`Citroen-Universal C5`: test drive, recenzii de autovehicule

Una dintre cele mai populare companii franceze de automobile este Citroen. "Universal C5" este renumita și binecunoscută mașină de mulți ani. Și aș vrea să vorbesc despre el.

apariție

C5 a fost prezentat publicului la Paris în 2000. Apoi, noul Citroen a înlocuit două modele. Acesta este XM și Xsara. Masina a inceput sa fie produsa imediat, in doua variante - acest lucru, asa cum era deja posibil sa intelegem, un vagon si un hatchback. Au existat trei versiuni ale echipamentului - X, SX și "Exclusive".

Această mașină a fost ușor de recunoscut în fluviul gri. Caracteristicile sale caracteristice sunt forma ovală a căptușelii radiatorului și emblema cromată mare. De asemenea, a atras atenția farurilor înclinate mari, o glugă puternic înclinată și o pantă mare a parbrizului. În general, aspectul a fost foarte interesant și individual. Dezvoltatorii au încercat să se laude.

Design interior

"Citroen-Universal C5" se poate lăuda nu numai cu un aspect atractiv. Are și un interior foarte bine decorat. În primul rând, panoul frontal, care este realizat sub formă de arce încrucișate, intră în ochi. Ele provin din colțurile inferioare ale paharului. Intersecția lor pare să delimiteze consola centrală. Și pe ea, de fapt, există deflectori de suflare. Un pic mai mic experții au decis să plaseze aparatul de înregistrare radio. Și panoul de comandă al sistemului de control al climatizării este direct sub el. Mai mulți dezvoltatori au echipat noutația cu un sistem audio puternic, cu 6 difuzoare. Și în pachet SX a fost de asemenea un CD-changer pentru șase discuri.

Mașina are un trunchi foarte spațios, ceea ce nu este surprinzător, deoarece fiecare vagon al stației ar trebui să aibă această caracteristică. Dar în cabină există și o mănușă mare. Și în configurația "exclusivistă" (ca și în versiunea SX) există, de asemenea, o mulțime de spațiu pentru lucrurile sub scaun. Și chiar și în cotiera centrală spate.

Caracteristicile primei generații

Chiar și prima mașină "Citroen-Universal C5" se poate lăuda cu o listă bună de echipamente și diverse sisteme. La acest model dintr-o dată într-un set complet a parcronic și, de asemenea, sistemul de măsurare a presiunii în anvelope. O altă mașină echipată cu ștergătoare automate și senzori de ploaie. Prin semnalele pe care le-au dat, nu s-au activat doar portarii. Trapa a fost închisă automat și geamurile au crescut.

De asemenea, modelul se mândrește suspensie hidropneumatică. Are două moduri - "confortabil" și "sportiv". După cum spun proprietarii acestei mașini, această suspensie împiedică perfect rotirea în rotație, precum și "jolte" în timpul frânării și accelerației. Chiar și în detrimentul corpului ei este coborât atunci când conduceți cu viteză sporită. Astfel, rezistența aerodinamică este redusă la minimum.

Totuși, această mașină "Citroen" are următoarea caracteristică: clearance-ul pe șosele are patru nivele. Primul este "H", cel mai înalt. Înlocuiște cricul atunci când trebuie să înlocuiți roata. Al doilea este "P", de 20 centimetri. Concepută pentru trafic pe drumuri rupte la viteze reduse. Al treilea este "N", 16 centimetri. Normal, standard. Și, în cele din urmă, "B" - 14,5 centimetri. Minimul este conceput pentru a conduce la viteze mari. Este interesant faptul că informațiile privind cursa curentă a mașinii sunt afișate pe afișajul multifuncțional vizibil deasupra consolei centrale.

Siguranță și confort

Calități importante. "Citroen-Universal C5" primii ani de lansare diferă sistemul de management "inteligent". Mulți șoferi spun despre asta în detaliu. Și asta spun ei: sistemul analizează starea drumului și ce fel de stil de conducere o urmează persoana care se află în spatele volanului. Și pe baza datelor calculate, aceasta schimbă automat caracteristicile amortizoarelor și elementelor elastice. Datorită acestui sistem și suspensiei, mașina are un nivel ridicat de confort și manevrabilitate excelentă.

Și "Citroen C5", ale cărui caracteristici vor fi examinate în detaliu, au un sistem de securitate excelent. Masina are atât față cât și laterală Airbag-uri. Există chiar perdele gonflabile. Fiecare pernă are două niveluri de extindere. Ceea ce este activat depinde de forța impactului.

Fiecare centură de siguranță îndeplinește cerințele declarate de EuroNCAP. Și blocarea capacului portbagajului este blocată automat de îndată ce începe traficul. Ușile sunt de asemenea blocate, dacă după jumătate de minut după deblocare nimeni nu a deschis-o.

motoare

Acest subiect ar trebui explicat cât mai mult posibil. Astfel, indiferent de anul de producție, criticii independenți și proprietarii au fost selectați șase motoare, instalate vreodată sub capota modelului C5, considerate cele mai bune și cele mai fiabile.

Primul loc - unitate de 127 de unități de 1,8 litri. Cvartetul rang-și-fișier, MKPP. Cheltuielile declarate sunt de 5,2 litri de combustibil la 100 km de-a lungul rutei. În oraș - cam 9.

Apoi vine motorul de 2 litri cu 143 de cai putere. El este acum considerat a fi un pic depășit, dar motorul este unul dintre cele mai bune, deoarece testul timpului. În plus, este condusă de o transmisie automată, care are și avantajele sale.

HDi 2.0 de 2.0 CP este de asemenea considerat de mulți proprietari ai Citroen drept un motor bun. În Rusia se combină doar cu o "automată" cu 6 benzi. Și destul de popular printre noi este un astfel de "Citroen C5". Diesel 2.0 HDi este foarte strâns și vă permite să atingeți viteze considerabile.

2.2 HDi populare și 173 de puternice. Funcționează în tandem cu "mecanicii". Totuși, se bucură de cererea pentru o mașină cu motor V6 de 3 litri de 215 cai putere. Proprietarii spun că acest motor este incredibil de lacom. Dar cu aceasta sub capota masina doar zboara - si asta este un plus.

Și, în sfârșit, încă un motor - 210-puternic, pe 2,7 litri. Diesel "șase". Masinile cu aceasta unitate sub capota sunt mai scumpe decat benzina V6, dar mai economice. Peste tot nuanțele lor.

Modificări la mijlocul anilor 2000

În 2004, compania a decis să-și transforme modelul într-o oarecare măsură. Actualizata "Citroen C5" a primit o parte mai moderna fata a corpului cu o bara de protectie, grila de radiator si optica. În spatele lor au apărut lumini noi. Plasticul părților corpului sa schimbat și mai mult spoiler spate un pic schimbat în aparență. În general, a devenit evident modul în care partea din spate a fost extinsă. Datorită acestui fapt, imaginea sa dovedit a fi mai armonioasă. Plus 15 litri în portbagaj - de asemenea, o îmbunătățire bună.

Și în salon sa schimbat ceva. Au fost aplicate noi materiale de finisare. Piesele de schimb ale Citroen au devenit mai calitative și mai puternice. A apărut un nou sistem automat de control al climatizării, care are un control separat (atât pentru partea stângă, cât și pentru partea dreaptă a cabinei). Și fațada consolei centrale a fost "decorată" cu un sistem audio încorporat puternic.

Dintre modificările tehnice, poate se observă o nouă suspensie hidraulică și sistemul ESP de ultima generație, care după 2004 a început să echipeze fiecare "Citroen C5". Noua mașină avea, de asemenea, sticlă triplă (îmbunătățirea protecției împotriva zgomotului).

frânare

La toate roțile Citroenului există frâne cu disc. Dacă șoferul scutură brusc pedala de frână, sistemul de asistență de urgență este activat. Ajută la o oprire de urgență. Mobilizează automat toate forțele frânelor. Chiar și în cazul în care persoana care stă în spatele volanului nu strânge pedala până la capăt. Mașina se oprește cât mai repede posibil - datorită sistemelor de distribuție optimă a forței de frânare pe ambele axe și datorită ABS.

De asemenea, merită menționat faptul că limitatorul de viteză a intrat în lista echipamentelor standard. Acest sistem, atunci când este activat, începe să monitorizeze respectarea regimului de viteză stabilit. O persoană poate conduce o mașină fără să se gândească la asta. Sistemul în sine va monitoriza respectarea limitei admise. De asemenea, sistemul oferă posibilitatea de a ridica viteza, de exemplu, în cazul depășirii.

2007

În 2007, compania Citroen a prezentat o nouă generație de C5. Dupa acest an, masina a inceput sa produca doar ca un vagon stationar si sedan. A fost un nou design. Absolut diferite! Deoarece cea anterioară nu este actualizată. Cu toate acestea, caracteristicile care au atras cumpărătorii au rămas. În fotografia de mai sus, puteți vedea ce a devenit această mașină.

Dezvoltatorii au acordat cea mai mare atenție nivelului de confort. Toate componentele și componentele Citroen sunt fabricate din materiale de înaltă calitate, scumpe. Inutil să spun că există inserții din aluminiu în interior! Ferestrele laterale au fost complet laminate.

Chiar și după 2007, cumpărătorii au avut posibilitatea de a alege tipul de suspendare. Fie hidropneumatic, fie primavara - două opțiuni. Motoarele au fost de asemenea diferite - puterea a variat de la 100 la 208 de litri. a.

Lista echipamentelor a fost extinsă - 7 (sau 9, în funcție de configurație), airbag-uri, ESP, bi-xenon, senzori de parcare avansați, reglare automată a scaunelor. În unele, modificarea scaunului este chiar echipată cu o funcție de masaj.

Ultimele versiuni

Modelele produse în ultimii ani pot fi considerate o perfecțiune tehnică a Citroen. În interiorul modelelor există totul. Radio, telefon, limitator de viteză, de control al vitezei de croazieră (buton de control toate acestea sunt situate pe volan), o gamă largă de culori multimedia afișare podsvetkahellip- Și aceasta este doar o mică listă!

Farurile au LED-uri, înăuntru a apărut prin satelit eTouch (util în cazul în care trebuie să contactați un centru de service sau să salvați un salvator pentru un accident), au fost produse modele cu un nou motor diesel de 110 litri. a. (echipat cu un turbocompresor, un generator electric, un "robot" EGS6 și un sistem "start-stop"). În general, au existat multe schimbări. Apropo, testul Citroen C5 (vagon de statie) a aratat ca acest model pe acest motor poate circula mai mult de o suta de kilometri, folosind numai 4.6 litri de motorina. Iar eliberarea substanțelor nocive în atmosferă va fi de numai 120 g / km.

Și încă un lucru - 2.2 HDi a devenit mai puternic. După restabilire, a început să producă 204 de litri. a. Motorul este echipat cu un "automat" cu 6 trepte și accelerează mașina la "sute" în doar 8,3 secunde. Limita de viteză este de 230 km / h. Și consumul în ciclul mixt este de numai 6,1 litri la 100 km!

costul

În general, nu este nimic pentru că această mașină a fost atât de îndrăgită de oameni. Într-adevăr, ei spun că nu există un vagon de stat francez, mai puternic, mai sigur, mai dinamic și mai confortabil. În plus, este accesibil! C5 cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu 150 de cai putere în 2010 va costa aproximativ 600 de mii de ruble! Cu ceea ce va fi în stare perfectă. Merită să recunoaștem: având în vedere prețurile curente, acesta este încă un cost foarte modest.