Sistemul de aer condiționat auto: diagnosticare, reparații, spălare, curățare, presiune în sistem. Cum pot spăla sistemul de aer condiționat?

sezonul cald este însoțit de apelurile frecvente ale proprietarilor de automobile în atelierele de service pentru un astfel de serviciu, ca diagnosticarea sistemelor auto de aer condiționat, precum și eliminarea problemelor identificate. Luați în considerare motivele acestui fenomen.

Factor extern

Pentru funcționarea eficientă a oricărui sistem, există o condiție importantă - trebuie să funcționeze în mod constant, fără a fi expusă la perioade lungi de timp. Această axie este relevantă pentru aparatul de aer condiționat din mașină, precum și pentru toate nodurile sale principale. Condițiile rusești sunt de așa natură încât acest sistem nu funcționează pe tot parcursul sezonului rece, ceea ce afectează funcționarea sa în cel mai negativ mod. Cel mai adesea, sigiliile se usucă, ceea ce duce la pierderea etanșeității acestora. De aceea, de multe ori trebuie să diagnosticați sistemul de aer condiționat al mașinii.

Pentru a evita temporizarea forțată a sistemului, este necesar să efectuați în mod regulat o procedură foarte simplă - pentru a activa aparatul de aer condiționat în fiecare săptămână timp de aproximativ 10-20 de minute.

complexitate

Proprietarii norocosi de jeepuri mari de productie straina, echipate cu un contur spate suplimentar al sistemului de aer conditionat, au un argument destul de puternic in favoarea testelor de primavara regulate. Agentul frigorific este alimentat în circuitul din spate prin tuburi și furtunuri care se deplasează de-a lungul fundului vehiculului. De obicei, una sau două din iernile noastre se dovedesc a fi suficiente pentru ca tranziția lor să devină o condiție absolut teribilă. Și pentru menținerea constantă a întregii structuri în stare de lucru, este necesar să se acorde o atenție sporită, precum și să se inspecteze în mod regulat autostrăzile.

Care sunt cauzele defecțiunilor?

Reparația sistemului de aer condiționat al autoturismului poate fi necesară ca urmare a impactului asupra acestuia a unui număr de factori pe care șoferul îl simte de obicei pe pielea sa. Răcirea poate fi absentă din mai multe motive:

• Cel mai frecvent caz este un nivel scăzut de agent frigorific, a cărui valoare trebuie să respecte cu strictețe nivelul specificat în manual. Pentru aceasta se verifică presiunea din sistemul de aer condiționat al mașinii, după care se elimină problema.
• Funcționarea unității de răcire poate fi grav afectată datorită supraîncălzirii motorului.
• Defecțiune tehnică, datorită căreia condensatorul este lipsit de aer proaspăt, care este plin de multe motive diferite.
• Diverse probleme cu electricianul, care cel mai adesea sunt ușor de eliminat prin schimbarea siguranței, dar există cazuri și "mai grele".
• Eșecul compresorului este cauzat, de obicei, de o perioadă de timp prelungită prelungită, deoarece suprafețele sale interne tind să ruineze fără alimentarea cu ulei circulant.

Remediați problemele

Trebuie remarcat imediat că este destul de dificilă eliminarea acestor defecțiuni pe cont propriu. Acest lucru este chiar plin de apariția unor dificultăți și mai mari. Aici aveți nevoie de echipamente profesionale și unelte speciale, precum și multe altele.

Chiar și un simplu diagnostic al scurgerii de freon se poate transforma într-un proces complex și prelungit. Descărcarea agentului frigorific la domiciliu este complet nerealistă, deoarece necesită o consolă de alimentare specială. Cu oferă etanșare adecvată și manometrul indică nivelul actual al presiunii de linie și așa mai departe. Volumul de agent frigorific încărcat, de asemenea, este strict reglementat. Dacă este mai puțin sau mai mult, poate provoca probleme serioase. Sistemul nu poate fi implicat, sau nu din cauza lipsei de ulei, și tensiune arterială mare cauzează deteriorarea compresorului, rupe linii și alte probleme.

De aceea este destul de rezonabil să avem încredere în specialiști calificați în acest caz. Acest lucru va permite economisirea de bani și timp în viitor, deoarece apariția unor defecțiuni complexe ca rezultat al intervenției independente este un eveniment destul de frecvent.

Un alt caz

Sistemul de aer condiționat al mașinii în condiții de temperatură ridicată funcționează aproape în mod constant. Asta este, atunci când mașina este doar de pornire, munca de toate elementele deja începe, precum și răcirea activă a aerului. În toate conductele și conductele, forme de condensare, adică o anumită cantitate de lichid. În timp ce conduceți până la interiorul mașinii, o cantitate foarte mare de polen de plante, nisip, praf, particule mici de cauciuc auto și multe altele ajung împreună cu aerul. Și toate aceste note nu pot fi numite utile.

Cum merge?

Cele mai multe dintre toate aceste impurități întârziate filtru de cabină, adică, nu intră direct în mașină, dar rămâne în tuburi și aer condiționat. Când ajunge la punctul de destinație, și apoi opriți motorul mașinii, toate bacteriile, polenul, spori de ciuperci și altele decât cele de timp pentru a fi umplut cu sistem de climatizare a vehiculului, sunt în mediul cel mai favorabil pentru ei. Este acolo interacțiunea lor cu condensul, precum și reproducerea foarte activă. Călătoria următoare este însoțită de faptul că respira în aer tot ceea ce este nociv pentru organism, precum și pentru copii și la toate pot servi drept catalizator pentru alergii. Cabină Filtru de aer Câteva momente de salvare, cu toate acestea, treptat se uda de la un condensat. Dupa aceasta, germinarea sporii de plante si ciuperci incepe, se formeaza mucegaiul, ceea ce face filtrul insusi o noua sursa de pericol pentru sanatate. Acest lucru duce la umiditate în cabină, mirosuri neplăcute, și dificultăți de respirație a simti si praf.

Cum să facem acest lucru?

Sfatul principal este: ori de câte ori se termină plimbarea, nu opriți motorul. Opriți aparatul de aer condiționat timp de câteva minute. Dar, după aceea, puteți mușca motorul. De data aceasta este suficient pentru a se asigura că temperatura care provine de la unitatea, condensat vaporizat, iar tubul a devenit uscat, din cauza care propagarea bacteriilor prinse în interiorul devine foarte dificil.

Sistemul de climatizare al mașinii trebuie să înlocuiască filtrul de două ori pe an. Acest lucru se realizează cel mai bine în primăvară, chiar înainte de a începe plante cu flori în mod activ precum și în toamna, înainte de tratamentul drumurilor cu diverși reactivi. Filtrul de cabină este cel mai bine folosit pentru cărbune. Avantajul său principal este că patul umpluturii de cărbune activat absoarbe și reține o mulțime de particule minuscule de polen, praf și metal, care permite de a păstra aerul din cabină cât mai mult posibil pură. Înlocuirea unui astfel de filtru se face o dată pe an.

Opțiuni alternative

Se întâmplă ca în mașină acolo și nu dispar mirosurile de efect interior umed și plin de praf complet eșuează, schimbarea filtrului nu dă nici un rezultat. Se spune doar un singur lucru: sistemul de aer condiționat al mașinii este capturat de mucegai. În acest caz, este necesară curățarea cu ajutorul unei compoziții antibacteriene speciale. Acest lucru se poate face într-un centru certificat, unde specialiști calificați vor oferi toate serviciile necesare în acest domeniu. Poți să faci munca singură, pentru care există pe piață pachete speciale de pulverizare, pe care există instrucțiuni detaliate pentru utilizare. Cu ajutorul lor în doar o jumătate de oră de lucru în garaj, sistemul de aer condiționat al mașinii poate fi curățat. Astfel de instrumente sunt foarte eficiente.

Alte probleme

Spălarea sistemului de aer condiționat al mașinii este necesară datorită faptului că liniile principale și nodurile de echipament sunt amplasate într-un mod special. Multe dintre ele sunt plasate sub fundul mașinii, adică acolo unde există o poluare specială. Riscul de acumulare a murdăriei în sistem poate fi semnificativ redus, cu condiția monitorizării continue a stării. Dar este practic imposibil să se evite poluarea, de aceea este necesară spălarea regulată a sistemului de aer condiționat al mașinii. Cu această procedură, este posibil să se prevină formarea de coroziune, care este de obicei cauzată de umiditate și murdărie. Coroziunea provoacă uzură intensă a elementelor și a pieselor, precum și formarea găurilor prin care se poate forma scurgerea freonului. Dacă nivelul scade sub o anumită rată admisă, echipamentul se va supraîncălzi și va eșua.

Cum pot spăla sistemul de aer condiționat?

Procesul are loc în mai mulți pași. Mai întâi trebuie să pompezi agentul frigorific din sistem. Când toate părțile de conectare ale sistemului sunt deconectate, inelele de etanșare trebuie să fie înlăturate și să nu mai fie utilizate. În plus, supapa de expansiune este îndepărtată pentru spălare sau înlocuire ulterioară. Supapele de măsurare a presiunii trebuie închise. Apoi, R-11 este pompat în gaura de umplere inferioară a vaporizatorului până când substanța curge din ieșire. Interiorul vaporizatorului trebuie umplut complet cu lichid, iar atunci când o mare cantitate începe să curgă prin partea superioară, supapa trebuie închisă. După cinci minute de așteptare, puteți elibera R-11. Aceste manipulări ar trebui repetate de mai multe ori la rând.

Curățarea sistemului de aer condiționat de la R-11 se efectuează cu ajutorul substanței R-12. Pentru aceasta, temperatura componentelor echipamentului trebuie să fie de 24 de grade Celsius sau mai mult. Dacă, în urma eliberării totale a sistemului R-11 din sistem, va exista o presiune în sistemul de climatizare a autovehiculului, atunci lucrările de eliberare ar trebui să continue după treizeci de minute.