Principiul funcționării senzorului de presiune a pneurilor: prezentare generală, caracteristici și dispozitiv

O mașină modernă reprezintă un întreg complex de sisteme interconectate. Roți - aceasta este o parte a mașinii, starea de care depinde siguranța atât șoferului cât și pasagerilor. Prin urmare, experții recomandă inspecția periodică presiunea în pneuri.

Ce este asta?

Acest sistem îndeplinește funcția de prevenire a unei mașini cu un nivel scăzut de pompare. Este oferit ca opțiune. La unele mașini (în special segmentul premium), acesta se află deja în "baza". Dacă aparatul nu este echipat cu TPMS, acesta poate fi instalat separat. Acum, acești senzori pot fi achiziționați la un preț de 3-4 mii de ruble pe set (pe roată). Acest echipament poate fi găsit pe multe mașini în anul 2000. În plus, prezența acestei opțiuni este obligatorie în unele țări din Europa și Asia, precum și în SUA.

desen

Acest echipament funcționează datorită senzorului, care este montat pe disc, în interiorul anvelopei. Sistemul include mai multe componente:

• unitate de control;
• Afișaj LCD;
• antena receptoare;
• senzor de presiune în pneuri.

Principiul de funcționare ("Tucson Handai" nu este o excepție) constă în percepția de către unitate a semnalelor emise de fiecare senzor. Ultimul element este un dispozitiv complex care include:

• senzor de temperatură;
• senzor de presiune a aerului;
• mecanisme electronice de control și de măsurare;
• baterie;
• O antenă care transmite semnalul primit de la unitatea de comandă.

Cum funcționează senzorul de presiune în anvelope? Principiul locului de operare și de instalare

Adesea este montat în locul unei supape regulate. Informațiile despre presiunea din roată sunt transmise la unitate la fiecare 60 de secunde. Și în ceea ce privește bateriile situate acolo, producătorul sa ocupat de acest lucru de mult timp. Bateria menține performanța senzorului roții timp de 7-10 ani. Cu toate acestea, nu este necesar să o modificați - după expirarea acestei perioade, o nouă parte este instalată. Prin urmare, dacă cumpărați senzori, atunci numai nu sunt utilizate - chiar și vânzătorul nu va fi în măsură să spun cât de mulți au plecat înainte de îndepărtarea și se așeză pe raft.
Ca antenă care va recepționa un semnal de la fiecare dintre cele patru roți, se poate utiliza elementul de blocare centrală. La unele mașini este instalat un element separat, care primește impulsuri de la fiecare senzor. Acesta este situat în arcul roților. Această soluție vă permite să monitorizați presiunea din fiecare roată și să transmiteți toate datele pe afișajul LCD din interiorul mașinii. Unitatea de control primește un semnal de la antena și compară aceste date cu parametrii din fabrică. Dacă presiunea roții este sub valoarea normală, lampa de control se aprinde pe panou. În unele cazuri, acest lucru este însoțit de un bip. El indică faptul că presiunea din unul dintre anvelope este sub normal. Care roată nu este cunoscută. Șoferul trebuie să stabilească singur, cu ajutorul testerului, care roți în jos.

Sisteme scumpe

În sistemele mai scumpe, monitorizarea este mult mai ușoară. Dacă autovehiculul are 4 antene individuale, un panou separat va afișa un semnal pe care unul dintre pneuri îl coboară în prezent. Principiul senzorului de presiune a anvelopei se bazează pe primirea și transmiterea informațiilor prin antena către unitatea de computer de la bord. De asemenea, șoferul este disponibil informații despre nivelul de pompare din fiecare roată în timp real.

specie

Primul tip este cel mai primitiv. Sunt capace speciale cu un indicator de culoare. Ele sunt instalate în locul robinetului rotativ obișnuit. Principiul de funcționare senzor de presiune în pneuri foarte simplu. Dacă presiunea roții este mai mică de 2 atmosfere, culoarea capului se schimbă în galben. Dacă sub 1 atmosferă - roșu. Se va arde verde atunci când nivelul de presiune este de 2 sau mai multe atmosfere, atunci nu va fi normal. Dacă vom face o scurtă trecere în revistă a senzorului de presiune în pneuri, eșecul său de a lua în considerare, este posibil să se constate o serie de factori. Printre instalarea pozitivă - ieftină și ușoară: nu este nevoie să montați antene, cumpărați suplimentar unitate de control. Printre minusurile observăm un conținut redus de informații. La urma urmei, pentru a determina dacă roata este coborâtă sau nu, puteți să vă ocupați manual numai prin plasarea mașinii în parcare. În timpul mișcării, acest lucru este pur și simplu inutil. Cu toate acestea, este mult mai ușor să privești culorile capacelor decât să le răsuciți și să măsurați presiunea testului de pe fiecare roată. Merită remarcat sistemul de monitorizare a presiunii roților X-Pressure de la Pirelli. Modelul optic de bază include 4 capace care sunt instalate pe supape. Pe defalcarea roții, acestea semnalează o schimbare a culorii, ceea ce este foarte convenabil. Dar asta nu te va salva de la anvelopele lente descendente în mișcare.

Senzori radio

Acesta este un tip mai progresiv de produse. Ele sunt montate pe discuri cu cleme sau imediat în loc de o supapă regulată. În plus față de acești senzori, trebuie să achiziționați un set de componente electronice. Această antenă, unitatea de comandă și afișajul. Această opțiune este mult mai scumpă decât prima. Dar, de asemenea, despre fiabilitate nu este necesar să uităm. Sistemul va funcționa întotdeauna și chiar dacă se află în mașină la o viteză de 100 de kilometri pe oră, veți cunoaște presiunea actuală într-o anumită roată cu o precizie de 0,01 atm. Dar dacă uitați, sistemul vă va avertiza automat că roata a început să coboare. După cum știți, determinarea defecțiunii în mișcare (mai ales dacă este o spate, nu o roată motrică) este destul de dificilă, în special pe cauciucul cu profil redus. Principiul de funcționare a senzorului de presiune a pneurilor se bazează pe comunicațiile radio. Astăzi, există multe dispozitive care acceptă sistemul "Bluetooth", pot transfera informații nu numai pe computerul de la bord, ci și pe telefonul smartphone sau pe tabletă. Este foarte convenabil. Deci, am aflat principiul senzorului de presiune al anvelopei și i-am examinat soiurile.