`Toyota Spasio` - un minivan compact

Experții japonezi de marketing au ajuns la concluzia că gama Toyota ar trebui să extindă minivanul spațios. Cu toate acestea, cheia a fost prețul. Această mașină a fost dezvoltată special pentru o anumită categorie de cumpărători. Anume pentru cei care doreau să aibă o mașină spațioasă, dar nu aveau fonduri suficiente. "Toyota Corolla Spasio" a îndeplinit toate cerințele.

Aceste modele, cel puțin au aparținut bugetului, dar nu inferioare calității cu opțiuni mai scumpe. Această mașină are calități neobișnuite de conducere și ușurință comparativă între întreținere și funcționare. În caz contrar, utilizatorii nu ar vedea acest model în lista liderilor segmentului, care se caracterizează prin cea mai mare luptă competitivă. Adevărat, mulți autovehicule s-au plâns în mod repetat de designul destul de simplu exterior al mașinii.

Un pic de istorie: prima generație

În 1997, a fost introdus primul model al unui minivan compact cu cinci uși. Piața de vânzări a fost limitată numai la Japonia. "Toyota Spasio E11" a servit ca începutul primei generații de mașini din această linie. A fost echipat cu unități de injecție 1.6 (4A-FE) și 1.8 (7A-FE) l. Cu toate acestea, prima masina a avut mai multe dezavantaje semnificative. În primul rând, acesta este un nivel scăzut de izolare fonică. În timpul mișcării în habitaclu, pasagerii nu s-au simțit confortabil datorită sunetelor care au sunat constant de pe stradă. Este, de asemenea, de remarcat faptul că sistemul de aer condiționat și încălzire trebuie să fie rafinat. O distanță mică a complicat în mod semnificativ mișcarea mașinii în stare încărcată. Motoarele de tip 4A erau prea slabe pentru minivanul Toyota Spasio. Caracteristicile lucrărilor lor au indicat deficiențe semnificative: consumul de combustibil a crescut de aproape două ori, dacă a existat o încărcătură în cabină.

A doua generație a Toyota Corolla Spacio

În 2001, sa decis eliberarea celei de-a doua generații a "Spasio E12". În comparație cu primul, modelul a fost complet modificat. Corpul a acumulat linii frumoase, netede, forma sticlei și optica au devenit mai complexe. Bara de protecție din noul Toyota Spasio sa schimbat complet. Caracteristicile tehnice ale motorului au fost de asemenea imbunatatite, acum masina a fost echipata cu sistemul VVT-i. A doua generație a fost vândută nu numai în Japonia, ci și în Statele Unite, astfel încât au produs modele cu un cârlig versatil. Aceasta este ceea ce iubitorii de mașini domestice le-a plăcut. Cu toate acestea, modelele care au fost destinate piețelor din America, au fost numite Corolla Verso.

Eliberarea "Spasio" a fost întreruptă în 2005, iar versiunea stângă "Verso" - în 2009.

Specificațiile tehnice ale Toyota Spasio

Caracteristicile tehnice ale mașinii și ale echipamentelor, chiar și în zilele noastre, este dificil de apelat învechit. Starea lor chiar și după 10 ani poate fi invidioasă. Dacă vorbim despre fiabilitate și durabilitate, atunci cu aceste discipline, auto are o comandă completă.

În centrele comerciale, automobilele erau oferite cu mai multe tipuri de motoare pe benzină (puteri între 109 și 136). Unitatea 1,5 este bazată pe 1NZ-FE și 1,8 - 1ZZ-FE. Modelele celei de-a doua generații au fost atât vehicule cu tracțiune integrală, cât și cu roți din față.

Masina "Toyota Corolla Spasio" a continuat să fie completată cu o transmisie automată. Cu toate acestea, unele mașini au fost instalate și transmisie mecanică (5 trepte).

Conținutul pachetului

Toate mașinile sunt destul de pline. Versiunea de pornire a airbag-ului oferit de Comfort (4 perne), sistemul de aer condiționat, electropalanul frontal, încălzitorul pentru oglinzi și fotolii, totuși numai pentru șofer și pasager, CD-sistem, EBS, ABS.

Airbagul Elegance a fost completat cu perne frontale, + "climă", lumini de ceață și un electropackage complet.

În cele din urmă, versiunea "de sus" a Toyota Spasio a avut în sine senzori climatici suplimentari, opțiunea de a porni ICE prin apăsarea unui buton și turnarea roților.

Eventuale defalcări

Mașinile Toyota sunt cunoscute de mult timp pentru performanța și rezistența lor stabilă, iar modelele Corolla nu fac excepție. Unitatea de bază de bază funcționează practic fără rupturi. Principalele costuri sunt pentru consumabile: cabluri, bujii.

Este adevărat că există încă plângeri cu privire la unitatea de putere: deseori se rupe supapa de fază VVT-i, care controlează debitul de ulei în cuplajul hidraulic. Cele mai multe motoare lucrează cu un sistem de lanț de timp, nu există probleme.

Cea mai mare laudă este meritată cutii de viteze instalate pe unele dintre „Toyota a salvat“ model, acestea s-au dovedit a fi cea mai bună parte. Ele necesită modificări ale uleiului la timp și, în caz contrar, nu deranjează șoferii. Acest lucru nu se poate spune despre funcționarea unui automat, care este cunoscut pentru capriciositate. Adesea, este necesară înlocuirea programului de comandă, ambreiajul, servomotoarele. Inginerii au încercat să facă unele ajustări la funcționarea unităților, și acestea sunt mai mult decât corecte, dar nu fără cusur.

În modelul Toyota Spasio E12, este instalat un sistem de suspensie robust și sigur. Uneori McPherson din față poate face bate în frig, dar acest lucru nu este un motiv de îngrijorare și performanța de funcționare nu este reflectată. Suspensia spate "eternă", totuși, va trebui să schimbe amortizoarele pe măsură ce își dezvoltă resursele.