Nord Wind, Boeing 777-200ER: aspect interior, design, cele mai bune locuri

Nordul vântului ("Nordul vântului") - aceasta este o carte

Transporturile regulate se efectuează sub lowcost (zboruri cu buget redus), unde prețul biletului nu include transportul bagajelor, nici masa la bord. Toate acestea sunt oferite pentru o taxă suplimentară în funcție de direcție.

Informații despre companie

Activitatea sa de zbor, compania aeriană "Nord Wind", a început în 2008. Asigurarea siguranței zborului și a unui serviciu bun reprezintă o prioritate. Acum, "North Wind" se află printre primele zece companii de top din Rusia.

"Nord Wind" operează zboruri de la aeroportul de bază Sheremetyevo, iar pentru anul 2017 traficul de pasageri a crescut de trei ori. În prezent, compania aeriană efectuează aproximativ 500 de zboruri pe săptămână în o sută optzeci de direcții.

Flota de aeronave constă din 21 de aeronave, inclusiv trei B-772ER. Inițial, compania aeriană a fost creată exclusiv pentru zborurile charter, astfel încât aspectul cabinei a fost schimbat de la standard la o opțiune mai practică.

Mai jos în fotografie - aspectul lui Boeing 777-200ER. Nord Wind deține două avioane cu numerele de aeronave VP-BJF, VQ-BUD, unde se află 387 locuri din clasa economică și 6 clase de afaceri. VP-BJH include 261 locuri pentru pasageri din clasa economică și 24 de cursuri de afaceri.

Informații generale despre Boeing 777-200ER

Început de funcționare - 1995, avionul aparține monoplanelor cu două motoare cu două galoane pe distanțe lungi. Boeing 777-200ER este o versiune îmbunătățită a modelului B772. Are o greutate maximă ridicată la decolare - până la 247 200 kg, intervalul maxim de zbor - până la 14 mii km. Designul interior al lui Boeing 777 200ER: suporturi pentru bagaje convenabile, lățime cabină cabină - 5,87 m, orificiu - 380 x 250 mm.

Aeronava a fost creată pentru zboruri transatlantice, având caracteristici comune, este confortabilă și liniștită pentru zborurile lungi.

Boeing 777-200ER al companiei "Nord Wind"

Toate cele trei aeronave ale acestei modificări au fost operate anterior în alte țări, inclusiv în companiile asiatice. Modificările VP-BJB și VQ-BUD au început în primul rând în 1998, iar VP-BJF în 2004.

1. Schema Boeing 777-200ER de cabină (Nord vânt) aeronave VP-BJB și VQ-BUD: locuri de cazare economie - trei, patru, tri-, 21, 39, 54, 55, 56, 57 rânduri - două, patru, două sau în afaceri - două, două, două. Scaunele din clasa economica sunt inguste, din material usor.
2. Schema cabinei Boeing 777-200ER (Nord Wind) aeronavele avionului VP-BJF: locuri de clasa economica de scaune - serii trei, trei, 47, 58, 59 - doua, trei, doua - in afaceri - doua, doua, doua.

Pasul fotolilor este de până la 74 cm, iar unghiul spătarului este limitat mai mult decât în ​​cazul unor modificări similare ale companiilor aeriene care efectuează numai transporturi regulate.

Evaluarea locurilor cele mai bune și cele mai rele din primul și al doilea salon VP-BJB și VQ-BUD

În cabina Boeing 777-200ER cele mai bune locuri care nu prezintă dezavantaje semnificative sunt situate în lounge-ul de clasă business. Confortabil oferta de zbor: un suport pentru picioare confortabil pentru picioare, o înclinare bună a spătarului, a muta scaunul un pic mai mult de un metru, o masă mare pentru a mânca și lățimea crescută a scaunului (ori și jumătate mai mare decât în ​​clasa de buget).

Clasa de Economie începe cu rânduri numerotate 5 și 6. Pro: nu există pasageri vperedisidyaschih (ceea ce înseamnă că nimeni nu o va scădea din nou în scaunul din fata), posibilitatea de a închide suportul pentru copil în timpul zborului de nivel (care este motivul pentru care aceste locuri sunt adesea rezervate pentru pasagerii cu copii în brațe ) și lipsa de toalete și bucătărie din apropiere, astfel încât există un zbor să aibă loc în mai multă pace sufletească. Prin contra includ o mică distanță pentru partiția care separă cele două clase, care este, pasagerul nu va fi capabil de a trage piciorul înainte, este interzis să păstreze bagajelor de mână în picioare în timpul decolării și aterizării, deoarece nu există nici un mecanism de reținere în cazul frânării bruște a aeronavei.

Pro de rangurile de la 7 la 11 este că pasagerul își poate întinde picioarele sub scaunul care urmează, acolo și locul bagajele sale de mână (dacă este necesar).

Rândurile 12 și 14 completează primul salon din clasa economică și sunt considerate inconfortabile, pe măsură ce se află o bucătărie din apropiere, zgomotul și mișcarea în care vor interfera odihna. Spatele scaunelor este fix, deoarece există o perete despărțitor și o ieșire de urgență din spate.

Din rândul al 20-lea începe salonul de clasa a doua. Avantajul este absența pasagerilor în fața pasagerilor. Dezavantajele sunt mult mai mari: nu există nici o modalitate de a vă întinde picioarele, lângă bucătărie și toalete, agitația constantă dintre echipaj și pasageri va crea inconveniente semnificative. Mirosurile de la toaletă sunt de asemenea un plus neplăcut pentru confort. În plus, coada de la toaletă va fi construită în jurul locurilor extreme ale acestei serii.

Confort 21 seria câmp numai în C și H, pentru că nu există nici un loc în fața lor și trageți picioarele pot fi complet, dar va interfera cu pasagerii care au mers la toaletă, sau pur și simplu de mers pe jos în jurul valorii de salon pentru a întinde picioarele.

Datorită lipsei de aparate de aer condiționat individuale în rafturile de bagaje de deasupra scaunelor, funcționarea aerului condiționat comun și circulația aerului a acestei modificări, temperatura cabinei între 30 și 39 de rânduri este mai mare decât cabina standard. Și scaunele de pe rândul 39 sunt considerate a fi complet inconfortabile datorită peretelui toaletei și ieșirilor de urgență din spatele scaunelor, astfel încât acestea sunt întotdeauna fixate într-o poziție verticală.

Evaluarea locurilor cele mai bune și cele mai rele din cel de-al treilea salon VP-BJB și VQ-BUD

Cel de-al treilea salon deschide cel de-al 45-lea rând. Din cauza ieșirii de urgență din față, este posibil să vă întindeți picioarele și în timpul zborului nimeni nu va arunca spatele scaunului în direcția voastră. Cu toate acestea, aranjarea strânsă a toaletelor (mirosurile neplacute și cozi de persoane care se pot afla la ieșirile de urgență) transformă un astfel de loc într-o problemă.

În 46 rânduri, locurile situate în mijlocul cabinei se uită la peretele toaletei. Prin urmare, este vorba de mirosuri neplăcute și incapacitatea de a vă întinde picioarele.

La scaunele C și H din seria 53 există mai multe inconveniente de la contactul cu pasagerii, echipajul și un cărucior care merge la toaletă în timpul serviciului, deoarece în acest loc se restrânge fuselajul.

Rândurile 54, 55, 56 - confortabile și constau din două locuri pe părțile laterale ale cabinei, respectiv, există mai multă liniște.

Alături de camerele 57 și 58 există încăperi de toaletă și o bucătărie, astfel încât nu există posibilitatea de a arunca înapoi scaunul, iar zborul va strica zgomotul constant și vanitatea în cozile de toaletă.

În partea din spate a aeronavei, turbulența este întotdeauna mai puternică cu turbulență decât în ​​arcul, pentru unii este disconfort.

Caracteristicile layout-ului consiliului VP-BJF

Schema cabinei Boeing 777-200ER (Nord Wind) cu numărul VP-BJF este diferită de cele anterioare. Salonul de clasă business este format din 24 de locuri (de la 11 la 16 serii). În clasa economică, confort sporit în pasul scaunelor, astfel încât să puteți reduce spătarul mai jos. Clasa de Economie este format din doar două saloane și numerotarea începe cu 31. Pasagerii care nu au vecini vperedisidyaschih în timpul zborului, aranjate în 31 de rânduri și 48, dar distanțele pentru picioare alungite aici mai. bancheta din spate, fixat într-o poziție verticală, sunt în rândurile 47 și 59. 47 și 48 de serie dezavantaj pentru restul este prezența toalete, iar pentru 59 de serie - zgomotul produs de bucătărie în partea din spate a aeronavei.