Cum să faci un elicopter de la Urali

Choppers au fost inițial variante care au fost reproiectate pentru curse de stradă. Cu toate acestea, mai târziu au fost produse în serie și au devenit un tip separat de transport de motociclete.

Prima dintre acestea a apărut în anii treizeci ai secolului al XX-lea. Dar mișcarea cu adevărat populară a motociclistului a fost după război. De când au fost produse un număr mare de motociclete identice, originalele individuale au vrut să iasă în evidență și au început să creeze modele exclusive.

Chopper: caracteristici caracteristice

Cel mai mult, elicopterul diferă de alte motociclete cu cârma alungită și înaltă. Aripile din spate nu sunt adânci, iar unele nu au o aripă anterioară. O altă deosebire este roata spate largă sau, mai corect, Marea Roată largă. Deci se numesc motocicliști.

Choppers au un tanc mic și o aterizare caracteristică scăzută. O conducere rapidă nu este pentru ei. Prin urmare, dinamica agresivă aici și nu miroase. Această motocicletă este o bicicletă de stat și este concepută pentru un confort maxim, nu pentru raliu de viteză.

De asemenea, puteți observa amortizoarele moi și cuplul ridicat, atunci când puteți să vă asigurați în siguranță, fără a vă împiedica, să mergeți la mare viteză. "Fratele" este considerat a fi un crucișător.

"Ural": mâinile proprii

O astfel de motocicletă nu este o plăcere ieftină. Dar nu poți interzice să trăiești frumos, vrei să fii rău! Prin urmare, pe drumurile noastre există choppers convertite, care nu numai că nu sunt inferioare dispozitivelor din fabrică, ci și ele sunt luminate individual și original.

Este mai ușor să faci un elicopter din Ural. El are deja tot ce este necesar. Trebuie doar să lucrați cu roata din spate și să prelungiți volanul. Oricine înțelege tehnologia va reuși să realizeze aceste sarcini. Adesea ei fac nu numai elicopterul din Ural, dar și din Nipru, Izh și Minsk. Tot ceea ce este necesar este împrumutat de la VAZ sau ZAZ.

Restul depinde de imaginație și posibilități. Astăzi, puteți cumpăra și părți cromate: aripi, țevi de eșapament sau căptușeală - și transformați uralul obișnuit într-un lucru complet exclusivist.

buget

Deci, să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de a face un elicopter de la Urali. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când decideți o modificare este să numărați toate materialele necesare. Desigur, atunci când există o abilitate de lucru cu metalul, precum și echipamentul, totul este mult simplificat. Dar, de regulă, motocicliștii novici nu au nimic, deci majoritatea banilor vor merge la material și, bineînțeles, la motocicletă - "donatorul" cu toate documentele necesare.

Cum se face un elicopter de la "Urals": instrucțiuni pas cu pas

1. Mai întâi, este creat un desen al dispozitivului. Când se va vedea viitoarea motocicletă "Ural-chopper", va fi mai ușor să navigați în secvența și corectitudinea ansamblului.
2. În cazul în care sudarea nu poate fi stăpânită pe cont propriu sau o altă lucrare va necesita intervenția specialiștilor, este necesar să le căutați în prealabil. Apoi nu va exista nici o îndoială că cusătura de sudură sau măcinarea se realizează calitativ.
3. Motocicleta sub elicopter: "Ural", așa cum sa spus, nu este singurul. În principiu, este potrivit pentru orice bicicletă. Doar cu munca mai puțin "Urală". Uneori trebuie să cheltuiți foarte mult pe piesele de schimb care au căzut în stare de dispreț.
4. După ce ați făcut toate etapele anterioare, puteți începe dezasamblarea motocicletei. Părțile trebuie sortate și curățate imediat.
5. După aceea, ele sunt supuse pictării și placării cromate.
6. Piesele de motor polonează, în special podul, carterul, cutia de viteze și sistemul de evacuare.
7. Când sunt detectate defecțiuni, toate detaliile necesare sunt modificate.
8. Accesorii din piele pot fi fabricate manual. Asadar, vor dobandi un personaj individual si vor adauga chic.
9. Apoi, scheletul corect este gătit (de către dvs. sau experți) și timpul de asamblare vine.

cadru

Această parte este foarte importantă pentru orice motocicletă, deoarece depinde de tipul și aspectul transportului. Pentru chopper, cadrul este ușor extins și extins pentru roata din spate.

Spatele crește, de obicei, lungimea cu cinci până la cincisprezece centimetri, în funcție de bicicletă în sine. Înainte de nevoia de prelungire apare pentru a obține o "aterizare americană". Apoi, controlul sistemului de frânare și al cutiei de viteze se transferă pe tija din fața motorului. Dar, de exemplu, în cazul "Uralilor Lupii", acest lucru nu va fi necesar, deoarece a implementat deja un astfel de proiect.

Roata din spate este cel mai bine folosită, nu mai mare de două sute zece milimetri, deci nu trebuie să mișcați arborele elicei.

Unghiul offset al furcii frontale

Această modificare este folosită destul de des, dar este ambiguă. Faptul este că o creștere a pantei de mai mult de treizeci și trei de grade duce la o deteriorare semnificativă a manipulării motocicletei. Prin urmare, o astfel de schimbare ar trebui abordată cu cea mai mare atenție.

Alte revizuiri

Uneori, sub rulmenții conice se instalează cupe, se taie linia șeii (dacă se prelungește cadrul), se prelungește conductele din față și așa mai departe.

Dacă este necesară sudarea țevilor, în primul rând este necesar să se obțină rezistența cusăturii. Prin urmare, este de dorit să se practice în prealabil, pentru a învăța cum să lucrați cu sudarea electrică.

Problema poate apărea cu uniformitatea cadrului. Acest lucru trebuie luat în serios și numai după ce roțile dau o urmă în traseu, îl puteți găti.

În cazul unor neconcordanțe în stadiul de asamblare, nu trebuie să recurgeți la un bară. Eșecurile se întâmplă destul de des, dar cel mai bine este să aveți răbdare și să obțineți ansamblul original de construcție din desenul pregătit.

În cazuri extreme, poți să dai locul de muncă în mâinile profesioniștilor. Apoi, elegantul "Ural-chopper", fotografia pe care o vedeți, va fi la final și voi.