Inginerie mecanică în Ucraina: industriile și tendințele actuale

Ingineria mecanică a Ucrainei este în mod tradițional considerată industria de frunte și locomotiva economiei. Aici sunt concentrate mari întreprinderi high-tech de construcție de automobile și aeronave, metalurgie, energetică, complex militar-industrial și alte domenii.

Istoria dezvoltării industriei

Istoria construcției de mașini din Ucraina în secolul al XIX-lea începe. Dezvoltarea depozitelor mari de cărbune în Donbass și dezvoltarea metalurgiei au necesitat utilizarea echipamentelor industriale, a instrumentelor și a structurilor metalice. Pentru agricultură, au fost necesare și unelte mai sofisticate și mecanizare parțială.

Prima fabrica de masini agricole a fost inaugurata in 1840 in Mlievo. Întreprinderile mari au fost Alexandrovsky de plante în Ekaterinoslav (acum Dnepropetrovsk), Plant Hughes în plante Donețk "Dnipro" în Kamensky (acum Dnipropetrovsk), magazine de locomotive din Harkov și Lugansk. Înainte de revoluție, cota Ucrainei în producția industrială totală a Imperiului Rus a fost de 25%.

Ingineria mecanică a Ucrainei a dobândit o nouă respirație odată cu apariția puterii sovietice. Regiunea a investit foarte mult în construcția de întreprinderi mari. .. În special, Uzina turbinei Harkov (1929), tractorul Uzina Harkov (1930), Dnepropetrovsk Locomotiva electrică Plant (1934), Kiev fabrica de blindate (1935), etc. După război, progrese mari a fost high-tech industriile de inginerie: aviație, rachete spațiu, automobile, militare, inginerie grea, elaborarea de instrumente și altele.

Caracteristici generale

Tendința observată a dezvoltării construcției de mașini în Ucraina se referă la o defalcare și restructurare fundamentală a întregii structuri a industriei. Pe fondul ruperii legăturilor cu Rusia (odată principalul partener) și a extinderii oportunităților de export către Europa, întreprinderile mari se confruntă atât cu probleme legate de exportul de produse tradiționale, cât și cu anumite perspective diversificarea producției în viitor.

Răspunsul la întrebarea "Descrieți structura industrială a ingineriei mecanice în Ucraina" este răspunsul exact. Construcție complexă de mașini Ucraina include mai mult de 20 de industrii specializate, 58 sub-sectoare. De fapt, toate tipurile existente de inginerie mecanică sunt reprezentate în țară. Conform datelor oficiale, în structură se înregistrează 11 267 de întreprinderi, dintre care 146 sunt mari, 1 834 - medii și 9 287 - mici. Structura are aproximativ 1,5 milioane de muncitori.

Analiza volumului producției

Potrivit Comitetului de Stat pentru Statistică, volumele de producție ale complexului de construcții de mașini în perioada 2011-2013 pe fundalul întregii industrii sunt următoarele (a se vedea tabelul):

Potrivit statisticilor, chiar înainte de criza din 2014, a existat o scădere a producției industriei de la 10 la 8,7%. Dacă comparați industria de inginerie a Ucrainei și a lumii, apoi cu volumul de produse vândute (în procente în raport cu întreaga industrie), indicatorii variază foarte mult - acest raport este mult mai mic decât în ​​țările dezvoltate. Această tendință caracterizează dezvoltarea haotică a complexului de construcții de mașini.

Analiza exporturilor și importurilor

În ultimii ani, exporturile de produse inginerești au căzut în principal în țările CSI, în special în Federația Rusă și Kazahstan. Reducerea activității de investiții pe principalele piețe de vânzări a dus la o scădere a exporturilor industriei.

Potrivit Comitetului de Stat pentru Statistică al Ucrainei, în perioada 2011-2013, republica a exportat mai mult de jumătate din produsele sale în alte țări. Cu toate acestea, creșterea anterioară a cererii pentru produsele întreprinderilor ucrainene pe piața mondială și orientarea spre export a complexului de construcții de mașini a țării în 2015 au fost înlocuite de stagnarea industriei.

Produse de inginerie mecanică în Ucraina importate de parteneri străini (2014):

• Motoare și pompe (venit total - 3 miliarde dolari).
• Echipamente electrice (2,7 miliarde de dolari).
• Transportul feroviar (0,8 miliarde de dolari).
• Transport rutier (0,3 miliarde de dolari).
• Transportul aerian (0,2 miliarde de dolari).
• Instrument-making ($ 0,2 miliarde).
• Navele (0,1 miliarde de dolari).

Centrele de inginerie mecanică din Ucraina

În mod tradițional, majoritatea întreprinderilor din industrie sunt situate în partea centrală și estică a țării. Acestea sunt atrase de orașele cu un milion de locuitori și de regiunea industrială Donbas. Cele mai mari clustere ale mașinilor sunt Kiev, Dnepropetrovsk și Harkov.

Principalele fabrici de mașini (Ucraina):

• Industria de rachete și spațiu și aeronave: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Automotive: Zaporozhye (ZAZ, "IVECO-Motor Sich"), Kremenchug (KrAZ), Cherkasy ( "Bogdan"), Lutsk (LUAZ), Kiev ( "UkrAvto").
• Tehnica transportului: Kharkov (Malyshev KhZTM, Ordzhonikidze KhTPZ).
• Construcția navei: Mykolaiv ("Ocean", plantă numită după cea de-a 61-a Communard), Kherson (KhSD).
• utilaje grele: Mariupol ( "Azovmash"), Kramatorsk (Novokramatorsky MAȘINA), Donetsk (NPK "Mașini Miniere"), Sumy (. Sumy Frunze), Harkov ( "Electrotyazhmash", "Turboatom"), Kiev ( "bolșevic" ), Dnipropetrovsk ( "Dneprotyazhmash").
• F / A Transport: Ball ( "Dneprovagonmash"), Kremenchug (Krukiv), Lugansk ( "Luganskteplovoz").
• Inginerie electrică și instrumente: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Aparate de uz casnic: Donetsk ("NORD").
• Prelucrarea metalelor: Kharkov (HARP).

Industria auto

Industria ucraineană de construcții de mașini are o tradiție bogată. Întreprinderile din industrie produc o gamă completă de produse militare și civile. Acesta acoperă o gamă largă de organizații implicate în dezvoltarea, fabricarea și vânzarea de vehicule, autoturisme și camioane comerciale, autobuze, remorci, motociclete, motorete, piese de schimb si accesorii.

Conform conceptului de dezvoltare a industriei automobilelor, până în 2015 sa planificat producerea a până la 500.000 de automobile, până la 45.000 de camioane și 20.000 de autobuze. În practică, ponderea industriei în producția industrială în ultimii ani este de numai 0,8-0,6%, iar în crearea produsului național național brut - sub 0,4-0,3%. Ingineria mecanică a automobilelor din Ucraina este caracterizată ca fiind subdezvoltată, iar contribuția sa la economia națională este nesemnificativă. Structura are mai puțin de 0,1% din totalul lucrătorilor din țară.

În segmentul de "mașini" există în principal un ansamblu de unități mari de mărci străine de clasa mijlocie (C, B), cu un nivel scăzut de localizare și valoare adăugată adăugată pe teritoriul Ucrainei. În general, în industria automobilelor ucrainene sunt angajate aproximativ 100 de întreprinderi, cea mai mare din care:

• ZAZ CJSC.
• KrASZ LLC.
• CJSC "Eurocar".
• Corporation "Bogdan".

Inginerie greoaie din Ucraina

Aceasta este una dintre cele mai dezvoltate sub-sectoare ale țării, caracterizate printr-un număr mare de întreprinderi, prezența unui „puternic“ școală de inginerie, tradiții de fabricație. Dispus să cumpere produse în străinătate ca partenerii din est și vest. Produce: excavatoare, incarcatoare, polonice, mucegaiuri, convertoare, auto baterea, foraj, tunelurilor, topitorii, masini pentru drum, ascensoare, unități de măcinare, sortare, măcinare, prelucrare, amestecarea solului, minereuri, piatră și alte substanțe minerale.

Industria aviației

Industria are mai mult de 60 de organizații, reprezentând un sfert din totalul lucrătorilor din domeniul ingineriei naționale. Baza este formată din cinci întreprinderi mari. Potențialul industriei aviatice face posibilă creșterea cantității de dezvoltare și producție a echipamentelor de aeronave, în special:

• aeronave regionale pentru pasageri și transporturi;
• motoare și unități de aeronave;
• echipamente radioelectronice la bord, axate pe utilizarea sistemelor de comunicații prin satelit, navigație și supraveghere;
• elicoptere și aeronave de aeronave mici, în special aeronave fără pilot.

Evoluțiile prospective includ:

• Avioane "An" de diverse modificări.
• Fabricarea motoarelor de aeronave.
• Elicoptere.

Alte industrii

Construcția de mașini-unelte asigură dezvoltarea tuturor ramurilor de inginerie, culturii lor de producție și progresului tehnologic. Masini-unelte de plante (strunguri automate și mașini semiautomate, mașini de găurit cu diamant) sunt situate în Harkov, Lviv, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, ​​Dnepropetrovsk. Uzina de mașini grele funcționează în Kramatorsk (linii automate).

Instrumentul joacă un rol important în accelerarea progresului științific și tehnologic. Leading întreprinderi pentru a crea tehnologii electronice în țară este asociația de producție „Impuls“ Severodonetsk și „Electronmash“ de la Kiev. O gamă largă de dispozitive electrice și alte produse în Kiev, Harkov, Ivano-Frankivsk, Lviv, Sumy, Cherkasy, Jitomir, Lutsk.

Inginerie agricola Ucraina oferă agricultorilor cu echipamentul necesar. Întreprinderile din acest sector sunt situate în zonele de consum a produselor finite. tractoare puternice produce Kharkov Tractor Plant. Kirovograd fabrica "Red Star" produce foraj. Sfeclă de complexe de construcții în Dnipropetrovsk și Ternopil, combine agricole - Kherson ( "Slavutich") și Alexandria ( "LAN"), porumb - în Herson, masini de cultivat - în Odesa, Kiev, Marea Azov, Slavyansk. Inginerie mecanică pentru producția de animale și furaje este concentrată în Uman, Novograd Volyn, frumos oraș antic, Coloma, Biserica Albă.

Construcția navelor din Ucraina este concentrată în marile mari (porturile Negre, Azov) și fluviale (Nipru). Navele navale sunt construite în Nikolaev și Kherson, vasele fluviale și maritime sunt construite la Kiev. Lucrări de reparații navale în Odessa, Mariupol.

Ingineria transporturilor produce locomotive și vagoane. Centrele de construcție a locomotivelor sunt Lugansk, Harkov (principalele locomotive diesel), Dnepropetrovsk-construcție de mașini - Stakhanov, Dneprodzerjinsk, Kremenchug. Cărucioare cisternă sunt făcute în Mariupol. În marile orașe de transport, reparații locomotive funcționează.

Inginerie mecanică în condițiile integrării europene

Specialiștii au prezis ce ar putea fi construcția de mașini a Ucrainei în integrarea cu Europa. Semnarea Acordului de asociere dintre Ucraina și Uniunea Europeană prevede simplificarea circulației fluxurilor de mărfuri între țări, începând cu 1 ianuarie 2016. Și, începând cu aprilie 2014 introducerea preferințelor comerciale unilaterale ale UE pentru Ucraina a contribuit deja la creșterea exporturilor de produse de inginerie și reducerea soldului negativ al comerțului exterior cu țările produselor europene de inginerie mecanică.

Potrivit statisticilor de la Serviciul Statistică de Stat al Ucrainei, cota de inginerie mecanică în 2014 a reprezentat 18,3% din exporturi și 23,8% din importurile de bunuri, precum și pentru primele șase luni ale anului 2015, respectiv, 11,7% și 20,8%. În 2015, tendința a continuat să scadă cifra de afaceri a industriei. În același timp, exporturile totale de produse de inginerie cota din UE a crescut de la 30,4 (2014) până la 43,4% (prima jumătate a anului 2015).

Statistici și tendințe

Tendința dezvoltării construcției de mașini în Ucraina arată că nu toate sectoarele industriale s-au adaptat la noile realități economice. Pe piețele externe, cazanele, mașinile, unitățile electrice, reactoarele nucleare sunt cele mai solicitate. Ponderea lor totală în structura exporturilor sectoriale către țările UE este de 40%. Printre principalii importatori se numără (2014):

• Ungaria (pentru 270,6 milioane USD).
• Germania (239,8 milioane de dolari).
• Polonia (207,9 dolari).
• Cehia (80 de milioane de dolari).

perspective

Ucraina, a cărei mașină este suficient de dezvoltată, are încă nevoie de echipamente de înaltă tehnologie, mașini și componente de producție străină. Se înregistrează o creștere a importurilor de autoturisme, tractoare, mașini de recoltat cereale, aparate de uz casnic, produse grele de inginerie. Cele mai mari volume de produse sunt importate din:

• Germania (în valoare de 577,9 milioane USD).
• Polonia (255,1 milioane de dolari).
• Italia (160,9 milioane de dolari).
• Cehia (116,8 milioane de dolari).
• Franța (101,4 milioane de dolari).

Practica arată că semnarea acordului de asociere oferă mai multe avantaje decât riscurile. Dezvoltarea ulterioară depinde în mod direct de cât de repede industria mașinilor din Ucraina va trece de la tema riscurilor la subiectul oportunităților.

riscuri

Un obstacol semnificativ în calea extinderii volumului și îmbunătățirii structurii comerțului reciproc în inginerie este disponibilitatea barierelor tehnice în calea comerțului dintre Ucraina și partenerii străini. Riscurile sunt asociate cu posibilitatea unei pierderi parțiale a industriilor individuale de construcție a mașinilor care au funcționat în principal pe piața rusă și a reglementărilor tehnice. În special, au fost vulnerabile industriile de înaltă tehnologie: în sectorul aviației, complexul militar-industrial, construcția navală, explorarea spațiului.

Întreprinderile industriale, ale căror produse au o valoare adăugată mai mare, este necesar să se dezvolte abilitatea de a răspunde rapid la schimbările din mediul extern, pentru a crea produse care depășesc cerințele clienților. Acest lucru poate fi facilitat prin schimbarea modelului de afaceri, trecerea la modelul procesului de gestionare a problemelor. Pentru cele mai multe companii flexibile, există un model care combină principalele procese: managementul ciclului de viață al produselor, dezvoltarea produselor, managementul relațiilor cu clienții, managementul vânzărilor și al comenzilor cu procesele de suport. În orice caz, industria construcțiilor de mașini din Ucraina așteaptă o schimbare mare. Ce vor fi - timpul va spune.