Nissan Pulsar: o recenzie, specificații, recenzii

Nissan Pulsar - mașina claselor mici și mijlocii, emisă de producătorul japonez de autovehicule în perioada 1978 pentru anul 2005. Din 2013, producția seriei a fost reluată. Pe piața europeană este cunoscută și sub numele de Datsun sau Cherry.

Prima generație N10

"Nissan Pulsar" din prima generație a fost introdus în 1978. Ea se baza pe platforma Datsun Cherry. Implementat pe piața din SUA sub numele de marca Datsun 310. Patru Pulsar a fost creat ca un intermediar între un sedan și hatchback cu două uși Sunny Cherry.

Datorită motorului transversal, transmițând rotirea axei față, o trăsătură caracteristică a designului unui hatchback cu cinci locuri a devenit o capota krokodiloobrazny lungă. În general, aspectul a fost unghiular, chiar și farurile au o formă pătrată. Între ele toată lungimea grila radiatorului negru.

Ulterior, opțiunile pentru pachet au fost prelungite. Au fost hatchback-uri cu 3 uși și scaune cu 4 uși. Motoarele pe benzină de 1,2 și 1,4 litri au fost completate cu unități de putere de 1,3 litri și 1,5 litri.

A doua generație

Nissan Pulsar N12 a fost introdus în aprilie 1982. În exterior, design-ul a devenit mai raționalizat. Portofoliul de motoare a variat de la un motor cu putere redusă de 37 kilowați la un motor turbo cu o putere de ieșire de 84 kW. De asemenea, a fost inclus un motor diesel de 1.7 litri. Piața europeană a vândut cu succes modelul cu o unitate de benzină de înaltă performanță GTi în volum de 1,5 litri. În 1984, mașina a suferit o restabilire.

A treia generație

Specificațiile Nissan Pulsar N13 nu s-au schimbat prea mult. Un plus important a fost motorul de 1.8 litri, dar a fost instalat numai pe autoturismele destinate pieței japoneze. Opțiunile pentru caroserie au rămas la fel: hatchback-uri cu 3 uși și un sedan cu 5 uși. De dragul experimentului, a fost lansată o versiune cu tracțiune integrală, care a câștigat Premiul japonez de mașini.

Dar aspectul modelului sa schimbat. Grilă masivă a radiatorului a dispărut, optica capului a devenit mai sofisticată și au apărut discuri cu roți de marcă. Dar, în general, designul a rămas unghiular pentru a reduce costul de producție.

A patra generație

Tendințele către un design mai rotunjit se reflectă în dezvoltarea modelului Nissan Pulsar N14, introdus în 1990. Noua generație a fost amintită în primul rând de motoare mai puternice. Iar centralele electrice pentru Europa și Asia diferă. În Japonia, au existat următoarele opțiuni pentru motor:

• 1,3 L (1295 cm³): 58 kW;
• 1,5 L (1497 cm³): 69 kW;
• 1,6 L (1596 cm³): 81 kW;
• 1,8 L (1838 cm³): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm³): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm³): 40 kW (motorină).

În Europa, cele mai comune variante au fost motoarele de 1.4 litri, cu opt supape, de 55 de kilowați și șaisprezece valve, de 63 de kilowați. Pentru Australia, au fost destinate sedanele și hatchback-urile cu tracțiune integrală.

Un mare buzz a fost cauzat de versiunea "încărcată" a GTI-R. Este echipat cu un motor turbo cu două litri de 169 kW și un cuplu de 280 Nm. Caracteristicile de viteză indică o aripă din spate și prize suplimentare de aer pe capotă. Apropo, "maximal" este de 232 km / h. Modificarea sportului a participat cu succes la Campionatul Mondial de Raliuri.

Generație N15

Noua generație Nissan Pulsar din Europa a fost vândută ca Nissan Almera. De la "Pulsars" din Asia se deosebea doar cu echipamente suplimentare și motoare instalate. Designul pentru toate variantele a fost identic. În cele din urmă, aspectul modelului a devenit mai modern, într-un fel chiar elegant.

Grila radiatorului, împărțită în jumătate, împreună cu farurile ovale seamănă cu aripile desfăcute ale molii. Bara de protecție, vopsită în culoarea caroseriei, nu mai arată ca un corp străin. Amplasarea din plastic a ușilor și a discurilor modelate subliniază încă o dată faptul că avem o mașină a noii generații a clasei de mijloc.

renaștere

Din 2006 până în 2012, "Nissan Pulsar" nu a fost produs. În 2013, comercianții au decis să revigoreze marca, care de zeci de ani a fost în audiere. Cu toate acestea, în conformitate cu tradiția ciudată japoneză, aceleași nume au fost date unor mașini diferite, și viceversa - nume diferite - ale aceluiași model. De exemplu, în Oceania și Australia, sub numele de Pulsar, mașina Nissan Sylphy a fost vândută. Un an mai târziu, modelul Tiida acționa deja ca "Pulsar".

În mai 2014, Pulsar a apărut pentru prima dată în Europa. Masina este fabricată în Spania și construită pe platforma Tiida C12. Dar acesta nu este succesorul direct al vechiului "Tiida", ci un nou design special dezvoltat pentru consumatorul european. Și din nou există un salt cu redenumire. De exemplu, în Rusia același model este vândut sub numele Tiida C13.

"Nissan" face un pariu serios pentru "Pulsar" din noua generație. Cu ajutorul său, compania încearcă să-și recâștige o poziție competitivă pe piața europeană a hatchback-urilor din clasa de mijloc. Masina este echipata cu un motor de 1,2 litri pe benzina DiG-T cu o putere de iesire de 84 kW si un motor DIG-T de 1,6 litri cu o putere de 140 kW. În plus, linia diesel a fost completată cu un motor mai economic de 1,5 litri de 78 kW.

Nissan Pulsar: comentarii

Nu se poate spune că "Pulsar" captează stele de pe cer. Acesta este un "cal de lucru" pentru uzul cotidian. Ultima generație arată foarte elegantă, deosebit de mulțumită de calitatea și designul salonului.

În general, recenziile proprietarilor pe solid "chetverochku." Vehiculul este pretențios în funcționare. Gama de motoare vă permite să alegeți între economie și tracțiune. Dimensiunile reprezintă mediul de aur dintre mașinile compacte și sedanele de familie.