Buldoexcavator JCB 3CX Super: specificații, manual de utilizare

Compania britanică JCB este cunoscută în întreaga lume pentru echipamentele de construcție cu șenile și roți de înaltă calitate. Un loc special în sortimentul companiei este ocupat de buldoexcavatoare. Una dintre cele mai cunoscute modele ale acestei tehnici este JCB 3CX Super. Transport echipat cu un motor diesel proprietar.

Spre deosebire de majoritatea producătorilor de echipamente de construcții, JCB acordă o atenție deosebită designului și ergonomiei produselor sale. În acest articol ne vom cunoaște buldoexcavator JCB 3CX Super în detaliu. Ne va ajuta în acest manual de operații și revizuiri ale operatorilor reali.

Un pic de istorie

JCB a fost unul dintre primii producători de buldoexcavatoare. "Primul-născut" al companiei, eliberat în 1954, a fost numit Major Loadall MK. A fost un tractor obișnuit cu un motor Fordson, un încărcător de cablu și un echipament de excavator montat. Apoi, 550 de unități au părăsit linia de asamblare.

Din 1956, a fost lansat lansarea unui nou model, numit Hydra-Digger. Acesta a fost caracterizat de un echipament de excavator mai lung. Până în 1960, astfel de modele au fost produse în jurul valorii de 1800. În același timp, a început dezvoltarea propriului șasiu, ceea ce a dus la crearea modelului JCB4. A fost primul buldoexcavator, care a fost vopsit într-o culoare galbenă corporativă și avea un scaun rotit la 180 de grade. Timp de trei ani de producție, au fost vândute o mie și jumătate de mii de exemplare.

Pentru perioada 1961-1967, aproximativ 7000 de modele JCB 3 au ieșit de pe linia de asamblare, care se deosebea de un cărucior în mișcare, de suporturi și de echipamente noi de excavare. În 1963, au fost făcute unele modificări la model. În special, au fost instalate o ușă laterală, un mâner alungit și un motor nou (Fordson sau BLMC). Indicele a fost adăugat la numele "C".

O nouă generație, lansată în 1967 sub numele de JCB 3C II, a devenit un adevărat ficat lung. A fost produsă înainte de 1980. Timp de treisprezece ani, au fost vândute circa 40.000 de exemplare. Această versiune se distinge printr-o săgeată curbată și o ușă glisantă. Ulterior modificările au primit o transmisie semi-automată și o braț pneumatic.

Următorul centenar a fost pus în producție în 1980. Numele lui era JCB 3CX. Utilizarea unei găleți cu două fălci a permis această versiune să săpare gropi cu o adâncime de până la 5.53 metri. Modificările anterioare au fost limitate la patru metri. Modelul 3CX a fost produs timp de 11 ani și a fost vândut în jur de 74.000 de exemplare în întreaga lume. Este atât de fiabil încât până astăzi servește credință și adevăr pe șantierele de construcții.

În 1990, a apărut buldoexcavatorul JCB 2СХ, care diferă de formula roții 4 x 4 x 4. Și în 1991, compania a devenit un punct de cotitură. Modelul 3ΣХ a fost complet modificat: începând cu șasiu și terminând cu designul. În același timp, compania a stabilit producția unui model puternic JCB 4CX cu tracțiune integrală, care avea o rotire coordonată a tuturor roților și a așa-numitei "unități de crab".

În 2002, compania a pariat pe design. Ea a introdus o unitate servo în modelul său pilot, precum și transmisia Powershift. Și anul 2005 a fost marcat de lansarea unui model actualizat cu o hota solidă, o nouă hidraulică, un motor propriu și o serie de alte modificări mai puțin semnificative. Aici a început povestea eroului nostru.

cabină

La fel ca și toți omologii săi, JCB 3CX Super are un cockpit spațios, rotunjit. Caracteristica sa caracteristică este sticla colorată și absența barelor transversale. Această apariție a devenit unul dintre simbolurile produselor marcii britanice. Designul cabinei a fost foarte reușit și convenabil. Cu toate acestea, există un dezavantaj - în favoarea esteticii, tot geamul este lipit în deschideri. Având în vedere specificul funcționării acestei tehnici, riscul de deteriorare a geamului este destul de mare. Înlocuirea sa este acum un proces laborios și îndelungat. Săgețile de săpare și încărcare exterioare complet în armonie cu cabina și șasiul.

capotă

Buldoexcavator JCB 3CX Super a fost primul model care are o capotă netedă solidă. Anterior, compania a folosit hote de trei secțiuni peste tot. Noutatea nu numai că oferă tehnicii o privire mai completă, dar este, de asemenea, util din punct de vedere practic. Acum, cu capacul capotei ridicat, accesul la compartimentul motorului nu este nelimitat. Excepțiile sunt cu excepția radiatorului și a bateriei, pentru acces la care trebuie să scoateți grila.

motor

După cum am menționat deja, una dintre principalele caracteristici distinctive ale încărcătorului 3CX Super este motorul. A fost proiectat special pentru acest model. Motorul JCB 3CX Super, potrivit companiei, cu o viteză practic inactiv, are o rezervă imensă de cuplu. În proiectarea sistemelor de răcire și a puterii motorului, au fost adoptate multe soluții originale. Deci, am instalat un separator filtrant-apă. Captează umezeala prinsă în combustibil. Filtrul de ulei a fost echipat cu o supapă contra-flux. Menține uleiul din carcasă când motorul este amortizat. Această soluție nu numai că face serviciul mai confortabil, dar, de asemenea, face posibilă rularea motorului pe ulei curat și filtrat.

Sistemul de alimentare cu aer a primit un filtru de auto-curățare. În același timp, admisia de aer a fost ușor în partea laterală. Acest lucru vă permite să faceți aerul mai curat și mai rece. Comoditatea întreținerii motorului este de asemenea asigurată - toate punctele de service sunt pe partea stângă. Deci nu este necesar să mergeți în jurul excavatorului pentru a obține elementul respectiv.

Design interior

În interiorul cabinei totul este strict, restrâns și foarte confortabil. Culorile predominante sunt negru și gri. Împreună cu geamul colorat, ele dau interiorului o anumită eleganță. Structura decorului interior nu sa schimbat încă din 1997. Și acest lucru nu este arhaismul deloc, ci confortul și ergonomia testate în timp.

În cabină există două locuri de muncă. Unul dintre ele este prevăzut pentru încărcătorul operator. Coloana de direcție a devenit puțin "mai subțire". Are două paduri de pârghie. Primul gestionează transmisia, iar al doilea - echipamentul de iluminare. Sub volan este panoul indicator. Este încoronat cu emblema JCB. Desfăcând scaunul cu 180 de grade, ajungem la locul de muncă al excavatorului.

Aici totul se face în conformitate cu sistemul tradițional pentru autoturisme. În partea dreaptă este compartimentul torpedoului, iar la stânga este panoul de bord al JCB 3CX Super. Feedback-ul persoanelor care au lucrat la această tehnică arată că sistemul de ventilație merită o atenție deosebită. În primul rând, difuzoarele sunt împrăștiate peste tot în cabină, se descurcă perfect cu sarcina. În al doilea rând, operatorul are posibilitatea de a deschide geamul din spate.

scaun

În această tehnică, o atenție deosebită este acordată confortului șoferului. La urma urmei, lucrul la buldoexcavatorul este destul de complicat și responsabil. Pe setul de reglaje, scaunul șoferului nu este inferior autoturismelor moderne. Înălțimea sa variază în trei versiuni: întregul scaun, față și spate.

Datorită compresorului, puteți ajusta nivelul suportului separat pe partea inferioară a spatelui și pe partea superioară. Pentru o muncă confortabilă în sezonul rece, există încălzire electrică. Este confortabil pentru orice persoană să se așeze confortabil în scaunul JCB 3CX Super. Din scaunul șoferului, vizibilitatea este excelentă. Roțile din față și brațul încărcătorului sunt vizibile pe palma mâinii.

administrare

În versiunile bugetare, găleata și stivuitorul sunt controlate folosind pârghii simple. La nivele mai scumpe, este atribuită la trei joystick-uri. Unul dintre ei este responsabil pentru încărcător, iar restul sunt pentru excavator. Joystick-urile preiau unele dintre funcțiile pedalelor. Aceasta deschide ușa pentru ca șoferul să funcționeze prin rotirea scaunului în lateral. În versiuni ieftine, controlul excavatorului se bazează pe două pârghii. Cea corectă este responsabilă pentru răsucirea cupei și ridicarea / coborârea brațului, iar cea din stânga este responsabilă pentru mișcarea găleții și pentru întoarcerea brațului.

Pedalele în acest caz sunt responsabile doar de o funcție a telescopului JCB 3CX Super - a. Cum să reglați extensia brațului telescopic? Foarte simplu. După cum spun experții, pedalele funcționează clar. Și dacă activați comutatorul de comutare corespunzător, puteți să le atribuiți o funcție suplimentară - schimbarea căruciorului excavatorului. Acest lucru este foarte util, în special în mediul urban.

De asemenea, suportul suporturilor nu prezintă dificultăți. Se efectuează cu ajutorul unor pârghii amplasate în apropierea tabloului de bord. Acesta este un alt punct culminant al acestui model. O altă trăsătură este lipsa unui ciocan și a unui cablu. În timpul mișcării simple, brațul este blocat cu o blocare care poate fi deblocată cu un mâner special. Acesta este situat în apropierea suportului pentru pahare. Comutatorul de comutare specială activează sistemul de nivelare a găleților, care ajută la protejarea conținutului acestuia de scurgerile.

transmisie

S-a menționat deja că modelul 3CX Super este echipat cu o transmisie semi-automată Powershift. În funcție de modificare, poate fi de 4 sau 6 benzi. O altă diferență între versiunile ieftine și cele scumpe este lipsa funcției "crab". Dar, în toate variantele, este disponibilă posibilitatea unei rotații consecvente a 4 roți. De asemenea, este activat printr-un comutator special de comutare. Acesta va intra în vigoare de îndată ce roțile sunt egalizate. Această opțiune mărește foarte mult manevrabilitatea tehnologiei, permițându-vă să lucrați confortabil în condiții stricte.

conduce

Buldoexcavator 3CX Super are un drive complet. În acest caz, tranziția între versiunea din spate și versiunea completă se realizează manual și automat. În acest din urmă mod, tracțiunea integrală se oprește când este cuplată treapta a 4-a. Aceasta permite creșterea sursei de transmisie și economisirea combustibilului.

Apropo, consumul de combustibil pe JCB 3CX Super, în conformitate cu producătorul, sunt 9-15 l / h. Totul depinde de tipul de muncă. Atunci când viteza vehiculului scade și treapta a treia este activată, unitatea se schimbă automat la viteză maximă. După cum arată manualul JCB 3CX Super, este recomandabil să includeți o transmisie pe toate roțile atunci când lucrați cu un camion cu stivuitor. În acest caz, sarcina pe puntea față este foarte mare.

manevrabilitate

Sistemul de direcție este modelat hidraulic. Închiderea neplanificată a motorului declanșează un sistem de direcție de urgență. Proiectul prevede două moduri: rotația a două și patru roți. Prima opțiune este folosită în principal pentru a conduce pe drumuri simple, iar cea de-a doua este folosită atunci când lucrați în condiții de îngheț și manipularea încărcăturii. Volanul se rotește de la un accent la oprire cu 2,75 rotații. Caracteristicile de cotitură fără frânarea roților: diametrul roților exterioare este de 9,35 m, marginea găleții este de 11,15.

În același timp, turația cu frânarea roților este mai compactă. În acest caz, diametrul roților externe - 8 m, de-a lungul marginii cupă - 9.5. Pneurile JCB 3CX Super sunt standard pentru acest brand și au dimensiuni de 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Specificații

Datele tehnice mai puțin interesante:

1. Greutatea dispozitivului este de 7725 kg.
2. Puterea motorului - 92 litri. a. (sau 68,6 kW).
3. Adâncimea de săpat - 4,37 m.
4. Forța de rupere a cupelor este de 6227 kgf.
5. Cantitatea cupa - 1 m³.
6. Forța maximă de rupere a găleată este de 3217 kgf, iar fundul articulat - 6324.
7. Pompa de alimentare este de 154 l / min.
8. Unghiul de intrare este de 74 °.
9. Unghiul congresului este de 19 °.
10. Unghiul din partea de sus a obstacolului dintre roți este de 118 °.
11. Înălțimea de descărcare este de 2,64 m.
12. Grosimea stratului tăiat - 0,23 m

frâne

Creatorii au acordat o atenție deosebită sistemului de frânare. Ca urmare, când apăsați pedala puteți obține un răspuns ascuțit și clar, dar previzibil. Frânele sunt foarte fiabile, dar este foarte important ca acestea să fie obișnuite. Când conduceți pe străzi simple, se recomandă purtarea centurilor de siguranță și utilizarea modului "plimbare plutitoare". Elimină oscilațiile furcii încărcătorului, care poate slăbi întregul aparat pe hummocks.

concluzie

În general, după cum arată revistă, încărcătorul 3CX Super, chiar și la nivelele ieftine, merită o laudă înaltă. Și există cel puțin trei motive pentru aceasta: o cabină confortabilă, performanță excelentă, aspect luminos. Piese de schimb de JCB 3CX Super sunt destul de scumpe. Cu toate acestea, acest lucru este normal, având în vedere calitatea și nivelul fabricantului. În plus, pentru a dezactiva orice nod al acestui buldoexcavator, tot trebuie să încercați.