Calul post, rolul său în istorie și literatură

Cu încă 300 de ani în urmă, cuvântul "mail" a fost notat stații intermediare,

În secolul al XVII-lea, o călătorie prin expansiunea Rusiei a fost un eveniment nu numai grav, dar și semnificativ. Pentru mișcare, au folosit mai întâi caii lor. Dar nu puteau călători pe distanțe lungi, obosiți și aveau nevoie de o schimbare. Pentru a ajuta călătorii au venit statul de cal. Au început să fie numiți poștale, iar drumul - prin tractul poștal.

Postarea calului și dezvoltarea industriei

Locul unde au fost schimbate caii a fost numit mai întâi groapa sau un han, și abia apoi de postul poștal. Fiecare stație avea propriul superintendent care a verificat documentele și a dat permisiunea pentru schimbarea cailor. Transportul cu caruta în principiu el purta corespondență prin poștă și cei care trebuiau să dea aceste scrisori cu mâna lui.

Am mers cu mesageri și mesageri, cu feldegeriile și cu călătorii, din orice alt motiv. La sfârșitul secolului al XVII-lea decretul imperial de stat a dus la creșterea numărului de posturi și cai poștale și a apărut un calendar. Adică, în momentul sosirii calului poștal și echipajul era cunoscut în prealabil și să-l trimită, totul era deja pregătit.

Apariția hotelurilor și a angajaților liberi

Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, curțile poștale de primă și de a doua generație au început să apară în hoteluri, iar mai multe provincii erau chiar scutite de taxa poștală. În același timp, a ieșit un decret, care a permis calului poștal să folosească oameni liberi. Ei puteau colecta bani pentru bani și le foloseau pentru propriile lor scopuri. Câștigurile lor erau foarte decente. A plătit guvernanții guvernamentali poștali, dimpotrivă, a fost slab.

Serviciul numit a fost foarte solicitat, în special în rândul suveranilor. Și trezoreria a obținut un profit considerabil din creșterea numărului de stații și echipaje. Traseele poștale au crescut și mai mult, au fost construite nu numai spre orașul Pskov, ci și spre est. Știri atât de la suveran, cât și de la oamenii obișnuiți au fost așteptați peste tot.

Hai cu trei cai și clopot

În același timp, în loc de unul trimis la echipaj cai de oțel triple, iar numărul lor a început să crească proporțional cu creșterea Tractate din Siberia. Rece, frig, distanțe mari nelocuite și, în cea mai mare parte, impasibilitatea impasibilă necesită o rezistență și o rezistență mai mare. Poștalii chiar trebuiau să atârne un clopot pe arcul mijlociu al hamului și nu în zadar.

El a informat despre sosirea echipajului de la postul de poștă și a avertizat vehiculele de tip "counter mail" pentru a evita o coliziune. Clopotul își datorează originea în literatura postului. Mulți autori din lucrările lor au menționat cele trei poștale și acel inel vesel, senin, cu care a alergat, livrând pasageri și scrisori.

Reluarea Mailmenilor

Traseul poștal a fost marcat cu un verst, iar contul lor a fost păstrat de la curtea poștală principală - Poșta. Verdele au fost desemnați de stâlpi. Pe fiecare dintre ele a fost indicată restul distanței față de oraș și de drumul care fusese deja traversat. Dar calul este atât de organizat - se obosește, vrea să mănânce, să bea și să se relaxeze. Din acest motiv întregul serviciu poștal al acelui timp a lucrat pe principiul unei curse releu.

După ce a călătorit la o anumită stație, echipajul sa întors acasă, trecând poșta la următoarea. Pentru confort, au fost caii care s-au schimbat cel mai des. Acest lucru nu a permis aruncarea încărcăturii de la un loc la altul și să nu piardă timp. Du-te la „chaise“ înseamnă că transferul de bunuri sau bagaje de la un echipaj la altul, iar calul nu este schimbat. În acest caz, timpul de la postul poștal a fost pierdut foarte mult.

Coachmenii ruși în literatură

Pentru poștașii ruși, timpul a fost deosebit de costisitor. Ei conduceau la o viteză destul de mare, care de obicei este foarte înfricoșătoare pentru străini. Multe lucrări ruse, care menționau caii poștale, au descris îndepărtarea celor curajoși, care era inerentă rușilor ruși. Deci, viteza mare a echipajului postal a fost descrisă de A.S. Pușkin în "Eugene Onegin". În cel de-al șaptelea capitol al lucrării, el a comparat călătoria rapidă a conducătorilor ruși cu șoferul zeului Achilles. El a dedicat acest subiect și povestea "Stationmaster".

Pușkin însuși a folosit adesea serviciile poștalilor, le-a iubit și le-a lăudat cu un cuvânt bun. În plus față de el, mulți scriitori și poeți descriu viața și munca de coachmen (Vyazemsky PA "Station", Chekhov AP "Mail"), cât de dificilă și periculoasă a fost. Apropo, au existat și străini care au scris capitole separate sau chiar lucrări întregi de literatură, menționând caii poștali și poștașii ruși.

Dezvoltarea serviciului poștal

Din an în an, serviciul poștal a fost îmbunătățit, iar suveranii i-au modificat activitatea. Deci, fiecare călător pe drum a primit un document special, fără de care era dificil să părăsești limitele orașului.

Pe marginea drumului - numele acestei lucrări. Ea a certificat identitatea călătorului, scopul călătoriei. Documentele au făcut obiectul unei verificări obligatorii la posturile poștale și serviciile de pază. Fără hârtie de pe marginea drumului era imposibil să primești echipajul poștal. Câți cai vor fi eliberați, au indicat acolo și numărul lor depinde de gradul și rangul pasagerului. Același Pushkin, după studiile sale la Liceu, avea dreptul la un echipaj de trei cai putere, iar rangul generalului putea avea deja un număr de cincisprezece sau chiar toate cele douăzeci.

Călătorind pe cai a fost o ocupație preferată a scriitorilor și a poeților. Drumurile și impresiile conexe se găsesc în lucrările lui Karamzin, Lermontov, Gogol. Tristetea de separare și bucuria punctului de întâlnire în lucrările lor de poeți ruși din secolele XVIII-XIX. Astfel de emoții sunt aproape întotdeauna asociate cu echipajele poștale, cu clopote și autocare.