Strâmtoarea Messina unde se află?

Strâmtoarea Messina din Italia separă insula Sicilia de peninsulă. În antichitate sa numit Strâmtoarea Scylla și Charybdis. Dar de ce i-au spus navigatorii asta? După cum știți, acest nume a apărut ca un avertisment despre minunatele monștri care au trăit în apropiere cu strâmtoarea. Ce altceva știm despre acest loc uimitor? Despre originea numelui, a secretelor și a misterelor din Strâmtoarea Messina, vom descrie în această publicație.

Cine a fost Scylla?

Potrivit legendei, Scylla era un frumos sicilian. Mulți protagoniști bogați i-au atras atenția, dar toți au fost refuzați. Dar într-o zi s-au întâmplat următoarele: ea a decis să se scufunde în mare când a fost văzută de Glaucom. El era fiul lui Poseidon însuși, pentru că Glaucus era de asemenea un zeu al mării - jumătate de pește și jumătate de om. Apoi a trezit la Scylla sentimente pasionale pe care a vrut ca ea să recunosc, dar ea a fost frică de aspectul său neobișnuit și a fugit. Prin urmare, Glaucus a trebuit să-l întrebe pe vrăjitorul Kirke pentru ajutor. Vroia să-i dea puțin o poțiune de dragoste pentru Scylla.

Dar Kirke îl iubea pe Glaucus, așa că a fost jignită de alegerea sa în favoarea unei fete obișnuite muritoare. Aceasta a determinat-o să înlocuiască vrăjitoria de dragoste cu un alt amestec pe care la turnat în apă lângă izvorul de pe țărm, unde de multe ori mergea să înoate după Marea Scylla. Când frumusețea a venit în apa primăverii, mi-am dat seama că lîngă ei erau capcane înfricoșătoare de câini, cu un zâmbet și cu dinți goi, în maxilare deschise. Ea a fost prinsă de frică și a încercat să meargă pe țărm, dar monștrii s-au grabit după ea, scuturând capul lor teribil cu gâturi de șarpe. A durat doar câteva secunde și au rămas pentru totdeauna pe picioarele lui Scilla. Fata a fost în disperare totală, după care a trebuit să se grăbească în apa de mare și să înoată de locurile sale natale. Acolo a reușit să găsească o peșteră singură în aceeași strâmtoare, unde locuia și Charybdis. În această stâncă a rămas și navele care au trecut de ea au devenit un fel de tribut adus lui.

Istoria lui Charybdis

Charybdis, ca și Scylla, nu a fost monstru încă de la început. Era o ființă fizică, dar avea o origine divină. O fată numită Kharibda a plăcut să fure de la o vârstă fragedă și ea a fost de asemenea marcată de o insatisfacție teribilă. Odată ce a furat mai multe vaci roșii de la eroul lui Hercule, pe care la luat de la un gigant numit Herion, și apoi ia mâncat. Ca pedeapsă, Zeus a trebuit să transforme Charybdisul nesăbuit într-o pâlnie de mare. A devenit o turbină pe coasta Calabriei, care poate strânge orice obiect care este aproape de ele.

Lățimea și adâncimea strâmtorii

În cea mai îngustă parte nordică, unde curge strâmtoarea Messina, lățimea ajunge doar la o marcă de 3,15 km. În aceeași zonă există și alți indicatori minime. Aici strâmtoarea Messina, care poate ajunge la o adâncime de până la un kilometru, de exemplu, la mici urme căderile de la 80 la 120 de metri. Din aceste locuri, devine din ce în ce mai mare spre nord și crește într-o rată înaltă în partea de sud. Aproximativ 500 de metri și mai mult de 2 km lângă Taormina.

Cercetări stramtoare

Cine a învățat navigatorii greci să navigheze pentru Messina, nu se știe exact. Cu toate acestea, există sugestii că acest lucru a fost influențat de experiența acumulată de mai multe generații. Istoricul istoric Polybius, această abilitate a fost atribuită uneia dintre zeități, protectorul vântului, numit Aeolus. Și omul de știință antic a spus că natura lui era umană. Aeolus, a crezut el, a studiat comportamentul de evacuare și a curge într-un mod perfect. Deci, valurile care au venit din diferite părți au interacționat, ceea ce a contribuit la apariția unui număr mare de canale de apă. Prin urmare, zona de apă din această zonă era periculoasă pentru nave.

Potrivit cercetării moderne strâmtoarea Messina, unde marinarii vechi loc de intimidare, în cazul în care se execută marea conectat pentru a contracara. Deși indicii diferenței sunt mici (aproximativ treizeci de centimetri), ele pot duce în continuare la consecințe periculoase. Mai ales neplăcut pentru navigatori este curentul, care se numește ascendent. Masele masive Marea Ionică caută spre nord. Din această cauză, apa tireniană mai puțin densă se retrage și se întoarce în bazinul său nativ. Mai mult, un volum foarte mare de apă ionică se ciocnește într-o "șa" îngustă. Prin urmare, există o oscilație verticală a nivelului mării și pâlnia de înfricoșătoare, indicatoare de viteză, care pot ajunge până la douăzeci de kilometri pe oră. Pentru navele vechilor greci, această marcă era absolut insurmontabilă. Este clar că pentru ei aceste locuri au fost locuite de monștri teribili, "uciderea" navelor.

Modernitatea și strâmtoarea Messinei

Bineînțeles, pentru navele de astăzi, deja, fără frică, se poate trece prin strâmtoarea. Mai mult decât atât, Messina nu este atât de periculoasă chiar și pentru oameni. În vara anului 2009, strâmtoarea a fost depășită prin înotul în cea mai îngustă parte a unui băiat de opt ani, numit Rosolino Cannio. În același timp, a trebuit să-și petreacă doar o oră. Cu toate acestea, ca și înainte, Strâmtoarea Messina, fotografia pe care o veți vedea mai jos, poate provoca probleme atât omului, cât și navelor.

Pod peste Messina

Faptul că Sicilia nu are o legătură stabilă și regulată cu Italia continentală este considerat unul dintre motivele pentru care insula este mai economică din punct de vedere economic decât restul țării. Acest lucru ia determinat pe oameni de secole să încerce să rezolve această problemă. Este clar că insula trebuie să fie conectată cu peninsula cu ajutorul unui pod. Chiar și în secolul al XIX-lea, când Italia a fost fuzionată, în 1866, celebrul inginer care a construit astfel de structuri, A. Kottrau a primit ordinul de a-și dezvolta proiectul. A fost primit de la Minister, care controlează lucrările publice. Numai în 2008 a fost aprobată versiunea finală a proiectului. Costul său a fost de aproximativ 4 miliarde de euro. Scopul punții presupune mișcarea atât a autoturismelor cât și a trenurilor. Lungimea structurii ar trebui să fie mai mare de trei kilometri, iar lungimea în intervalul central este de 3,3 km. Acesta va fi suspendat folosind piloni, a căror înălțime va ajunge la aproximativ 376 de metri deasupra nivelului mării. Sa presupus că lucrările privind construirea podului vor începe în 2010.

Linia de transmisie a energiei Messinskaya

În anii 50 ai secolului trecut prin Strâmtoarea Messina a construit o linie electrică (220 kilovolți). Pilonii liniilor de transport sunt considerați cei mai mari din întreaga lume. În ciuda faptului că linia ulterior înlocuită printr-un cablu subacvatic, conducte și conservate astăzi ele sunt ceva de un punct de reper local, care este de interes pentru turiști.