Toyota Town Ace (`Toyota Town Ice `): descriere, fotografie, caracteristici tehnice

"Toyota Town Ice" - mai mult decât o familie de minivani. Acest "scurt" are o istorie bogată și este, de fapt, un întreg sistem de transport. Acesta este proiectat pentru mai multe ocazii: de la transportul de pasageri și de călătoriile pe distanțe lungi de către întreaga familie la mărfuri mici și multe altele. De fapt, aceasta este o mini-mașină de dimensiuni mari, construită pe o structură de cadru și fabricată în Japonia pentru piața internă, de la sfârșitul anilor 70 până la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut.

Istoria modelului

Pentru prima dată "Toyota" a arătat publicul "Town Ice" în octombrie 1976. Doi ani mai târziu, a fost lansată o versiune mai modernă și confortabilă a minivanului cu șapte locuri. Cuvantul suplimentar "Ace" (Ace in engleza) in masina titlul moștenit dintr-un camion compact, produs în anii 50-60 ai secolului trecut. A sunat la ToyoAce (ToyoAce).

O caracteristică distinctivă a "ToyoAys" a fost fiabilitatea ridicată și buna circulație, care au fost de asemenea moștenite de minivan.

Primele schimbări

Prima repornire a "Town Ice" a fost făcută în 1985. Apoi, lumina a văzut un model nou model CR30. Dar, în acest spectacol, mașina a fost produsă numai până în 1993, când a fost făcută din nou restabilirea.

Noul model de corp a primit indicele CR31. Această variație a trăit și mai puțin - doar 3 ani, după care a fost retrasă din producție. În locul vechiului bun "Ice" au venit "Toyota Town Ice Noach" și "Toyota Vaux".

Caracteristicile structurii minivanului

Masina se remarcă prin faptul că caracteristicile sale de design sunt similare cu modelele unui număr mare de SUV-uri. Baza pentru masina a fost un cadru care a fost integrat direct in corp. Tipul de cadru utilizat este o scară.

Acest proiect are multe avantaje: rigidizarea corpului și creșterea nivelului de siguranță în accident și ponderea structurii în ansamblu pentru a da un centru de greutate redus. Ultimul avantaj a permis nu numai sporirea capacității de trecere a țării, dar și îmbunătățirea direcției în timpul curbelor. De remarcat, de asemenea, că au existat două versiuni ale mașinii - tracțiunea pe spate și tracțiunea integrală.

Motorul

O altă caracteristică a structurii a fost locul unde este amplasat motorul. "Town Ice" a fost produsă exclusiv cu o configurație mediană a motorului, ceea ce a făcut ca accesul la motor să fie ceva mai dificil. Pentru al servi, era necesar să deschidă o trapă specială, care se afla în cabină sub scaunul pasagerului din față. Un mic dezavantaj a fost și faptul că, având în vedere spațiul limitat sub corp, nu a fost posibil să se găsească o unitate mare și, în consecință, o unitate mai puternică.

Dar acest lucru nu a oprit, deoarece întreaga gamă de motoare este perfect permis să facă față complet cu orice sarcini: de la excursii destul de rapid pe drumuri bine pavate pentru acele momente când a trebuit să Wade prin orice sol trundnoprohodimuyu. "Town Ice" a fost echipat cu doi conducători motoare (benzină și motorină) de la 1,8 la 2,2 litri. Motoarele diesel, la rândul lor, ar putea avea un turbocompresor pentru a crește eficiența.

transmisie

Indiferent de motorul cu care a fost echipat masina, a fost posibil sa se intalneasca o transmisie manuala sau automata cu cinci trepte. Mai ales popular printre oameni bucurat de toate-roata versiune unitate minivan, așa cum se aplică în sistemul său, care permite distribuirea cuplului între axe, nu este diferită de cea utilizată în vnedorozhnikak „reale“, cum ar fi „Suzuki Escudo“ și „Isadzu Trooper“.

Modificarea tracțiunii pe toate roțile este prevăzută cu caz de transfer transmisie, care a permis conectarea podului frontal "Town Ice" de tip part-time, ceea ce însemna absența diferențial central în cazul transferului cu transmisie redusă. Datorită acestui sistem pe șoselele plate, puteți să vă mișcați pe unitatea din spate și să vă conectați complet numai în zone cu dificultate dificilă și să o utilizați cu o viteză de maximum 50 km / h pe acele acoperiri care permit alunecarea roților. Prin urmare, pentru a economisi combustibil pe huburile roților din față, au existat așa-numitele "hub-uri", adică, roți libere. Pentru a activa 4WD, a trebuit să rotiți manual "hub-urile" într-o poziție specială, apoi selectați modul de operare adecvat al casetei de transfer.

Masina de confort

Minivan a fost produs în nivele de marfă și de călători. În acesta din urmă era un interior bine amenajat și un set mare de opțiuni care aveau ca scop asigurarea unor condiții confortabile pentru pasageri. În „Orașul de gheață“ (mai târziu „Orașul de gheață Noe“) au participat la salon convertibile cu scaunele dispuse în trei rânduri, și un aer condiționat de by-pass, care lucrează împreună cu două încălzitoare, astfel încât să le puteți utiliza separat pentru cabina de pilotaj și de cabină. În diferite configurații, s-au întâlnit mai multe variante de fantani: de la 2 în succesiune "Moon Ruf" la 6 sistem complex "SkyRuf".

De asemenea, cabina minivanului a fost echipată cu jaluzele cu acționare manuală sau electrică, iar acest dispozitiv ar putea separa partea din spate a cabinei din spate pentru confortul pasagerilor. La o taxă nesemnificativă în partea din față a cabinei a fost posibilă instalarea unui frigider care a fost construit direct în sistemul de aer condiționat al mașinii.

Suspendarea mașinii

În plus față de salon, ați putea avea grijă de confortul general. De exemplu, la comandă au fost fabricate și instalate amortizoare speciale de rigiditate variabilă, care au fost reglate de electronică. Acest sistem a existat în două variante: cu o modificare mai ieftină, a ajustat automat rigiditatea amortizoarelor, pe baza unui număr de parametri, însă într-o configurație mai scumpă a fost posibilă reglarea rigidității manual din cabină.

Avantajul fără îndoială al "Town Ice", o fotografie a căruia se află încă în roaming pe Internet în cantități mari, a fost un consum relativ redus de combustibil datorită volumului mic al motorului și a sistemelor speciale care au permis reducerea consumului. Cifrele medii au variat între 8 și 11 litri pe "sute", chiar și în versiuni cu motoare pe benzină. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre dinamica ridicată, deoarece viteza maximă a unui "copil" este de numai 135 km / h, dar în același timp se simte foarte încrezător pe șosea la 100-105 km / h.

Desigur, nu fără deficiențe minore: în ciuda concentrării asupra confortului, în cabină atunci când conduci la viteze mari este destul de zgomotos. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în variantele cu motorină ICE, în absența unei sarcini pe puntea spate, acesta din urmă este predispus la pierderea aderenței pe suprafețele umede și, prin urmare, la derapare. Mulți șoferi s-au plâns de scaune incomode și de aterizare greșită, agravând vederea direct în fața barei de protecție a mașinii, ceea ce a făcut parcarea dificilă. Dar toate aceste neajunsuri nu au fost pur și simplu observate pe fundalul beneficiilor Ice City. Copiile individuale ale mașinii continuă să le slujească pe stăpâni prin credință și adevăr.