Ieftin și luxos: Kia Clarus

Toți iubim mașinile coreene pentru designul lor luminos, o calitate excelentă și o umplutură electronică bogată. Liderul indiscutabil al industriei coreene de automobile este Kia. Acum, acest producător de mașini este în măsură să concureze cu astfel de mărci ca Audi sau Ford. Dar cum au fost modelele Kia înainte?

O pagină foarte interesantă în istoria companiei a fost mașina Kia Clarus (în Coreea - Credos). Masina a fost produsă la granița a două secole. Este demn de remarcat faptul că modelul a obținut un succes incredibil și a devenit unul dintre cele mai de succes evoluții ale coreenilor de mulți ani.

Pentru prima dată, Kia Clarus a fost introdusă în 1996. Masina a fost poziționată ca un sedan de clasă mijlocie. Designul interior și liniile curgătoare ale corpului au dat impresia unei mașini premium. Cu toate acestea, a fost suficient să atingeți materialele ieftine de decorare interioară, iar această impresie a dispărut. Destul de ciudat, dar asta a mituit sedanul. Parea scumpă și prețul era destul de acceptabil. În același timp, calitatea unităților tehnice a rămas la un nivel ridicat. Și mai mult decât un proprietar de mașini obișnuite și nu este nevoie.

Kia Clarus a fost dezvoltat împreună cu specialiștii Mazda. Prin urmare, multe caracteristici ale mașinii adoptate de modelul "Mazda" 626. Și motoarele echipate cu Clarus erau asemănătoare cu centralele electrice Mazda 626.

Specificații tehnice

Sunt produse modele cu motoare în volum de 1,8 și 2 litri. Capacitatea lor este de 116 și 133 de litri. a. respectiv. La aceste motoare au fost oferite 2 tipuri de transmisie: o "mecanică" cu 5 trepte sau o transmisie automată electronică în 4 trepte. Mașina poate fi numită "lacom" - pentru 100 km "mănâncă" mai mult de 10 litri de benzină. Viteza maximă este de aproximativ 215 km / h.

Suspensia a fost proiectată perfect. Era destul de rigidă, dar în același timp a rămas confortabil. În plus, amortizoarele se pot lăuda cu o mare rezistență.

Design interior

Interiorul mașinii creează iluzia luxului, deși nu există nimic deosebit. Materialele de finisare sunt cele mai simple și mai ieftine. Cu toate acestea, totul se face cu exactitate și fără forță inutilă, care se poate bucura. Salonul este suficient de spațios. Și pe bancheta din spate și la toate vă puteți simți, ca pe o canapea acasă.

Pe panoul de bord totul este situat destul de convenabil și clar.

Un alt plus a fost trunchiul lui Kia Clarus. Răspunsurile proprietarilor sunt adesea întâlnite la forumurile de autovehicule, iar în fiecare dintre acestea se va menționa spațiul imens de bagaje. Volumul este într-adevăr considerabil - 425/765 litri.

restyling

În 1998, sa decis reîmprospătarea exterioară a "Clarus": a schimbat designul corpului, a echipamentului de iluminat, a mărit dimensiunea. Și a apărut vagonul stației. Au fost disponibile variante cu cinci și șapte locuri. Acest model a fost numit Kia Clarus Kombi. Echipamentul tehnic a rămas la fel.

Conținutul pachetului

În 2000, a fost posibil să cumpărați un sedan Clarus pentru numai 13.650 dolari. Pentru acești bani, cumpărătorul a primit servodirecție, geamuri electrice, airbag, închidere centralizată, aer condiționat și un sistem audio cu patru difuzoare.

Cel mai ieftin vagon al stației costa 15.000 de dolari. Adevărat au existat deja 2 airbag-uri, ABS și un portbagaj (arc).

Cel mai scump vagon al stației costă puțin mai mult de 17 000 de dolari. Kitul include transmisie automată, jante din aliaj, motor de 2 litri și alte "clopote și fluiere".

Sfârșitul erei "Clarus"

În ciuda succesului modelului, compania "Kia" a decis să scoată mașina din producție, iar succesorul lui Kia Clarus 2000 a devenit Kia Magentis. Noul sedan a fost deja creat pe platformă Hyundai Sonata. În 2010, modelul a fost din nou redenumit, acum poartă numele Kia Optima.