Motocicletă Yamaha Warrior XV 1700: specificații

Începutul secolului XXI în lumea motocicletelor a fost marcat de apariția unor croaziere japoneze noi pe două roți. Yamaha Warrior este unul dintre ei. Mulți îl consideră drept preferatul liniei. Este posibil ca acest lucru să fie așa.

Istoricul modelului

producere motocicleta "Yamaha Warrior" XV 1700 a început în 2002 și, din păcate, fanii s-au încheiat în 2010. Timp de opt ani de procesiune triumfală, el a suferit de două ori un mic facelift.

2006 a adus o schimbare în roțile roților, oglinzilor și scaunelor, iar în ultimul lot, unele elemente au fost vopsite în culoarea aurie. Ceea ce arata, este greu de spus, dar ar fi bine sa fie bine sa imbunatati - doar sa-l strici.

Descrierea motocicletei

La puterea motorului Yamaha XV 1700 Warrior oarecum mai slab kastomov Honda VTX1800 cu formele sale clasice, dar se pare că diferă destul de semnificativ. O nouă viziune de designeri de stil Yamaha a condus la faptul că toate descrierile abundă de motociclete comparații poetice. Pompata om frumos, cu care zboară siluetă, puternic și armonios în fiecare detaliu cu motor, turnat, dar roți aparent fara greutate pe trei ace, o tranziție lină de la rezervorul de combustibil șa într-adevăr merită cuvinte de laudă. Designerii au decis ca un amortizor de zgomot imens de țeavă este, de asemenea, lucrează la stilul general, dar mulți proprietari de tuning fiara de fier a început să înlocuiască doar acea parte. Dar gustul și culoarea, așa cum se spune.

Apropo, fiara nu este la fel de fier cum ar părea la prima vedere. Cadrul puternic, vopsit în culoarea neagră nu este din oțel. Pentru a simplifica designul, este realizat din aliaj de aluminiu.

tablou de bord

Decorare caracteristică motocicleta Yamaha Road Star Warrior 1700 - panoul de bord. Este foarte tehnologică, care este neobișnuită pentru motociclete, dar este inerentă producătorilor japonezi.

Peste lumina reflectoarelor din crom, există loc pentru un vitezometru mare, sub forma unui cadran și a unui tahometru digital cu cristale lichide. Când motorul este pornit, dispozitivele clipește și se toarnă, iar noaptea lumina nu numai că ajută la citirea lecturilor instrumentelor fără probleme, ci și arată foarte bine.

Dimensiunile motocicletelor

Baza motocicletei a pus celebrul principiu al lui Long Scăzut, lung și scăzut.

Dimensiuni Yamaha Warrior XV RS 1700 (D x W x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m scaunului Prin înălțimea este de 0,7 m, garda la sol - 11,5 cm lățime Când ampatament 1 .. 7 metri și o aterizare suficient de scăzută, tipic choppere cu brațe și picioare întinse, bicicleta este ușor de controlat. clearance-ul mic, dar încă simțit pașii largi, atunci când apare necesitatea bancarizate brusc, în condiții normale, deoarece este mai degrabă un design plus.

siluetă scăzută, combinată cu plantarea specific permite pilotului să se simtă pârghia destul de încrezător, chiar și la viteze se apropie de 150 kilometri pe oră, ceea ce nu este tipic pentru crucisatoare convenționale.

Motocicletă

Motorul în doi cilindri în patru timpi nu este fundamental nou. El sa mutat de la modelul XV1600 Wild Star dovedit. Motorul este realizat în conformitate cu schema tradițională, cu patru supape, două sisteme de aprindere pe cilindru condus flapsuri de sus ale arborelui cu came inferior, o unitate separată cu lanțul de transmisie a motorului pentru CAT si carter uscat ungere care să permită să efectueze manevre ascuțite și înclină fără riscul de grăsime pauză.

Motorul Yamaha Warrior 1700 se distinge prin creșterea diametrului cilindrilor la aproape 100 mm, pistoanele forjate în locul celor tradiționale și sistemul de injecție.

Datorită acestei scheme, vibrațiile parazite și zgomotul motorului sunt reduse la minimum. Ultimul avantaj, unii iubitori de putere în tot ceea ce iau în considerare, mai degrabă, un dezavantaj. Unii motocicliști adaugă elemente la proiectarea țevii de eșapament, astfel încât vuietul motorului produce o impresie de neșters asupra oamenilor din jur.

Capacitatea motorului de 1,7 litri atinge 85 CP. dispersează o motocicletă cu greutatea încărcată de 300 kg la o viteză maximă de aproape 200 km / h. Cuplul maxim este atins la 3750 rpm. Este de 135 Nm.

Șasiu și transmisie

Motorul de motocicletă Yamaha Warrior este asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Angrenajul principal este o transmisie cu curea trapezoidală, care asigură o funcționare fără probleme.

Sistemul de frânare, împrumutat de la Sportbike YZF-R1, care, în sine, caracterizează fiabilitatea, disc: frâne duble față de disc, cu un singur disc spate. Motocicleta foarte greu se oprește foarte repede, este posibil chiar blocarea frânei față.

anvelope radiale la diametrul roții din față de 120 mm, iar din spate - 200mm Dunlop Sportmax permit să se simtă transformă încrezător și ascuțite, și pe trotuar ud.

Suspensie frontală - furcă inversată cu o cursă mică de 135 mm. Din spate central cu amortizor caracteristică progresivă permite depășirea imperceptibil Gropile de pe suprafața drumului, chiar motocicleta Yamaha Warrior încărcat.

Specificații tehnice

O bicicletă destul de grea, dacă trebuie făcută rapid, accelerează la sute de kilometri pe oră în 3,6 secunde. Dinamica overclockării vă permite să vă comportați liber în flux, să depășiți în mod confident. Potrivit pașaportului, viteza maximă a motocicletei Yamaha Warrior XV 1700 este de 190 km / h. În medie, consumul de combustibil este mai mic de 7 litri la o sută de kilometri. Se ridică la această bară doar la viteze de 150 km / h. Cu un rezervor de cincisprezece litri, trebuie să căutați să realimentezi la fiecare 200 km, ceea ce, desigur, nu provoacă entuziasm pentru fanii călătoriilor lungi.

Cel mai economic a reușit să conducă 250 km la o stație de gaz. Dar aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă.

Tuning și echipamente suplimentare

În plus față de airbrushing și zugrăvirea biciclete în culori neobișnuite doar pentru distracție, tuning Yamaha Warrior 1700 include intern camera echipament pentru un pasager. Întoarcerea pasagerului permite un spațiu foarte mic și incomod pentru cel de-al doilea număr să facă cel puțin puțin mai confortabil și mai sigur. Mai ales pentru că de evacuare modificat, de exemplu, VanceHines BigShots, dar frumusețea și sunet profund, pot arde picioarele (ah, nu, picioare) blondă fermecătoare, chiar prin salopeta, în cazul în care nu este din piele.

Arcuțele de protecție, poate, și nu purtați încărcătură semantică, dacă conduceți încet și cu precizie. Dar pe drum, și chiar mai mult în blocaje de trafic, poate totul. Prin urmare, nu numai că dau soliditate, ci sunt folosite ca stilouri pentru ridicarea "calului" căzut, dar și pentru a proteja împotriva dorinței fizice de a exercita presiunea asupra insolentului.

Un parbriz mare nu este, de asemenea, instalat pentru frumusețe. La viteze mai mari de 100 km / h la rece acoperă contra-flux, iar cel mai mare - reduce tensiunea din spate și mușchii gâtului la aceeași rezistență la curgerea aerului venita.

Stilouri încălzite nu sunt, de asemenea, un capriciu. Cine conduce o bicicletă de viteză nu numai în timpul verii, va înțelege. Sferice oglinzi adăugați stil și, cel mai important, vă permite să vedeți ce se face în spatele tău în zona mortă.

Ce altceva este important pentru călătorii, dar apariția unei motociclete rapide și pradă poate strica - acestea sunt trunchiuri. Curelele de șa din piele cusute trebuie să se potrivească în mod necesar stilului unui cal de fier.

Coloana sonoră include nu numai vuietul unui motor puternic. Mulți piloți schimba cornul regulat la ceva mai adecvat, de exemplu, semnalul sonor Hadley.

Reparatii si piese de schimb

Moto-piesele sunt în principal consumabile. Tampoane de frână față și spate, kit de aer filtre, filtru de ulei, petrol - principalele componente ale listei. Principala problemă, costisitoare pentru aceleași lucruri, sunt anvelopele, a căror față este destul de rară, alegerea acesteia necesită timp.

Și întreținerea provoacă răzuirea dentară în toată lumea care este obișnuită cu schimbarea uleiului, a filtrelor și a lumanarilor pe cont propriu. Poate că fabricanților japonezi nu s-a întâmplat ca astfel de lucruri să nu se facă în centrele specializate, dar rămâne în realitate.

„Yamaha Warrior“, a XV 1700 necesită participarea a cel puțin două persoane pentru a înlocui filtrele de aer după cum este necesar pentru a elimina și a instala rezervorul de combustibil, atunci care nu copleșească singur.

Înlocuirea declanșa o mai mult sau mai puțin directă decât pentru două dintre ele, restul trebuie să sufere, care degetele pianist care, în general, trebuie să scoateți volanul cu panoul de bord. înlocuirea curelei - o procedură lungă, iar roata este îndepărtată, iar pendulul, dar în acest caz nu prezintă nici o aștepta.

Singurul lucru care este dat cu ușurință cu autoservire este înlocuirea filtrului de ulei. Este adevărat că trebuie să cumpărați o cheie de lanț pentru filtrele de ulei, dar asta nu este deloc o problemă.

Avantajele unei motociclete

Principalul avantaj al Yamaha Warrior este versatilitatea acestuia. Se mișcă cu ușurință în blocajele de pe străzile orașelor mari, mai ales fără arcuri și trunchiuri de protecție, efectuează manevre complexe. Păstrează drumurile pe distanțe lungi, chiar și cu bagajele, nu își pierde controlul la viteza de croazieră. Piloții spun că viteza cea mai confortabilă este de 120-130 km / h.

Cei care au ceva de comparat, notează o bună manevră, suspensie și frâne.
Desigur, demnitatea este fiabilitatea ridicată a tehnologiei japoneze. Motocicleta începe să ceară atenție numai după 25 mii de kilometri. Moto-piese mai aproape de 50 mii km trebuie să fie completate cu o centură, care, după ce a lucrat atât de mult, poate fi despărțită.

În ciuda dimensiunii și motorului puternic, motocicleta este destul de economică. El mănâncă atât unt, cât și benzină cu un apetit foarte moderat.

Desigur, aspectul nu lasă inimile cunoscătorilor de moto-frumusețe, în special fuste îmbunătățite, blănuri de piele și alte elemente decorative și utile.

Dezavantaje ale unei motociclete

Pentru o motocicletă puternică, Yamaha Warrior XV 1700 nu are cea de-a șasea treaptă de viteză din CP. Acest lucru este remarcat de toți piloții și este numit unul dintre principalele dezavantaje ale motocicletei. Totuși, acesta este păcatul aproape tuturor elicopterelor japoneze și crucișătoarelor.

Al doilea este lipsa de ergonomie, mai ales pentru un pasager care rareori poate sta o ora fara odihna. Da, iar pilotul din cauza particularităților de aterizare, în conformitate cu canoanele clasei după cinci ore pe drum, trebuie să se odihnească pentru a întinde mușchii obosiți.Transportul bagajei, în ciuda faptului că cantitatea sa nu afectează manevrabilitatea, este o problemă pe care fiecare proprietar o hotărăște cât se poate de imaginativă.

Piloții dezavantajelor sunt numiți și optica. Lumina luminii capului nu este suficientă, aproape toți proprietarii instalați imediat xenon. Și semnalele din spate cu multe plasturi eșuează aproape la prima picătură și trebuie să instalați un tampon metalic pentru fixarea acestora.

Yamaha Warrior sa dovedit atât de distinctă, cel puțin pentru fanii ruși de senzații tari și viteze pe care șoferii, uneori, chiar și se termină cu cuvintele pentru a exprima bucuria de a conduce, sunt niște emoții. Mai ales pentru că neajunsurile pot fi complet eliminate, deoarece nu strică plăcerea de a simți controlul unui prădător puternic și ascultător.