BMW Isetta: specificații și fotografii

După cel de-al doilea război mondial, o mașină compactă de pasageri Isetta a început să fie fabricată în multe țări. Sa bucurat de o cerere considerabilă și a fost foarte confortabil și convenabil.

Italia este locul de nastere al masinii, mai tarziu modelul a inceput sa fie produs nu numai acolo - in Germania, Franta, Spania, Marea Britanie si Brazilia.

Cerințe preliminare pentru creație

În țările europene cu o economie zdrobită după încheierea ostilităților, problemele legate de transport au fost deosebit de relevante. A fost necesară stabilirea producției de mașini ieftine și ieftine în cantități mari, astfel încât problema transportului să poată fi rezolvată temporar.

Început de dezvoltare și eliberare

În același timp, italienii de la compania Iso SPA au lansat modelul Isetta, care seamănă mai mult cu un motocross decât cu un vehicul cu drepturi depline. După o scurtă perioadă de timp, compania a decis să vândă o licență pentru mașina Isetta pentru a se concentra asupra producției de modele sportive.

Concern BMW

Conducerea concernului BMW a profitat de această oportunitate, pentru că producția a fost în declin. Din cele cinci fabrici situate pe teritoriul Munchenului, doar unul a căzut sub conducerea aliaților occidentali și a fost distrus în timpul ostilităților.

Dezvoltarea și lansarea modelului BMW 501 a fost posibilă numai în 1951, însă încercarea a eșuat din cauza costurilor de producție excesiv de mari. Consecința eșecului a fost faptul că societatea a sărit de la posibilitatea de a elibera buggy BMW Isetta 300, a cumparat compania licența Iso SPA și echipamentele de producție completă. În plus, specialiștii companiei germane au efectuat modificări semnificative ale designului original al mașinii.

În timpul crizei de la Suez, popularitatea noutății miniatură a crescut dramatic: economia Isetta pe fundalul creșterii prețurilor la combustibil sa dovedit a fi la îndemână.

exterior

În exterior, motocrossul practic nu seamănă cu o mașină obișnuită, după ce a primit numele de uz casnic al unui "bule de mașini". Designul său era mai mult ca o cavitate sferică întinsă în spate, în partea din spate a căreia era un motor. Hood în sine nu a fost: locul lui a fost ocupat de ușa convexă se deschide cu un parbriz, coloana de direcție, ștergător și alte controale. Pasagerii BMW Isetta 600 au intrat prin ea.

Caracteristici distinctive sunt buggy acoperiș înclinat, o zonă mare de sticlă, plasate în anumite locații de pe părțile laterale ale luminilor de usi de cap optice formă rotundă și roțile din spate, panourile de caroserie ascunse.

Un număr mare de elemente cromate atrag atenția chiar și în fotografie BMW Isetta și scoate în evidență pe fundalul dimensiunii compacte a masinii: trunchiul pentru securizarea încărcăturii, garnituri de pe linia de jos a geamurilor laterale, roțile, montare farurile de localizare și alte elemente exterioare.

Specificații tehnice

BMW Isetta a fost echipat cu un motor cu un singur cilindru de benzină cu o capacitate de 9,5 litri. a. După ce licența pentru o mașină compactă a fost achiziționată de un concern german, echipamentul tehnic al modelului sa schimbat dramatic. În special, inginerii companiei au instalat o nouă unitate de putere proprie: un motor în patru timpi, cu un volum de 0,3 litri. Odată cu trecerea timpului, ea a fost constant rafinată și îmbunătățită, devenind mai puternică și mai dinamică.

O transmisie mecanică în patru trepte a fost instalată împreună cu ea.

Unitatea BMW Isetta a fost în spate, cu transmisia cuplului pe roțile duale din spate.

Design interior

Interiorul mașinii este slab și practic: în interior erau doar volanul, scaunele și un mic vitezometru. Având în vedere că singura ușă acționa ca un parbriz, nu se pune problema prezenței oricărui torpil. În ciuda cantității minime de spațiu liber, două persoane puteau fi cazate confortabil în salon.

Italiană Iso Isetta

Compania Iso SPA, care a dezvoltat un scaun rulant compact Isetta, specializat în producția de scutere cu motor, camioane mici cu trei roți și mașini de spălat. Mașina, de fapt, a fost dezvoltată după decizia proprietarului de a extinde gama de produse. În 1952, publicului i sa arătat un proiect al unei mașini compacte echipate cu un motor de scooter.

Brazilia, Romi-Isetta

Modelul a devenit primul automobil produs în această țară. Licența de eliberare a fost obținută de brazilieni în 1955, iar asamblarea a început în Santa Barbara. Primul model a ieșit din linia de asamblare în 5 septembrie 1956. Isetta a fost aleasă din cauza economiei, compactului și practicității sale.

Franța, VELAM Isetta

Aproape simultan cu BMW Isetta din Franța, lansarea modelului de mașină similară a început. Licența a fost achiziționată de francezi în 1954, dar grupul BMW la momentul cumparat toate echipamentele de producție, în legătură cu care profesioniștii Velam a trebuit să își dezvolte propriile panourile de caroserie.

Diferențele de design dintre modelul francez au constat în faptul că transmisia, motorul și roțile din spate ale mașinii au fost atașate la rama fixată pe corp cu șuruburi. Partea frontală a căruciorului a fost fixată în același mod. Ușa a fost deschisă prin apăsarea unui buton special, iar vitezometrul a fost mutat pe volan.

La Paris, în 1955, francezii au prezentat cinci modificări ale lui Isetta:

• Suite.
• Convertibil.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Producția a fost întreruptă în 1958 din cauza concurenței Renault.

Germană BMW Isetta

Ca și în cazul modelului francez, germanul a suferit, de asemenea, schimbări semnificative. În Germania, au decis să perfecționeze unitățile energetice, nu cele interioare și exterioare. Imediat după achiziționarea de echipamente și licențe, inginerii concernului au instalat un motor cu un singur cilindru cu sistem de răcire cu aer și un volum de 0,25 litri pe BMW Isetta. Puterea noului motor a crescut la 12 cai putere, ceea ce a afectat imediat dinamismul unui vehicul mic în greutate.

Un an mai târziu, BMW Isetta 300 a apărut pe piețe, echipat cu un motor de 0,3 litri și 13 cai putere.

Regatul Unit, Isetta

O caracteristică distinctivă a modelului englezesc a fost performanța pe trei roți. Motivul pentru acest design a fost impozitarea redusă a echipamentelor pentru motociclete, care a determinat inginerii să creeze o mașină într-o versiune cu trei roți. Asemenea modele s-au descurcat foarte bine pe drumurile de tara.

Eliberarea lui Isetta în Marea Britanie a fost efectuată între 1957 și 1962.

Electric Microlino: Învierea microcarului BMW Isetta

Compania elvetiana Micro Mobility Systems a anunțat în 2016 că dorește să creeze o mașină bazată pe legendarul Microcar german Isetta. Prototipul unui model cu patru roți Isetta a fost prezentat compania în același an, în timpul Geneva Motor Show, care a marcat învierea ei. Electric Microlino va intra în vânzare în această primăvară. Asamblarea masinii se va desfasura cu compania italiana Tazzari. Costul minim al micro-mașinii va fi de 837 mii de ruble.