Nissan Serena - minivan cu experiență de douăzeci și doi de ani

Nissan Serena - spatios si confortabil minivan, a supraviețuit trei modificări la lansarea sa în 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 și încă o restilizare în 2012 ... compania Nissan persistă în a nu furniza aceste masini oficial în Rusia și țările CSI, în ciuda numărului mare de proprietari și fanii de microbuze.

Pedigree-ul de microbuze de uz personal cu transformatoare intra-corp este de obicei pornit de la faimosul model Toyotrsquo Lite Ace. Răspunsul celorlalți doi giganti auto japonezi au fost modele Honda Stepwgn și eroina noastră este Nissan Serena. Până în 1992, a fost produsă numai în Japonia, iar apoi a fost produsă în Spania cârma stângă. Mașinile acestei modificări a modelului C23 au avut un motor amplasat longitudinal, o transmisie pe spate și o suspensie cu arc în spate, spre deosebire de suspensia cu arcuri - din față. Pe Nissan Serena cu motoarele cele mai puternice: o benzină cu o capacitate de 16 litri, cu o capacitate de 140 cp și un motor de 2.3 litri cu 75 cp. Din 1993, a existat o permanentă tracțiune integrală. În mâinile unui șofer experimentat, astfel de minivani se descurcă mai bine cu drumurile de țară rusești decât cu o mulțime de SUV-uri de parchet.

În anul 2000, configurația lui Nissan Serena sa schimbat fundamental: motorul a fost plasat transversal cu antrenarea roților din față, suspensia spate a fost făcută primăvară și independentă și uși glisante adăugate pe ambele părți. "Modernizată" este și decorarea și designul interior. Motoarele au fost reduse la două variante: un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 145 CP și un turbo-diesel cu o capacitate de 2,5 litri și o putere de 150 CP. Și ultimul set complet a fost o mișcare de marketing pentru amatorii europeni de motoare diesel puternice.

Eliberarea modificării C24 a coincis cu momentul creării alianței Renault Nissan. Dar beneficiile reale de combinarea acestor auto a adus în 2005, când un microbuz Nissan Serena a fost lansat pe platforma C, modificarea C25. Platforma C, care este, de asemenea, utilizat, de exemplu, în producția de Nissan Lafesta si Renault Megane, vă permite să unifice și de a reduce costul problemei arata mașini diferite, cu o bază tehnologică și structurală generală a șasiului motorului. designeri auto cross-platform se concentreze pe ieftin, dar oferind modificările de afișări cu balamale părți ale corpului și alte inovații mici, cum ar fi senzori de ploaie și „electronice inteligente“. Totul arata foarte impresionant, dar în cazul în care funcționarea mașinii „neteplichnaya“, primul accident intră într-o stupoare cea mai mare parte „experți“ ai centrelor de service și reparații. Adevărat, aceasta este o tendință nu numai și nu atât de mult Nissan, dar industria mondială a automobilelor în general.

În 2010, minivanul Nissan Serena a trecut prin design și restabilirea electronică, iar în 2012 a fost lansată chiar și o versiune hibridă. Cu toate acestea, hibridizarea Serena S-Hybrid este la jumătatea drumului: cu o instalație electrică de 2,5 CP. este capabil doar să economisească combustibil ajutând motorul cu combustie internă în anumite situații.

Minivan Nissan Serena, din care comentarii sunt pozitive, pot fi considerate o mașină de încredere. Check it out pentru tine! Pe forumurile rusești este numit uneori eronat Nissan Sirena, el este familiar multor conducători auto din Rusia și țările CSI. Este discutat de multe ori, în special descriere orientativă a excursiei la Nissan Serena din regiunea Amur la Marea Neagră și din nou la 40 de grade la rece, fără un singur eșec. Din fondul alocă o zonă mare și confortabilă a geamului a corpului, altele decât viziunea șoferului, „jocul de lungă“ și suspensia robustă, suficient de puternic, economic și motor de încredere, operare ușoară, rază mică de întoarcere. Printre deficiențele menționate clearance-ul scăzut, frână de parcare cablu de încredere, motorul este zgomotos la viteze mari, în vechiul model de acces la motor numai din compartimentul pentru pasageri, în ultimele versiuni - supraîncărcării e-mail automat.

În concluzie, vreau să spun că modelul, produs mai mult de 20 de ani, este o soluție unică de succes. În al doilea rând, modificările înainte de 2000 și după aceasta - două mașini constructive și tehnologice diferite - acordă atenție acestui fapt.