Inductanța bobinelor

De o importanță practică deosebită este un caz particular fenomenul de inducție electromagnetică, numita autoinducție. Deci, atunci când bobina de inducție formează un curent, simultan cu acesta există un flux magnetic, care crește cu creșterea curentului. Cu o schimbare a fluxului magnetic, bobina induce forța electromotive (EMF), a cărui magnitudine este proporțională cu schimbarea vitezei fluxului magnetic.

Deoarece în acest caz conductorul induce o forță electromotoare în sine, acest fenomen se numește autoinducție. Fenomenul autoinducției în circuitele electrice sunt uneori comparate cu manifestarea inerției în mecanică.

Forța electromotoare indusă în bobina de inducție sub influența unei modificări a propriului flux magnetic este numită forța electromotoare de autoinducție.

Conform legii lui Lenz, în timpul întregii creșteri a fluxului magnetic care scade bobina se transformă, EMF-ul de autoinducție în bobină este îndreptat împotriva forța electromotoare a sursei, inclus în acest circuit și contracarează creșterea curentului în circuitul bobinei.

Când curentul în bobină atinge o valoare constantă, fluxul magnetic încetează schimbarea și EMF de auto-inducție în bobină devine zero.
Cu o auto-inducție, ca în orice proces de inducție electromagnetică, forța electromotoare indusă este proporțională cu viteza la care fluxul magnetic legat cu circuitul prin care curge curent, este schimbat. Magnitudinea fluxului magnetic în absența fierului în proporțional bobina la rata la care schimbările curente (ΔI / At), generarea fluxului.

Astfel, magnitudinea forței electromotoare de auto-inducție care apare în conductor este proporțională cu rata la care se schimbă curentul din ea.
Dacă luăm conductori de diferite forme, atunci se dovedește că având aceeași rată de schimbare curentă, forțele electromotoare de auto-inducție care apar în ele vor fi diferite.

Astfel, dacă luăm bobina și apoi să se întindă într-un singur rândul său, apoi la aceeași rată la care are loc schimbarea curentă, forța electromotoare auto de inducție a bobinei va fi mai lungă. Acest lucru se datorează faptului că fiecare linie de forță, fixând bobinele bobinei, se potrivește mai mult decât cu o singură rotire.

Mărimea care caracterizează relația dintre rata la care se schimbă curentul în circuit și EMF cu auto-inductanță care are loc în timp ce aceasta este inductanța circuitului.

Notăm inductanță L scrisoare bobina apoi dependența forței electromotoare de auto-inducere a ratei la care curent este modificată poate fi exprimată prin următoarea formulă:

E = -L (ΔI / Δt)

De aici

u L = (unitatea E ˖ unitatea t) / (unitatea I)

Presupunând că Δt = 1 sec, ΔI = 1 ampere și E = 1 volt în această formulă, obținem:

u L = 1 (în ˖ sec / an)

Această unitate se numește Henry (HH).

Prin urmare,

1 HH = 1 (în ˖ sec / an)

Deci, Henry este inductanța bobinei, în care o schimbare curentă de 1 ampere pe secundă excită o forță electomotoare de auto-inductanță egală cu 1 volt.
Pentru a măsura mici inductanțe, se folosesc mii de Henry-milligeny (mH) și milioane de Henry-Microgen (μH).

În plus, adesea folosit și o altă unitate - un centimetru de inductanță, și 1 μH = 1000 cm inductanță.

În acest fel,

1 GH = 1000 mH = 1.000.000 gH = 1.000.000.000 cm

Inductanța bobinei depinde de numărul de viraje, de forma și dimensiuni. Cu cât numărul de viraje în bobina de autoinducție este mai mare, cu atât inductivitatea este mai mare.

De asemenea, auto-inductanța, inductanța bobinei crește semnificativ atunci când se introduc miezul său de fier sau alt material magnetic.
electromagneți inductanță mari au înfășurări în generatoare și motoare, circuit deschis, la momentul în care rata de schimbare a curentului electric (ΔI / At) este foarte mare în aceste înfășurări pot fi auto-inducție mare forță electromotoare care, dacă nu este evitată, va provoca defalcare izolarea înfășurărilor.