Boris Feofistovich Safonov, pilot de luptă sovietic: biografie, premii, memorie

Boris Feoktistovich Safonov - acesta este cel mai faimos pilot pilot al Uniunii Sovietice. La începutul războiului (1941-1942), el a făcut legături cu adevărat legendare. Nu fără nici un motiv Safonov - primul de două ori Eroul Uniunii Sovietice, care a câștigat acest rang înalt în cursul îndeplinirii sarcinilor comenzii.

Era o persoană extraordinară. A combinat perfect abilitățile unui luptător cu capacitatea de reacție, bunătate și abilități organizaționale excelente. Boris Feoktistovich Safonov era timid și modest. El nu sa lăudat niciodată de victoriile sale, folosindu-se doar expresii precum "am împușcat", "am zburat". În plus, mulți dintre avioanele inamice distruse de el, Safonov, au crezut în contul tovarășilor săi, deoarece aceste victorii nu erau pentru el un scop în sine.

biografie

Provincia Tula, satul Sinyavino este locul unde sa născut pe 26 august 1915 Boris Safonov. Tatăl și mama viitorului erou erau țărani simpli.

După ce a absolvit cu onoruri școala de șapte ani, Boris a intrat în FZU (școala de ucenicie din fabrică). Această instituție de învățământ a pregătit specialiști care știau afacerile locomotivei. În această școală tipul sa alăturat rândurilor Komsomolului.

Boris Safonov, a cărui biografie a fost considerată obișnuită pentru colegii săi, ar deveni cel mai probabil un feroviar. Cu toate acestea, Komsomol Leninist, de care era membru, și-a anunțat patronajul în domeniul aviației. Apoi mii de tineri și fete s-au grabit spre cer. Printre ei a fost Boris Feoktistovich Safonov. A devenit membru al cercului, organizat la școala din Osoyiakhim, devenind mai târziu aeroclubul Tula. Aici pilotul militar Safonov a obținut calități foarte necesare pentru pilot. Această încredere în abilitățile și independența, disciplina și rezistența.

Apoi, tânărul a trecut în siguranță în comisia medicală și a devenit student al pilotului din clubul de aer din Tula. A făcut multe și sa angajat cu sârguință în teoria pregătirii terenului. Chiar înainte de a merge la culcare, deja întins în pat, Boris a privit mental toate detaliile tabloului de bord care se află în avionul din fața pilotului. Așa că și-a asigurat cunoștințele dobândite în timpul orelor. Apoi au fost zboruri independente, în timpul cărora Safonov și-a arătat talentul extraordinar.

provincia Tula - un loc unde născut, a crescut și a studiat viitorul deținător al unui ordin, acesta a fost abandonat în august 1933 Acest lucru sa întâmplat după finalizarea cu succes a unui tip de zbor club de când Boris în direcția de comandă a fost în Kacha. Piloții militari au fost instruiți aici.

Studiu în școala Kachin

În această instituție, Boris Safonov a studiat cu atenție lucrările clasicilor marxism-leninism. Aceasta a fost etapa inițială în pregătirea aderării la Partidul Comunist.

În timpul studiilor la școala Kachin, la vârsta de 19 ani, Safonov devine pilot pilot. În același timp, el prezintă mari abilități în timpul arderii în aer, în pilotarea și cunoașterea materialului, care merită toate aceste discipline cele mai mari note. Marturii scrise în acești ani, instructori remarcat faptul că Safonov are un răspuns rapid, isteț și plin de resurse în aer, în plus, marcată de gradul destul de ridicat de inițiativă.

Districtul militar belarus

În decembrie 1934, Boris Safonov a fost trimis la un alt loc de trecere a serviciului său. A devenit Districtul militar belarus și mai precis cea de-a 40-a brigadă de aviație. La acea vreme, au fost adoptate noi aeronave pentru armarea Forțelor Aeriene Sovietice. Au fost I-15 și I-16, precum și I-153. Boris a studiat cu entuziasm noile mașini, dispărând ore întregi în bibliotecă. Deja la începutul verii anului 1936, avioanele care apăreau în serviciul armatei sovietice au fost studiate temeinic de Safonov. Pilotul de luptă și-a dezvoltat chiar și metoda proprie de luptă, care sa dovedit a fi foarte bine stabilită în timpul războiului.

În 1937, Boris Feoktistovich Safonov a fost acceptat ca pe un candidat la aderarea la Partidul Comunist. În același timp, el a devenit secretar al organizației Komsomol.

În 1938, sa format cel de-al cincisprezecelea regiment al aviației. Boris Safonov a devenit în el un comandant asistent pentru lucrarea Komsomol.

În decembrie 1939, radioul a difuzat primul rezumat al luptelor care au început la granița Uniunii Sovietice cu Finlanda. pilot militar Safonov a depus imediat un raport care prezintă dorința sa de a se înscrie într-un escadron de luptă, du-te la nord. Solicitarea lui Boris Feoktistovich a fost satisfăcută.

Lucrează ca un instructor

În nord, Boris a fost fascinat de istoria aviației navale, care a determinat cursul său ulterior de viață. În plus, abilitățile de zbor ale lui Safonov, talentul organizatorului și capacitatea de a preda nu au trecut neobservate. Locotenentul senior a fost numit post de comandant al escadrilei de antrenament. Fiind un excelent pilot pilot naval, Safonov a devenit un învățător stricat și răbdător. El a pregătit noii veniți pentru toate surprizele cu care trebuiau să se întâlnească într-o adevărată bătălie.

Prima bătălie

Războiul cu Germania fascistă Boris Safonov - pilot de avioane - a început pe un avion I-16. Deja pe 22 iunie 1941, el a făcut prima sa luptă de luptă Peninsula de pescuit. Împreună cu V. Volovnikov au atacat bombardierul He-111. Piloții sovietici au aprins focul până au fugit din muniție. Cu toate acestea, avionul fumător german a dispărut încă în nori.

Primele victorii

Deja două zile după ce războiul cu fasciștii a început, Safonov a zburat la I-16 pentru a intercepta recunoașterea germană Ju-87. După o lungă urmărire, avionul inamic a fost atacat. Inițial, Safonov a fost ucis de o săgeată și de o mașină deteriorată. După aceea, pilotul sovietic, folosind o linie lungă, a tăiat coada avionului. Masina inamicului a căzut în Golful Zelentsy, unde fragmentele sale au fost preluate de o barcă care se apropia. Acest avion a fost primul din nordul coborât pe cer.

A doua victorie a fost Safonov oraș 06/27/1941 a căzut la pământ le lega împreună cu colegii de avion german HS-126, care mai târziu infanteriști sovietici numite „cârjă.“

În zilele de la începutul războiului asupra ținutului Kola au existat bătălii aeriene persistente. Germanii erau dornici să folosească timpul zilei polare, când soarele se ridică deasupra orizontului pentru o zi rotundă. Aeronavele inamice, grupate în legături mari, au făcut un atac asupra navelor flotei sovietice. Numărul luptătorilor noștri era mic și, prin urmare, piloții navali trebuiau să facă 6-7 curse pe zi. Cu fiecare întâlnire cu avionul inamic, Boris Safonov a îmbunătățit tehnicile tactice, conducând o luptă strânsă. În același timp, a studiat toate posibilitățile mașinilor germane care au luptat peste țările noastre nordice.

Lista de victorii aeriene Safonov a crescut semnificativ în următoarele două luni. În acest moment, germanii au făcut raiduri masive în portul Murmansk și în aerodromurile din nordul sovietic.

Deci, pe 7 iulie, "I-16", condus de Safonov, a acoperit baza navală Polarnoe. La acea vreme, un grup de avioane germane Ju-87 apăruse pe cerul de deasupra teritoriului pe care îl păzeau, însoțit de luptători inamici Me-109. A urmat o bătălie aeriană. Avioanele germane au fost atacate de piloții sovietici care au doborât șapte vehicule inamice. "Noua" noastră a revenit la bază în forță.

Alocarea rangului următor

Deja pe 10 iulie 1941, Boris Safonov a devenit căpitan. În plus față de conferirea următorului rang de pilot curajos, a fost numit comandant al unei escadrila de avioane de luptă. De asemenea, un soldat a primit o nouă mașină I-16 de tip 17, care avea un număr de serie de 28213-95. Pe fuselajul său, Safonov a scris "Moartea față de fascism!".

Boris Feoktistovici pregătit cu scrupulozitate pentru fiecare bătălie aeriană. El a urmărit personal starea avionului său, de fiecare dată când era prezent când încărca muniție și verificând, de asemenea, cochiliile cu care banda era umplute. La I-16, Safonov a emis 109 de curse, în timpul cărora a doborât 17 luptători și bombardiere inamice. Pe întreaga perioadă de ostilități, trei mașini noi au fost așezate pe mașina lui de trei ori. Astăzi, această aeronavă este una dintre exponatele Muzeului Naval Leningrad.

14 iulie 1941 Safonov a primit premiul Ordinul Bannerului Roșu. Bătălia aeriană desfășurată în acea zi a adăugat în lista sa de victorii două bombardiere inamice ale ofensivei. La 27 iulie au fost omorâți încă doi bombardiere, iar pe 8 august - luptător Me-109. Până la sfârșitul primei veri militare, au existat zece mașini inamice pe lista personalului surprins de avioane Safonov.

Bătălia toamnă

La apogeu, operațiunile militare din nord au ajuns în septembrie 1941. Acesta a fost momentul când germanii au luat măsuri decisive pentru a trece prin apărarea trupelor sovietice. Pentru aceasta, ei și-au trimis aeronava la nord de toate fronturile. Enemy vehiculele au fost constant deasupra liniilor noastre de front, angajându-se în lupte cu luptătorii sovietici.

În timpul luptelor, Boris Safonov a folosit ambele metode de apărare și metode agresive, uimind literalmente inamicul. Uneori el simula o lovitură și când pilotul german deja sărbătorește fericit victoria, el și-a scăzut brusc viteza și a rămas în coada unui inamic descurajat.

În orice luptă, Safonova se distinge prin asistență reciprocă și asistență reciprocă. Aceasta a fost regula principală a asului sovietic. Nu-și scuipă viața, pilotul sa grăbit să ajute camarazii săi. Deci, într-una din lupte, locotenentul Maximovich a atacat bombardierul Ju-88. Fascinat de bătălie, el nu a observat că Me-109 a apărut în urmă. Safonov sa grăbit să-și salveze tovarășul, în ciuda faptului că, de data aceasta, și-a împușcat toată muniția. Pilotul german a fost speriat de un atac violent și a părăsit lupta.

Curajul și curajul lui Boris Safonov au fost remarcate de comandă. 16 septembrie 1941 pilotul curajos a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. În momentul publicării acestui decret, contul lui Safonov a avut deja o listă impresionantă de victorii aeriene.

Duel personal

În aceleași zile de toamnă din 1941, Safonov a distrus un asic german celebru. „Messer“ este pilotul, care a fost reprezentat de câine roșu fuselaj exploatație în dinți de vânătoare Chervonozorianyi, de multe ori văzut în timpul atacurilor asupra regimentului. Inamicul era brazd, dar a evitat lupta deschisă. Safonov a visat să se întâlnească cu fascistul și într-o zi sa prezentat în acest caz. Pilotul sovietic a impus cu îndrăzneală o bătălie asupra inamicului, care a ales cu abilitate poziții favorabile pentru el prin efectuarea de figuri complexe de zbor. Cu toate acestea, după un cuplu în coada „Messer“ Safonov minute a început „uliu“ lui și, după o scurtă urmărire a făcut câteva explozii bine orientate. Masina inamicului a luat foc și a căzut cu o piatră. Pilotul german a lăsat o mașină în flăcări și a aterizat direct pe poziția armatorilor noștri antiaeriene pe un parașut. Captate de luptătorii sovietici, inamicul sa dovedit a fi nimeni altul decât faimosul Willy Frenger. Având în vedere asul german cu experiență au fost nouă misiuni și treizeci și șase avioane doborâte peste Canalul Mânecii, pentru care a fost acordat comanda militară a lui două Crucea de Fier.

Noi numiri

24 octombrie 1941 Safonov a primit o propunere de a strânge cei mai buni piloți în Regimentul 78 de aviație de luptă și a condus-o. Boris Feoktistovici a luat o nouă ședință. Armamentul noului regiment aerian a constat în douăzeci și șapte de "uragane" - vehiculele care au fost date forțelor aeriene sovietice de către piloții britanici. Tehnica nu a fost nouă și cea mai mare parte necesară reparații. În plus, sa decis rearmarea avioanelor britanice. La inițiativa lui Safonov au fost plasate patru arme de calibru mari, două dintre ele fiind înlocuite în curând cu tunuri. Mai târziu, sub planurile mașinilor, a fost instalat un echipament de rachete cu ghid.

În calitate de comandant al 78-lea Aviație Regimentul, Boris Safonov a arătat mari aptitudini organizatorice, precum și capacitatea de a educa și instrui subordonații. Pentru aceste servicii a fost distins cu gradul următor - major.

Boris Safonov a continuat să facă lupte de luptă, sporind scorul vehiculelor inamice scoase. 22 decembrie 1941 a fost distins cu cel de-al doilea Ordinul Bannerului Roșu, și la 22 ianuarie 1942, al treilea.

Comandantul Regimentului 78 de aviație Safonov a fost o scurtă perioadă. 20 martie 1942 a fost pus în fruntea Gardienilor a 2-a. În acest regiment de aer, un pilot curajos a început un război. Safonov a continuat să completeze lista cu victoriile sale militare. În această perioadă au apărut două premii pe tunică. Aceasta este Steaua de Aur a Eroului și premiul Marii Britanii - Ordinul "D-Ef-Si".

Ultima luptă

În fruntea Regimentului 2 al Aviației Gardienilor, colonelul Safonov, gardianul, a dedicat mult timp și energie conducerii. În legătură cu aceasta, a început să zboare mai puțin, dar în aproape toate bătăliile el a adăugat o listă a victoriilor sale.

În 1942, înainte ca regimentul său să stabilească o nouă sarcină. În afară de apărarea portului Murmansk, piloții trebuiau să păzească convoaiele militare aliate pe teritoriu Flota de Nord. În îndeplinirea acestei sarcini, pilotul sovietic a murit. Ultima lui sortie a făcut 30 mai 1942, ridicându-se în aer pentru a acoperi în drum spre aliați convoiului Murmansk.

Safonov a fost liderul a patru mașini sovietice. Cu toate acestea, unul dintre ele, din cauza unor disfuncționalități ale motorului, sa întors înapoi. Trei piloți sovietici s-au luptat cu șase atacatori inamici, luând inamicul într-un atac rapid. În turbulențele care au apărut în timpul luptei, legătura sa dezintegrat. Mai mult decât Boris Safonov nu a fost văzut.

Locul de deces al unui pilot curajos în Marea Barents se află pe hartă. Este de 69 grade 51 secunde latitudine nordică și 64 grade 42 secunde longitudine estică. El a murit într-o luptă inegală cu naziștii, bătând două avioane. Forțele aeriene au pierdut asul de aviație navală, din cauza căruia în mai 1942 au fost împușcați 25 de vehicule inamice.

Care este motivul pentru moartea lui Boris Safonov? Încă nu există răspuns la această întrebare. Conform unei versiuni, el nu a putut să facă față unui atac brusc al unuia dintre „Junkerilor“, iar pe de altă parte - a scăzut din cauza defectării motorului. Ultima dintre aceste două ipoteze este considerată cea mai probabilă.

memorie

Mizele de luptă ale lui Boris Feoktistovich Safonov au fost exprimate nu numai în avioanele inamice aruncate de ei. Comandantul sovietic a făcut o mare contribuție personală la dezvoltarea aviației flotei de nord. Sub conducerea sa, zeci de piloți au câștigat o experiență de luptă considerabilă, care ulterior a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice.

Numele pilotului din Marea Nordului nu este uitat astăzi. Monumentul lui Boris Safonov a fost instalat în Severomorsk, Murmansk și Plavsk. Există un bust al eroului din satul Fedotovo, lângă Vologda, în garnizoana militară situată acolo.

Numele satului Safonovo din regiunea Murmansk este numit după pilotul curajos. În acest sat Muzeul Forțelor Aeriene deschis Flotei de Nord, în fața căreia este defalcat Avenue of Heroes. Aici, busturi și cincizeci și trei de piloți Flota de Nord, care li sa atribuit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, între care există un bust al lui BF Safonov.