nu permite întotdeauna evitarea loviturilor neplăcute. Cu toate acestea, dacă mașina este destinată conducerii orașelor, atunci neplăcerile vor fi o raritate. Trebuie remarcat faptul că competitorii nu se deosebesc prin buna netezime a accidentului vascular cerebral.

Motocicletă, transmisie

Un șasiu bine reglat completează perfect motorul și transmisia. De exemplu, există un motor de 1,2 litri V3 de 82 cai putere, cu transmisie manuală sau automată cu 5 trepte. Dezvoltatorii Peugeot 2008 asigură că utilizarea de oțel și oțel de înaltă rezistență sudare cu laser a redus semnificativ greutatea automobilului și, prin urmare, 82 de cai sunt suficienți pentru o plimbare dinamică. În practică, acest lucru nu a fost confirmat: este puțin probabil ca mașina să satisfacă pe oricine cu dinamica sa. Pe rutele suburbane, el nu are suficientă accelerație și viteză în general.

Transmisia robotizată cu ambreiaj, de asemenea, nu provoacă entuziasm, deoarece schimbările de viteză au loc fără buna netezire. Toate acestea pun sub semnul intrebarii viitoarea popularitate a modelului din 2008 cu un motor de 1,2 litri. Chiar și costul scăzut de 650.000 de ruble ușor se suprapune peste dezavantajele de mai sus.