Peugeot 308 SW: fotografii, prezentare generală și specificații

În țările din Europa de Vest, oamenii versatil sunt foarte populare. Aceste mașini sunt în mare cerere, în primul rând datorită caracterului lor practic. Fiecare constructor auto european are în gama sa una sau două astfel de situații. Nu excepția a devenit marca franceză Peugeot. Francezul a creat un vagon stationar bazat pe un hatchback compact 308. Deci, a aparut un nou automobil Peugeot 308 SW. Pentru o prezentare generală și caracteristici, consultați articolul de astăzi.

Design Auto

Exteriorul masinii este destul de atractiv. Această mașină se distinge atât prin linii stricte cât și netede. În partea din față există o grila radiator pe două niveluri, cu o continuare în partea inferioară a barei de protecție, precum și o lentilă xenon optică. Acesta din urmă este echipat cu benzi de lumini de navigație. Cum arată modelul Peugeot 308 SW? O fotografie a cititorului de mașini poate fi văzută mai jos.

Mașina are o siluetă rapidă. În ciuda faptului că modelul 308 aparține clasei bugetare, versiunea SW nu pare a fi așa. După cum reiese din recenzii, modelul Peugeot 308 SW este pictat calitativ. Pe lac și smalț nu există chipuri și pete chelate. De asemenea, masina este bine protejata de coroziune.

Peugeot 308 SW - dimensiuni

Universal SW este construit pe aceeași platformă ca hatchback-ul. Cu toate acestea, el a recuperat în mod semnificativ în dimensiune. Deci, lungimea corpului este de 4,59 metri, lățimea - 1,8, înălțimea de 1,47 metri, luând în considerare șinele peste acoperiș. Lungimea ampatamentului este de 273 centimetri. Clearance - 16 centimetri. În ciuda înălțimii înalte la sol, nu este necesar să se vorbească despre caracteristicile permeabilității. Defecțiunea este ampatamentul lung. Mașina nu-i place dealuri, dealuri abrupte și gropi adânci.

salon

Interiorul masinii arata foarte original si futurist. Imediat în ochi se rupe absența panoului de bord într-un loc familiar tuturor autoturismelor. Francezul mișca scutul în vârful torpilei. Acum este situat peste marginea volanului. Ca recenziile proprietarii Peugeot 308 SW, acest lucru nu împiedică revizuirea, dar se obisnuiasca cu astfel de panouri sunt lente.

Există o pereche de pointeri indicatori ai dispozitivului, precum și un computer digital de bord. Ghidajele sunt cu trei spițe, cu posibilitate de reglare și cu o prindere confortabilă. Partea inferioară a "volanului" este ușor înclinată (un stil sport la). Pe consola centrală este un ecran multimedia mare. Prin intermediul lui conducătorul conduce principalele organe din mașină. Nu există "răsuciri" obișnuite în univers. Chiar și radioul are cel mai minim set de taste.

Scaunul merită o atenție deosebită. Sunt împodobite cu piele și alcantara. Fotolii au un suport lateral pronunțat. Între scaunele din față există o cotieră mică, care este reglabilă. Sub el există o nișă pentru lucruri mici. Este demn de remarcat faptul că vizibilitatea în mașină, în ciuda aterizării reduse, este destul de bună. Rafturile nu formează zone moarte, iar prin oglinzile laterale puteți controla complet situația care se produce în spatele mașinii.

Ei spun că automobilele franceze au o izolare fonică slabă. Și dacă la obișnuit 308 acest lucru poate fi încă aplicat, atunci vagonul SW este complet diferit. Aici la nivelul și calitatea finisajelor și a izolației fonice. Șoferul nu aude sunete ciudate și scârțâie în cabină. În ceea ce privește calitatea finisării, francezul nu este inferior modelului Volkswagen.

Un alt plus este spațiul liber. Sunt locuri aici atât în ​​față, cât și în spate. Toate acestea datorită ampatamentului sporit. Pasagerii din spate nu vor fi constrânși în spațiu, spre deosebire de hatchback. Apropo, ușile din spate de pe universul deschis sunt ușor mai largi. Acest lucru facilitează debarcarea pasagerilor. Canapeaua în sine este compusă din trei scaune, care pot fi ajustate în poziții diferite independent unul de celălalt.

Nivelul echipamentului

Peugeot 308 SW este bine echipat deja în versiunea de bază. Astfel, echipamentul inițial include:

• Airbag-uri frontale și laterale.
• Computerul de la bord.
• Climă în două zone.
• Servodirecție.
• Încărcarea electrică și electrică a oglinzilor laterale.
• Radio și șase difuzoare.
• Acoperiș panoramic.
• Geamuri electrice pentru toate ușile.
• Dispozitiv de blocare antifurt.

La cererea clientului, Peugeot 308 SW poate fi finalizat:

• Sistemul ECP.
• Senzorii de parcare din spate și din față.
• Airbag-uri cortină cu aer comprimat.
• Senzori ai presiunii aerului în anvelope.
• Interiorul din piele.
• Sistem multimedia cu navigator și telefon încorporat.
• Scaune față încălzite.

De asemenea, ca opțiune este oferită vopsirea corpului metalizat.

portbagaj

Unul dintre principalele avantaje ale versatilului Peugeot 308 SW este trunchiul. Volumul său în versiunea cu cinci locuri este de 590 de litri. Dacă descărcați roata de rezervă în podea ridicată, volumul se va extinde la 660. Dar acest lucru nu este limita posibilităților. Peugeot 308 SW dispune de un sistem „Magic Flato“, care permite plierea canapea cu o singură mișcare de mână.

În acest scop, în trunchi este prevăzută o pârghie specială. În același timp, toate cele trei scaune pot fi pliate, formând o podea plată. Astfel, volumul compartimentului de marfă crește la 1660 litri. Acesta este mai mult decât vagonul de stație "Ford Focus", "Skoda Octavia Combi" și "Astra Caravan". În afara competiției a fost și "Kia Sid SV".

Peugeot 308 SW - specificații

Gama motorului este alcătuită din mai multe unități de benzină și diesel. În căutarea puterii și performanțelor ridicate, producătorul a decis să echipeze întregul motor cu un turbocompresor.

De bază pentru Peugeot 308 SV este motorul de 1.2 litri. Aceasta este o unitate in linie cu trei cilindri cu injectie distribuita. Datorită turbinei, puterea acestui motor pe benzină este de până la 130 de cai putere. De asemenea, în linie este un motor de 1,6 litri pentru 156 de forțe.

Dacă vorbim despre motoare diesel, baza pentru vagonul de franceză este unitatea de 1,6 litri pentru 92 de cai putere. Următorul pe listă este o unitate de 120 CP. În mod remarcabil, volumul său de lucru este de asemenea 1,6 litri. Noul pilot al unităților "combustibil solid" este un motor de doi litri, care dezvoltă 150 de cai putere. Toate unitățile diesel au sistem de cilindree în linie și sistemul Common Rail.

transmisie

În funcție de motor, vagonul stației poate fi echipat cu trei cutii de viteze. Aceasta este o transmisie mecanică pentru cinci sau șase trepte, precum și o transmisie automată pentru șase trepte. Ultima cutie de viteze este asociată doar cu un motor diesel de doi litri. Este demn de remarcat faptul că francezii s-au îndepărtat de vechile convertoare de cuplu în patru trepte. Acum, rolul transmisiilor automate este realizat de japonezul "Aisin" din a treia generație.

Caracteristici operaționale

Masina "Peugeot 308 SW" are o accelerație dinamică bună. În medie, overclockarea la o sută durează de la nouă la doisprezece secunde. Consumul de combustibil pentru motoarele pe benzină este de aproximativ nouă litri la suta într-un mod mixt. Motoarele diesel sunt mai economice. Deci, pe o lungime de 100 de kilometri, mașina mănâncă cu două-trei litri mai puțin.

De asemenea, rețineți că producătorul a crescut intervalul de service la 20 mii kilometri. În acest moment, uleiul de motor și filtrul. Toate motoarele au un mecanism de distribuție a gazului cu curea. Trebuie să fie schimbată la fiecare 120 mii kilometri.

"Pachetul sport pentru șofer"

La autoturismele echipate cu un motor diesel de doi litri și un motor pe benzină de 1,6 litri, există un buton "Sport". Acesta include un pachet de citiri "sportive". Deci, pe panoul de bord apare iluminarea roșie, volanul devine mai rigid, iar pedala de gaz este receptivă. Dar, după cum reiese din recenzii, nu există o creștere semnificativă a vitezei din acest mod. Mai mult decât atât, după ce apăsați butonul, când se accelerează din difuzoare, se aude un sunet (sau, mai exact, o imitație) a activității motorului sportiv. Opțiunea este destul de ciudată și, rareori, o va folosi cineva.

probleme

Una dintre problemele populare care apare pe vagonul de franceză este lampa roșie "Antipolishn Sistem". De obicei se aprinde atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută. După reumplere, această lampă încetează să mai ardă. Dar se întâmplă de asemenea că motivul pentru acest semnal este eșecul debitmetrului. Defalcarea sa are loc după 25-30 mii kilometri, iar modificările detaliate în garanție sunt gratuite.

Pentru motoarele diesel, cea mai frecventă problemă este filtrul de particule. Este echipat cu o capacitate de curățare. Această capacitate se află în zona roții din stânga din spate și conține un aditiv costisitor. Acesta din urmă include ceriu, care este necesar pentru procesul de regenerare a filtrului. Cazul la rezervor este foarte neclintit și din plastic. În cazul deteriorării mecanice, proiectul nu reușește. Prețul unui element nou pentru curățarea filtrului de particule este de 16,5 mii de ruble.

șasiu

Vagonul de stație are aceeași bază ca hatchback-ul Peugeot 308. Acesta din urmă, la rândul său, este construit pe platforma modulară EMP2, care este considerată cea mai avansată din punct de vedere tehnologic în această clasă. Față în vagonul de la stație utilizează o suspensie independentă pe traversele McPherson. Proiectare spate - semi-independentă cu fascicul de torsiune. Pentru a exclude rulourile laterale, producătorul din față și din spate folosea o bară de stabilizare.

Setările de suspensie ale vagonului stației repetă complet hatchback-ul. Acest lucru nu este foarte bun - suspensia este destul de rigidă și sensibilă la gropi. În plus, mașina este înmagazinată cu roți cu cauciuc cu profil redus. Ele nu sunt întotdeauna potrivite pentru drumurile noastre.

Frânele pe autovehiculul Peugeot 308 SW 2009 în față, cu un diametru de 29,4 centimetri. Există clatite neventilate de 30 de centimetri în urmă. Cu toate acestea, francezii nu au putut abandona complet "tobe". Astfel, elementul tambur al frânei de mână este integrat în mecanismele de disc ale mașinii Peugeot SV.

director

Mecanismul de direcție din "Peugeot SV" universal este o șină cu un amplificator electro-hidraulic. Controlul roților se face prin tije și vârfuri. Ele sunt destul de resurse pe această mașină și merge mai mult de 80 de mii. Dar mingea este ruptă după 50 de mii de kilometri. Pe drum, mașina se comportă destul de previzibil.

Rolurile sunt minore, mașina intră cu ușurință în viraje. Cu toate acestea, nu trebuie să vă bazați pe buna netezime a cursului. Pandantivul din cariere se comportă extrem de rigid.

Rezumă

Deci, am aflat ce caracteristici și caracteristici are Peugeot 308 SW. Mașina este excelentă pentru excursii de familie pe distanțe lungi. Cu toate acestea, în oraș mașina va fi prea mare. Și nu întotdeauna pe ea poți conduce un drum rupt. În ceea ce privește consumul de combustibil și dinamica accelerației, mașina este în mod clar plăcută. Aspectul mașinii îi face pe toți să îi acorde atenție. Interiorul masinii nu este mai putin atractiv, si cel mai important - confortabil si spatios.