Anularea taxei de transport

Până în prezent, "taxe", populația noastră plătește foarte mult. Printre altele, există a taxa de transport, a căror anulare este planificată în cercurile cele mai înalte ale puterii. Compensarea pierderilor se rezolvă datorită creșterii prețurilor la combustibil. Astfel de tentative au fost făcute deja în 2010, dar nu au dat un rezultat pozitiv: impozitul a rămas în vigoare, iar accizele pentru benzină au crescut. Și deși legea a redus rata de bază de plată la jumătate, schimbările nu s-au produs. Deoarece suma taxa de transport stabili subiecții federației, atunci ei au dreptul să-l majoreze. Acest lucru a condus la faptul că, în unele regiuni, prețul este nu doar a rămas același, și a crescut în două sau de trei ori, și eliminarea taxei de vehicul nu au produs rezultate.

Și acum merită să ne întoarcem la istorie și să vedem statisticile. Pentru prima dată, acest tip de plăți a început să vorbească în Rusia în 1994. Apoi taxa de transport a fost plătită numai de către organizații. Fondurile primite de stat s-au axat pe dezvoltarea transportului de pasageri de orice fel. Aceasta a continuat până în noiembrie 1997. Apoi, legea a fost corectată, iar proprietarii de mașini au început să plătească. La determinarea plăților, a fost luată în considerare puterea motorului. Această interpretare este similară celei moderne.

În 1999, a apărut o nouă taxă obligatorie pentru anumite moduri de transport. Sa dovedit asta pentru unul puterea motorului 2500 cc. proprietarul a trebuit să plătească de două ori: în calitate de proprietar al autoturismului și ca având un separat mod de transport. Desigur, populația a arătat nemulțumirea, iar rezultatul a fost eliminarea taxei de transport, care este obligat să plătească pentru a avea o mașină cu capacitatea cilindrică a motorului de mai sus.

Taxa actuală de transport a intrat în vigoare din 2003. Diferența constă în faptul că a devenit o regiune regională în loc de una federală. Cantitatea sa este calculată pe baza puterii motorului mașinii.

Și acum, să revenim la întrebarea a ceea ce a împiedicat anularea integrală a acestui tip de datorie și există speranță că abrogarea taxei de transport pe 2012 nu este doar o discuție. Deși, cel mai probabil, totul va rămâne la fel ca înainte - de fapt, în 2011, autoritățile decid să reia activitatea institutului de fonduri rutiere din țară. Bugetul acestor organizații constă în prețurile și plățile la benzină impozite pe transport. Banii se duc la construirea de noi drumuri și la renovarea celor vechi. De asemenea, este planificată construirea taxare în Rusia. Dar în Vest, drumurile sunt menținute, atrăgând investițiile private. Rusia, în vechea manieră, folosește proprietarii de mașini.

Nu este încă clar cum, ce și unde să lucreze, și datorită faptului că, încă o dată a vorbit despre faptul că eliminarea taxei de transport - nu ficțiune deloc clar ce se va întâmpla cu prețurile de benzină. Până acum nimic nu sa întâmplat. Dar biroul primarului Moscovei sub conducere S. Sobyanin a luat inițiativa de a majora ratele de plată a taxei de transport începând cu 2013. Partidul LDPR a prezentat o contra-inițiativă - de a reveni la discuția privind problema ridicării taxei de transport. Președintele a sprijinit această idee, dar a subliniat că pentru a face acest pas ar trebui să fie treptat, încet, fără șocuri pentru oameni, și mișcări bruște.

În plus, multe figuri și mișcări publice și politice au solicitat în mod repetat puterea actuală din țară să se întâlnească cu oamenii obișnuiți în rezolvarea acestei probleme. Abolirea taxei de transport va fi acordată statului numai în beneficiul său, deoarece sistemul actual este nerezonabil și provoacă nemulțumire. Aici putem aminti acțiunea pe scară largă, efectuate de către Federația Rusă auto Proprietarilor (FAR) pentru a colecta semnături în favoarea eliminării taxei existente. Apelul adresat președintelui Federației Ruse a fost semnat de 100 de mii de persoane. Experții subliniază că eșecul încercărilor anterioare de a anula taxa de transport RF adăuga până din cauza unor informații părtinitoare să crească prețurile pentru benzină și alți combustibili.