Drumul militar georgian este istorie și modernitate. Starea, traficul, vremea, trecerile și locația pe harta rutierei militare georgiene

Drumul militar georgian are o lungime exactă de 192 kilometri. În 1799, în funcție de data din directoare, a fost stabilit un mesaj neîntrerupt. Kilometrajul este marcat de-a lungul întregului drum. Dacă preferați să mergeți pe jos sau cu autobuzul, veți putea vedea stâlpi albi cu semne. Pe fiecare parte se află kilometri de Tbilisi și Ordzhonikidze. Aici începe drumul militar georgian, harta cărții fiind disponibilă în ghiduri.

Informații generale

Drumul Militar Georgian (ilustrat mai jos) trece prin patru regiuni administrative ale țării: Tbilisi, Dusheti, Kazbek și Mtskheta. Compoziția populației acestor zone se referă la astfel de regiuni etnografice precum Mtiuleti, Kartli și Mohevi. Principalele ocupații ale rezidenților locali sunt agricultura și creșterea bovinelor. Acum, în cele mai mari așezări există mici întreprinderi care se ocupă cu prelucrarea materiilor prime minerale și a produselor agricole.

Parametrii moderni

Drumul militar georgian de astăzi este cel mai scurt traseu de la Ordzhonikidze la Tbilisi sau invers. 5 ore este timpul maxim pentru care poate fi depășit, în plus, este cel mai convenabil. Pentru comparație: lungimea căii ferate este de aproximativ 1400 de kilometri, iar pentru a face o astfel de călătorie, poate dura până la 35 de ore.

Traseul începe în vale râul Terek, apoi se ridică deasupra lui, trece pietrele abrupte și cheile, se îndreaptă spre cruce. Drumul militar georgian se blochează deasupra Văii Aragvi, începutul coborârii Mletskiy. Apoi se extinde și devine mai spațioasă. Pe marginea drumului puteți vedea spațiile plat, deschise cu grădini și grădini. În stânga, apoi în dreapta au străbătut așezări diferite. Înainte se va întâlni cu vechiul capitala Georgiei - Mtseha. După ce au făcut trecerea peste Kura, călătorii ajung la Tbilisi. Orașul pitoresc, munții maiestuoși - toate acestea ne permit să cercetăm astăzi drumul militar-georgian. Vremea aici este schimbătoare, într-o zi limpede puteți vedea toată frumusețea zonei.

Istoric istoric

Din cele mai vechi timpuri, drumul prin văile Aragvi și Terek era cunoscut. În cronici vechi, există referințe la acest drum. Într-un eseu despre Iberia, istoricul grec Strabo a scris despre acesta ca o cale de munte periculoasă și dificilă. Călătorilor care au îndrăznit să meargă pe această rută, a fost o călătorie riscantă. Trebuia să urcăm pe căi, atît de înguste, încît era imposibil ca ei să se împrăștie în mod liber pentru ei. Cetatea este situată în defileul Daryal, în zona cea mai inaccesibilă și mai îngustă. Acest loc a devenit cunoscut ca "porțile Georgiei". Confirmarea este în anale. Ei spun că triburile nomade din partea de nord au percheziționat în mod regulat. Din acest motiv, printr-un decret al unuia dintre regii georgieni, cea mai îngustă parte a defileului Darubal a fost pusă cu pietre. Mai târziu, o cetate a fost ridicată pe unul dintre stâncile înalte. Porti din lemn, legat de fier, atârnat pe roci de granit de lângă el. "Darii" în traducerea din persană înseamnă "porțile Alanelor". Deja la începutul epocii noastre, alienii s-au stabilit în Ciscaucasia. Ei au purtat războaie neîntrerupte cu Iberienii, cu sediul în Georgia, pentru că aveau un permis de munte. Acest lucru este evidențiat de înregistrările istorice. Locuitorii cheamă cheile de la poarta Aragvi. Ruinele unei cetăți antice, o dată de importanță defensivă, au supraviețuit până în ziua de azi. Drumul militar georgian se desfășoară astăzi printre speciile pitorești. Pe drum, puteți admira o parte din peretele estic, numit "Castelul Tamara".

dezvoltare

Semnificația că Drumul Militar Georgian a crescut odată cu trecerea timpului. În timpul perioadei de glorie feudală a țării, rolul său de rută comercială a crescut considerabil. În secolul al XVIII-lea, relațiile ruso-georgiene s-au apropiat, cu formarea ulterioară a unei alianțe militare. Apoi a început următoarea etapă a dezvoltării rutei. In timpul domniei Ecaterinei a II-militare ruse au fost trimiși în Georgia, în timp ce în timpul confruntărilor ruso-turc de soldați georgieni au luat parte la lupta împotriva turcilor în Caucazul de Sud. În această etapă, piesa a fost dificil de navigat în toate privințele. Calea de-a lungul ei a fost asociată cu o muncă grea și o mare pierdere de timp. De exemplu, în 1799, detașamentul rus sub comanda generalului Lazarev a depășit distanța de la Vladikavkaz la Tiflis de peste 30 de zile.

Importanța

După formarea unirii celor două țări, Drumul Militar Georgian a devenit și mai strategic. La acea vreme a fost numită "Daryalskaya". A început procesul de reconstrucție, care a necesitat destul de puține mijloace. Pentru a proteja călătorii de-a lungul drumului, fortificațiile militare au început să apară. Prima ediție a fost ridicată la început. Structura cetatii include o turn de veghe si o camera de baraje in care era localizata garnizoana. Aproape de drum erau taverne, unde călătorii obosiți puteau să mănânce și să se odihnească înainte să se îndrepte din nou pe o lungă distanță. Fortificațiile militare, numite reducții, au dat numele așezării lui Redant. La sud a fost construită cetatea Dzheharovskaya. Ruinele sale au supraviețuit și până în prezent. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, în Cheile Daryal a fost construită o altă fortificație destinată garnizoanei militare. Interiorul a dispărut complet, în timp ce pereții stau în picioare. Înainte de satul Dusheti, drumul a fost adus în 1859. Patru ani mai târziu, a avut loc deschiderea sa oficială. Apoi a primit numele său actual în loc de cel vechi.

O valoare excepțională în timpul celui de-al doilea război mondial

Drumul Militar Georgian a jucat un rol important în timpul Marelui Război Patriotic. Acesta a fost cel mai scurt traseu care leagă Transcaucazia și Ciscaucasia. Georgia se afla sub atacul invadatorilor fasciști germani. Soldații care apără Ordzhonikidze au fost morți. În zonele care s-au alăturat drumului militar-georgian din vest și nord, au avut loc cele mai sângeroase și mai puternice bătălii. În aceste locuri, o luptă eroică sa purtat pe teritoriul Caucazului. Pe malul sudic al Terecii și al râului Urukh, a fost desemnată una dintre linii. Cele mai bune formațiuni ale invadatorilor fascisti germani au mers acolo. După ce armata a preluat o parte din Maikop și Caucazul de Nord, au încercat să ajungă la câmpurile petroliere din Groznâi și apoi rupe la Baku, și de acolo de drumuri militare - din Georgia.

Cerințe și motive pentru aderare

Sfântul Gheorghe, încheiat la sfârșitul secolului al XVIII-lea, a formalizat protectoratul Rusiei asupra statului est-georgian. În țările vecine, un astfel de acord a provocat un val de nemulțumire. Grupurile Dagestani, instigate de Turcia, au început de multe ori să distrugă raidurile. În 1795, războaiele persane au luat Tbilisi, l-au jefuit și l-au ars la pământ. Regatul era în pericol de anihilare totală. Declinul populației a atins un nivel critic. Ultimul rege georgian a fost forțat să ceară ajutor de la guvernul rus pentru a salva statul de devastarea și dispariția fatală.

Etapa finală

În 1801, Georgia sa alăturat în cele din urmă Rusiei. Manifestul a fost semnat la 12 septembrie. Într-o astfel de situație, aceasta a fost singura soluție adevărată pentru țară, deoarece oamenii au fost amenințați cu sclavia de către Persia și Turcia. În acel moment, dezvoltarea religioasă și culturală a celor două state era cea mai asemănătoare, fiind la același nivel. În plus, Rusia poseda forța necesară care a putut să creeze condițiile necesare dezvoltării forțelor productive ale statului georgian și să unească teritoriile disparate.

Aspecte geografice

Partea de nord a traseului trece prin teritoriile etnografice ale Khevi. Acest cuvânt în georgian înseamnă "râpă". Din acest motiv, localnicii erau numiți canoni sau Mohoviți. Acum această zonă ocupă un teren de peste 1000 de kilometri pătrați. Se întinde de la satul Verkhny Lare până la Cross Pass. Populația este de aproximativ 9 mii de oameni. Potrivit decretului administrativ, Khevi aparține districtului Kazbegsky, care include doi sovietici osenieni și patru georgieni. Kazbegi este centrul administrativ al regiunii. Mai recent, a reușit să obțină statutul orașului. În ghidurile de zece ani în urmă Kazbegi este încă desemnat ca un sat. Cele mai vechi așezări din această regiune se aflau în defileul Sno Gudashaur Aragvi și Terek. Au apărut cu mult înainte de debutul erei noastre. Cu câteva secole în urmă, districtul Hevi a fost încorporat în principatul Aragvi. Mai târziu a fost transformată într-o regiune independentă și împărțită în mai multe teritorii. Campionatul dintre aceștia apartinea districtului Edo, centrat pe St Stepan - numele antic al orașului Kazbegi. Este asociat cu numele unui călugăr care a salvat odată sateni de inundații.

Descoperire tehnică

În 1814, mișcarea de-a lungul drumului militar georgian a devenit posibilă pentru vehiculele cu roți. Mai târziu, a fost organizat un serviciu de poștă rapidă, care leagă Tiflis de Sankt-Petersburg. Douăzeci de ani mai târziu, prin acest traseu, a fost organizată comunicarea neîntreruptă a corespondenței. Întreținerea cursei regulate și sigure necesită lucrări de întreținere constante. Care era drumul militar georgian în acel moment? Starea trecerii a fost menținută la nivelul corespunzător de către rezidenții locali. Lângă el și în canionul Daryal au fost deosebit de periculoase și greu de depășit zonele. În acest loc au apărut adesea fenomene precum troiene și se prăbușește. Pentru a proteja călătorii care trec prin zone nesigure, a fost necesar să se construiască galerii de beton.

Celebrul abrupt

Direct în spatele trecerii în sine există o secțiune foarte abruptă a drumului. Aceasta este faimoasa descendență Mletskiy. Este nevoie de mai mult de 200 de metri de valea râului Aragvi. Procesul de construcție a început în anii șaizeci ai secolului trecut. Proiectul a fost comandat de BI Statkovsky. După ce inginerul sa întors de la o călătorie de afaceri în Europa de Vest, a prezentat un plan de reconstrucție a secțiunii drumului. Proiectul a fost aprobat. Construcția a durat șase ani. Coborârea Mletskiy a fost ridicată în condiții foarte dificile și periculoase. Constructorii trebuiau să depășească multe obstacole pentru a tăia pașii din stânci, pe care se putea păstra cu încredere echilibrul și munca. Cu toate acestea, rezultatul este demn de toată lauda. Coborârea Mletskiy este un exemplu remarcabil de artă de inginerie, liniște izbitoare a liniilor rutiere. La sfârșitul coborârii se află o sursă cu o piscină.

Realitățile moderne

Începând cu anul 2006, pe partea rusă, drumul militar georgian a fost închis pentru o perioadă nedeterminată de timp. Motivul formal pentru suspendarea comunicațiilor de transport a fost reconstrucția punctului de control. De fapt, era imposibil să părăsească Federația Rusă în Georgia în mod legal. În 2010, postul de control a început din nou să funcționeze. Pentru Armenia, deschiderea frontierei și reluarea mesajului este de mare importanță. Drumul Militar Georgian este deschis din nou, iar aproximativ o treime din toate încărcăturile republicii pot fi transportate de ea.