Masina "Sanyeng Aktion" (motor diesel): răspunsurile proprietarilor

Crossoverele sunt o clasă foarte populară de mașini în Rusia. Există mai multe motive pentru aceasta. Astfel de autoturisme au un interior spațios, un compartiment de bagaje spațios și o înălțime la sol, care este importantă pentru condițiile noastre. "Saneng Aktion" - unul dintre reprezentanții încrucișărilor medii. Pentru prima dată această mașină sa născut în 2006. Este produsă până în prezent. Dar mulți nu îndrăznesc să cumpere. Merită să cumpărați "Saneng Aktion" (diesel) pentru uz personal? Feedbackul, revizuirea și specificațiile tehnice ale proprietarului, consultați articolul de astăzi.

Proiectare autoturisme

Apariția "coreeană" a fost dezvoltată de designerul britanic Ken Greenlee. În general, compania "Sangeng" diferă inițial de soluțiile sale neconvenționale. Aspectul acțiunii nu a fost mai puțin luminos și strălucitor. În prezent, mașina este produsă în această formă.Designerii au lăsat vechiul "cioc" în față și au făcut corpul mai modest. Fața frontală este o lentilă optică cu dungi LED DRL, precum și ceață rotundă. După cum a subliniat proprietarii, "Sanyeng Action" (diesel) este echipat cu o optică de înaltă calitate. Nu transpira și luminează perfect zone orb. În acest caz, coreenii au încercat destul de mult. În ceea ce privește calitatea metalului, este relativ subțire, dar nu rust cu iernile noastre, spun recenzii proprietarilor. Diesel "Saneng Aktion Sport" (aceasta este versiunea de camion) nu este o excepție. În general, apariția crossoverului sa dovedit a fi foarte dinamică și plictisitoare. SUV-ul se evidențiază în mod clar în fluxul general al mașinilor.

Dimensiuni, clearance-ul

În ceea ce privește dimensiunile, mașina nu este diferită de omologii săi din clasă. Lungimea corpului este de 4.41 metri, lățimea - 1.83, înălțimea - 1.71 metri, inclusiv șinele peste acoperiș. Ceea ce este remarcabil, clearance-ul la sol în față și în spate este diferit. Astfel, valoarea sa este de 18,8 și 21,2 centimetri pentru axele din față și respectiv spate. Suspensia este încărcată numai cu arc și garda la sol nu se schimbă. Dar ne vom întoarce la viteza de rulare. Între timp, să aruncăm o privire la salonul mașinii "Saneng Aktion" (diesel).

Judecând după răspunsurile proprietarilor, mulți nu sunt entuziasmați de soluțiile de design ale producătorului coreean. Interiorul este dominat de linii grosiere, uneori stângace. Acest lucru respinge multe. Panoul frontal la crossover seamănă cu un camion real, spun recenziile proprietarilor. Diesel "Sangeng Aktion" este o benzină, nu contează - au aceleași saloane. În ambele cazuri se folosește un material plastic dur, care scârțâie pe umflături. Scaunele sunt acoperite cu căptușeală, așa cum sunt doar decorate și cărți de ușă. Volanul este reglabil și este echipat cu diverse taste de comandă. Panoul de instrumente este analogic, cu un mic afișaj al computerului de bord. În general, cenzura proprietarilor privește stilul interiorului - este destul de depășit de timpul nostru. În ceea ce privește izolarea fonică, de asemenea, nu strălucește de calitate. Dar odata cu lansarea modelului de restabilire, producatorul a spus ca unitatile de motor si transmisie au devenit cu 20% mai silentioase. În practică, revizuirile posesorilor de motorină "Sangeng Aktion" cu o pistol de mitralieră dovedesc contrariul. Zgomotele nu au dispărut și încă se îndreaptă spre salon.Dintre proprietari, proprietarii remarcă un stoc de spațiu liber în cabină și un nivel bun de echipament. Deci, în configurația de bază există deja un sistem audio pentru șase difuzoare, un volan din piele, oglinzi electrice și geam, climatizare și scaune încălzite. În versiunile de dimensiuni medii, sunt disponibile scaune din piele, un sistem parktronic, un sistem multimedia și un sistem electric pe scaun. Ca opțiune, sunt disponibile trapa și controlul vitezei de croazieră, care pot fi controlate de pe volan.

portbagaj

Deoarece "Aktion Saneng" este un crossover, merită remarcat trunchiul capabil. Volumul său este de 485 litri. Funcția de pliere spate este de asemenea disponibilă. În plus, este posibilă instalarea șinelor de acoperiș, dar acestea nu sunt incluse în configurația de bază.

Detalii tehnice

În plus față de benzină, crossover-ul coreean este echipat, de asemenea, cu un motor diesel. Este un motor cu patru cilindri în linie și doi litri cu turbină. Ce spun ei despre motorina "Sanenga Action" (2011)? Mașina este destul de strânsă. Cuplul este de 360 ​​Nm la două mii de rotații. Iar puterea maximă este limitată la 149 cai putere. Injecția directă, "Common Rail", turbina are control electronic și are o geometrie variabilă. Sistemul de sincronizare este cu 16 supape. În ceea ce privește proprietarii de motoare nu provoacă nemulțumire. Motorul, probabil, este cea mai de succes parte din această mașină.

Cutie, consum

În plus față de mecanică, dieselul "Saneng Aktion" și cutia automată sunt echipați. Comentariile proprietarilor spun că, cu o transmisie automată cu șase trepte, această mașină nu consumă mult mai puțin combustibil decât mecanica. La 100 de kilometri într-un mod mixt, este nevoie de 7,5 litri de motor diesel. Cu mecanica, mașina consumă mai puțin 0,5 litri. Aceasta este pentru versiunile cu tractiune integrala. De asemenea, "Saneng Aktion" este produs într-o versiune mono-drive. Acest crossover cheltuiește o sută de la 6 până la 6,5 ​​litri, în funcție de cutia de viteze instalată.Există probleme cu cutia de viteze? Proprietarii spun că, după 2-3 ani de funcționare, garnitura de ulei de pe transmisia mecanică poate exploda. Unii dintre ei nu sincronizează. Din fericire, aceste erori sunt recunoscute ca un eveniment de garanție. Dar, în cazul în care perioada de garanție a trecut, toate problemele intră pe umerii și punga proprietarului mașinii. Pe mașina automată nu există plângeri speciale. Unii proprietari au probleme cu butonul de schimbare a vitezelor, din cauza faptului că mașina nu dorește să se întoarcă. Această eroare este eliminată gratuit de la distribuitor. Trebuie să spun că aceste transmisii automate necesită întreținere. O dată la 70 de mii de kilometri, este necesară schimbarea ATP-lichidului în acesta. Experții recomandă să se producă o schimbare completă (hardware) a uleiului în cutia automată. Aceasta este singura modalitate de a garanta funcționarea sa lungă și fără probleme.

dinamică

Accelerarea la o sută pentru un SUV de două litri durează 12,7 secunde pe mecanic. Cu masina, cifra merge peste 13. Desigur, "Saneng Aktion" nu este o "cursa de arme", dar pentru o plimbare dinamica in jurul orasului aceasta capacitate este destul de suficienta.După cum spun proprietarii acțiunii "Sanenga" (2012), motorina nu a fost creată pentru curse. El se arată bine în larg când are nevoie de un cuplu bun. În orice noroi, mașina se blochează, se va lupta până la capăt și va mușca protectorul în pământ (pe lângă transmisia automată există un mod de comutare manuală). Pentru un crossover, acesta este un mare plus.

șasiu

Crossover-ul din față este echipat cu o suspensie independentă cu suporți McPherson, care sunt suplimentați cu pârghii laterale și stabilizator de stabilitate. În spatele coreenilor sa folosit sistemul multilink "Multilink", de asemenea cu un stabilizator și cu amortizoare telescopice. Direcție - un suport cu un dispozitiv de acționare hidraulic sau electric cu un raport de transmisie variabil (în funcție de echipamentul ales). În ciuda faptului că "acțiunea Saneng" arată ca un SUV cadru robust, suspensia este destul de subțire. Acest lucru este confirmat în repetate rânduri de comentariile proprietarilor de motorină "Saneng Aktion Sport" (2012). În mișcare, toate neregulile sunt transferate pe volan. Pads în timpul iernii pot îngheța. Apropo, există tobe montate pe puntea spate. Cablul frânei de mână devine acru - este necesar să îl dezasamblați și să îl lubrifiați.La 40 mii pot sparge clema pe bara stabilizatorului din spate. De asemenea, anterele se stropesc pe suportul de direcție. Și dacă prima rupere este recunoscută ca un eveniment de garanție, cel de-al doilea proprietar trebuie eliminat pe propria cheltuială. Dacă nu schimbați praful în timp, rake-ul va bate și nu poate fi reparat. Noul element costă 23 mii de ruble, fără a lua în considerare lucrările. De asemenea, îmbinarea prafului SHRUS (atât intern cât și extern) poate fi ruptă. Dacă este "dor", va trebui să schimbați întreaga grenadă. Acesta este, de asemenea, un cost suplimentar. Rulmenții de rulmenți durează mult timp, până la o sută de mii de kilometri. Dar valvele cu bilă necesită înlocuire în 60 de grade.

Rezumă

Deci, am aflat ce SUV coreean "Saneng Aktion" este și ce fel de feedback are. După cum puteți vedea, un SUV coreean se poate rupe ca un ieftin chinezesc, cum ar fi Great Vall. Și problemele proprietarilor sunt depășite în cele mai neașteptate locuri. De exemplu, după 60 de mii de kilometri, radiatorul de răcire a motorului explodează. Lanțul de mecanism al lanțului necesită înlocuire în 50 de mii (variază în funcție de rolă și dispozitivul hidraulic). Și întrucât nu este în cel mai accesibil loc, este imposibil să se producă aceste lucrări fără ajutorul specialiștilor. Salonul, deși spațios, dar scârțos. Principalele avantaje - este aspectul și prețul, care este mai mic decât omologii germani.