Excentricitatea miliardarilor: cele mai scumpe mașini din lume

Printre miliardarii, se găsesc adesea colectori. Adesea, aceste excentrici nu colectează cele mai scumpe mașini din lume. Deci, David Rockefeller, un reprezentant al unui binecunoscut clan financiar, nu se împarte cu o cutie în care pune gîndaci pentru colecția sa. Îmbogățit cu TI Mark Zuckerberg rasele de porci și caprine. Proprietarul băncilor Elemme Spangler cumpără și repară ceasul antic. "Oilman" Gordon Gatty iubește să scrie opere. Miliardari fac rafturile Bibliile colecționabile, cu entuziasm minunat privesc prin brandurile obținute prin lupă. Și Gary Maynness simte o înălțare spirituală, dispersând, ca un fermier, un teren de teren intensificat. Excentricul Sai-Wing (Hong Kong) utilizează un bol de toaletă de aur cântărind o tonă. Evident, în acest fel, el arată lumii cum un magnat de bijuterii trebuie să trateze un metal despicabil. Cu toate acestea, multe dintre ele colectează mașini de epocă speciale, iahturi, avioane. Și, după cum știți, prețul nu contează prea mult.

Subiectul discuțiilor din acest articol va fi cel mai scump automobil din lume ca subiect de nebunie pentru banii de bani.

Desigur, ar fi o nebunie să arătați ca o mașină a acestei clase, parcate liber în oraș sau "aruncând" proprietarul asupra blocajelor de trafic urban către birou. Mașinile de la nivelul secolului XXII, create cu ajutorul tehnologiilor spațiale, compozite inovatoare și aliaje rare de metal, sunt produse cel mai adesea individual, mai rar în serii mici.

Spre deosebire de tehnologie, în mod tradițional în topul clasamentului sunt cele mai scumpe mașini retro din lume. În ceea ce le privește, zicala "este ca un avion" este cu adevărat justificată. Recordul absolut este, fără îndoială, deținut de Bugatti Atlantic 57SC, vândut într-o colecție privată pentru 40 de milioane de dolari. Se pare că valoarea licitată impresionantă a reprezentantului emisiunii "Ferrari" în 1962 - 28,5 milioane de dolari. Și prețul unui reprezentant al mărcii "Bugatti Royale Kellner", colectat în 1931, se ridica la "numai" 8, 7 milioane. Nu vrei să lași o zgârietură pe pupa unui astfel de miracol al industriei auto?

Al doilea în clasament este urmat de cele mai scumpe mașini din lume, produse într-o singură copie. Copilul companiei "Maybach", modelul "Exelero", de exemplu, a fost estimat la 8 milioane de dolari. Dintre masinile unice este de menționat genial în sensul literal și figurativ al suedez „Koenigsegg Trevita“, cu un corp de o pulbere de diamant acoperit compozit (se întâmplă!), Estimat la 2,2 milioane. $.

Cele mai scumpe mașini de producție din lume au un preț relativ "modest". Cel mai scump dintre acestea este sportul companiei italiene "Bugatti Veyron". Inima de 16 cilindri a acestui cal de fier are în sine 1200 CP. Costul modelului este de 2,6 milioane, masina demonstrand o viteza maxima de aproximativ 430 km / h. Are un acoperiș din fibră de carbon detașabil, ușor de transformat într-un convertibil. În această formă, maximul său este de 370 km / h. Următoarea poziție este împărțită între mașina "Ferrari 599XX" și misteriosul "Prințul Danemarcei" cu design spațial - "Zenvo ST1". Prețul acestora este de 1,7 - 1,8 milioane.

Cele mai scumpe mașini din lume de obicei au o modificare sportivă, au o dinamică unică (100 km / h câștigă pentru aproximativ 2.4-2.9 s) și sunt produse în serii mici. Pe piața auto la nivel mondial există o competiție constantă între branduri de mașini de lux „Bentley“, „Bugatti“, „Maserati“, „Ferrari“, „Maybach“, „Rolls-Royce“. Oamenii bogați apreciază confortul deosebit și caracteristicile mașinilor lor non-banale. De exemplu, David Beckham adoră (pentru care chiar și bătaie de joc peste el), în lucrarea sa „Rolls Reuss“ stimulator cardiac negru „Phantom“, preferând era sa cu tot ei „stabil“. Prietena favorit Glamorous Paris Hilton a „Bentley“, desigur, perla-roz (și te-ai gândit, ce altceva?) de culoare. A ales modelul "Continental JT" pentru ea însăși. Fanii lui Cristiano Ronaldo știu perfect că adoră Ferrari 599th.

O condiție esențială pentru limitarea utilizării acestor coupe ultra-scumpe, suntem gărzii la sol mic de cel mult 10 cm. Aceste „străini“, desigur, prefera autostrăzi. Sunt de acord, dacă sunt cumpărate de către întreprinzători bogați, atunci acest lucru este normal. Întrebările apar atunci când semnele menționate mai sus apar la oficiali de stat sau la copiii lor. Dar acesta este un subiect pentru un alt articol.