London Taxi: Istorie, timbre

Deja în secolul al XVI-lea, pe teritoriul Marii Britanii, se desfășoară cărucioare, care au devenit primii strămoși ai taxiului modern din Londra. Formarea finală a acestui serviciu în regat a avut loc în secolul al XIX-lea datorită apariției cabinelor negre. Aceste mașini sunt cunoscute pentru fiabilitatea, rezistența și neobișnuite pentru aspectul mașinii.

Primul model al unui taxi din Londra

Cabinele de debut ale orașului erau mașini ale companiei London Electric Cab Co. Așa cum probabil ați ghicit, motoarele lor au fost alimentate cu electricitate. O astfel de capital britanic de inovare este necesară pentru a în vârstă de 23 de ani, Walter Bercy - om de afaceri care a fost proprietarul companiilor menționate mai sus și autorul proiectului de vehicule electrice. Primele cabine au condus o singură încărcare de până la 75 km.

Pe parcursul anilor de existență ai companiei, mașinile Bercy au participat la sute de accidente mortale. Aceasta a dus la falimentul unui tânăr om de afaceri și la dispariția completă a vehiculelor electrice de pe străzile orașului.

Îmbunătățirea taxiului londonez în secolul XX

În 1903, în capitala Marii Britanii există mașini cu motor pe benzină. Timp de câteva decenii nu a existat nici o unitate în ceea ce privește brandurile de taxi. Companiile au cumpărat modele diferite de mașini, dintre care Rational, Austin, Prunel și Simplex. Singurul lucru care le-a unit a fost negrul.

În 1919, un industrialist din Scoția, William Berdmore a încercat să obțină un contract pentru a dezvolta un taxi pentru Londra. El a devenit autorul unor modele precum Beardmore Mk1, Mk2 Super și Mk3 Hyper. În acel moment a fost creat interiorul clasic: locul de lângă cabană nu era folosit pentru călători, ci pentru bagajele lor.

Mai târziu, Berdmore a stabilit un concurent în fața companiei Morris, care în 1929 a proiectat versiunea sa de taxi londonez (fotografia de mai sus). Modelul se deosebea de mașinile de transport anterioare, deoarece scaunele pentru pasageri erau situate deasupra șoferului. Singurul și cel mai mare dezavantaj al acestui cabin a fost costul său. A fost prea mult prețuit și nici o firmă nu și-a putut permite să achiziționeze produse Morris în vrac.

În 1929, Austin sa alăturat luptei pentru monopol și a produs o mașină care se potrivea perfect rolului unui taxi. Tavanul cabinei era atât de ridicat încât pasagerii puteau să stea în picioare. Motivul dispariției competitorilor Austinului a fost prețul scăzut al mașinilor lor. Câțiva ani mai târziu, compania a creat o marcă de taxiuri de la Londra cu un etaj scăzut, ca și în autobuzele moderne englezești. Aspectul acestor mașini seamănă cu cabinele curente.

Dupa cel de-al doilea razboi mondial, Austin, alaturi de studioul caroserie Carbodies, a lansat linia de autoturisme FX3. Comparativ cu modelele dinaintea războiului, noile mașini erau mai rezistente, mai rapide și cu un aspect mai modern. În 1954, Beardmore a încercat să se întoarcă la piață, eliberând un model destul de succes MK7 Paramount Stație de taxiuri. Pentru a spune adevărul, mașina a fost aproape complet copiată de la Austin FX3.

1958 a fost marcată de dezvoltarea taxiurile cele mai clasice, pentru conservarea, care a încercat patrioți britanici și susținători ai tradiției. Din modelele anterioare, modelul FX4 avea o zonă închisă pentru bagaje și scaune, pe care pasagerii puteau să stea unul lângă celălalt.

După falimentul Austin, Metro Cammell Weymann a început dezvoltarea cabinelor. Aspectul mașinilor sa schimbat într-unul mai modern, însă structura internă a rămas aceeași, toată lumea îi plăcea.

Taxi pe străzile Londrei moderne

După decizia de a opri lansarea lui FX4, LTI a creat un înlocuitor pentru Metrocab. Cabina de marcă TX1 a păstrat forma clasică, totuși aspectul său a fost mai modern. În 2007, LTI a creat modelele TX2 și TX4. În mașinile noi, salonul a fost reînnoit, în timp ce designul exterior a rămas același.

În 2014, compania Kamkorp a reînviat Metrocab, introducând o cabină numită New Metrocab. Masina a devenit primul taxi electric complet, cu un design clasic exterior si interior. Astfel, compania Kamkorp a recuperat parțial vremurile lui Walter Bercy.

Fiabilitatea călătoriilor

Într-un taxi din Londra, pasagerii pot fi liniștiți pentru siguranța lor. Cabinele negre moderne din întreaga lume sunt renumite pentru confortul, viteza și forța lor. Producătorii taxiurilor engleze garantează un minim de zece ani de funcționare. În această perioadă de timp, kilometrajul mașinii este de obicei de aproximativ 800 mii km.

În ceea ce privește responsabilitățile cabana, abilitățile, cunoștințele, experiența și experiența acestuia sunt controlate de regulile generale ale regulilor pentru șoferi. În plus, în taxiurile din Londra este aproape imposibil să găsim instrumente moderne, cum ar fi un GPS-navigator. Adevărul este că toată lumea, chiar și un reprezentant aspirant al acestei profesii remarcabile, consideră că este datoria lui să cunoască pe de rost fiecare colț al capitalei și al împrejurimilor ei.

Taxiri ilegali

Tarifele mari pentru călătorii, ca și în orice altă țară, au provocat apariția imigranților ilegali. Nu veți găsi astfel de șoferi de taxi la gările și aeroporturile, deoarece este strict interzis să apelați clienții acolo. Dar lângă sălile de concerte, cluburi de noapte și teatre de șoferi ilegali mai mult decât suficient. Tarifele pentru serviciile lor este mult mai mic decât cel al șoferilor de taxi angajați în mod oficial, dar pentru consecințele unor astfel de călătorii sunt responsabili numai pentru clienții.

Fapte notabile

Cuvântul "taxi" vine de la numele aparatului pentru a determina costul călătoriei - taximetru. Autorul acestei invenții a fost baronul german von Tour-i-Taxis.
Cabinele galbene populare din New York provin din Anglia. În capitala Marii Britanii, două modele Austin au fost pictate în culori vii și exportate în America. Marcile auto nu s-au obisnuit cu New York-ii, dar nuanta galbena a devenit simbolul unui taxi in oras.

Acest serviciu a fost numit în moduri diferite de-a lungul secolelor de existență în Marea Britanie a angajat feribot. Cu privire la modul de taxi din Londra a fost numit la sfârșitul secolului al XVI-lea, poate fi judecat de valoarea cuvântului hacquenée franceză, ceea ce înseamnă „cal pentru închiriere.“ La mijlocul secolului al XIX-lea, hackney a fost înlocuit cu un taxi. Numele a venit din concertele care tocmai au apărut la vremea respectivă. Șoferii de cabină sunt numiți cabeni.

Acoperișurile ridicate ale taxiurilor din Londra au fost create special pentru pasageri, astfel încât să poată sta în mașină fără a scoate cilindrul. Cabina clasică neagră nu este singurul tip de transport în capitală. Pe străzile orașului puteți întâlni un mini-cabină - o copie exactă a "fratelui său mare", a cărui trupă este generos lipit cu publicitate luminată. Călătoria într-un astfel de taxi este mai ieftină și puteți să-i comandați doar două opțiuni - prin Internet sau prin telefon. Șoferii cu șoferi mini nu au dreptul să ridice pasagerii pe străzi. Pentru ei, acest lucru este plin de o amendă impresionantă și privațiune de licență.