Lucrul pe mare pe navele de pescuit: cum să devii marinar, plasarea locului de muncă, condițiile de muncă.

Marea nu va rămâne fără oameni. Romantism de drumeții îndepărtate, valuri și stropi de apă sărată, vele bate, dar în realitate - o muncă obositoare greu, disciplina de fier. Dar după ce a trăit puțin pe țărm, nava este din nou ruptă înapoi.

Cuceritorii spațiilor oceanice

O întrebare urgentă este cum să devii un specialist naval, ceea ce este necesar pentru aceasta.

Lucrările pe mare pe navele de pescuit fără studii speciale sunt interzise. Nu există nicio alternativă, cu excepția modului legal. Va fi vorba despre rangul obișnuit. Mai întâi trebuie să înțelegi ce fel de lucru îți place mai mult. Pentru a face acest lucru, determinați unde să lucrați: în echipajul punții - bărci, marinari, cadeți în sala mașinilor - mizer și student - în bucătărie - bucătar și steward. Pentru a deveni ofițer, aveți nevoie de o educație de profil superioară sau secundară. Trei luni vor fi necesare pentru a instrui pentru un marinar, plus practica în mare - pentru a îndeplini sarcinile în personal - până la 30 de zile. Pentru a începe, aveți nevoie de o confirmare documentară, care este eliberată de administrarea profilului: o diplomă de lucru, un pașaport de marinar, un certificat de trecere a unei comisii medicale, SOLAS. O verificare a capacității de sănătate va fi efectuată de medici speciali care au admitere. De asemenea, este necesar să treceți cursul de vapor, să efectuați vaccinările necesare, să treceți testul în limba engleză. Dacă totul este acolo, bine ai venit. Munca pe mare pe navele de pescuit așteaptă pe cei care doresc.

Cum să procedați

În cele din urmă, am primit un pachet de documente necesare. Pentru a începe: de către un marinar sau un minder? Verificați caracterul pentru a obține o barcă de pescuit - acesta va fi începutul. Prima experienta cu masini si echipamente. Încearcă calitățile puternice. Învață să comunici cu oamenii: toată lumea are o viață personală, o religie, o identitate națională, temperament și un cadru al minții. Cu ocuparea forței de muncă, este posibil să se urce pe nava "stânga", muncesc din greu pentru uzură. În plus, munca "da-aduce" pe linia de pește. Nu adaugă la sănătate.

Deveniți un robot, nu un marinar pe care nu-l vor toți. Deseori munca pe mare pe navele de pescuit va respinge pentru totdeauna dorința de a merge înapoi. Lucrați pe navă - katorga, fără glume și exagerări. Un alt dezavantaj este deficitul companiilor de încredere care recrutează echipe pentru nave și nave. Mai multe escrocherii, completând echipajele pe galoși ruși.

plasare

Dacă sunteți interesat să lucrați în mare pe navele de pescuit, Murmansk apelează la îmbrățișări ospitaliere, dar necesită cetățenie rusă. Chiriașul primește plata pentru călătoria către el însuși, comandă un e-bilet. Nu trebuie să plătiți pentru procedura de angajare. Strada se află în Marea Okhotsk și Marea Barents.

Câștigul a 86 mii de ruble este un minim. Înregistrarea conform codului muncii. Poți fi aranjat numai dacă există o confirmare documentară a profesiei de profil. Pentru a studia despre marinar este necesar în centre de formare specializate ale orașelor portuare. Necesar: diplomă, pașaport de marinar, carte maritimă.

comerț

Trawlingul este un mod obișnuit de capturare a peștilor în lume. Setarea rețelei durează puțin timp, acesta este un avantaj. Capturile mari, de până la 120 de tone pe lift, fac ca aceasta să devină o prioritate. Dar flora de jos ajunge, de asemenea, în plasă, care este în detrimentul ape oceanice. Dificultatea constă în faptul că este nevoie de mult timp pentru a dezasambla captura, este nevoie de un proces de procesare, sortare și încărcare a peștelui congelat în camerele frigorifice.

Tipul de navă afectează performanța: unele produc doar îngheț, altele produc semifabricate, din deșeuri - ulei de pește și făină - pe al treilea - fabrici plutitoare cu capacitate deplină - fac conserve. În funcțiune, există nave care procesează până la 150 de tone de pește pe zi. Astfel de fabrici intră în navigație autonomă pentru o perioadă de până la șase luni sau mai mult. Zonele de pescuit - întreaga lume a oceanului, o listă de companii care au nave de pescuit sunt ușor de găsit.

Costuri profesionale

Lipsa forței de muncă în regiunile cu condiții climatice severe nu este nouă. Inclusiv navele de pescuit. Așa că voluntarii au mers pentru o ruble lungă. Câștigurile sunt foarte mari, dar nu au fost ușor de obținut. Lucrați pe navele de pescuit în marea furtunoasă, greoaie și stupefiantă cu monotonie, pentru mai multe luni își stabilește gânduri triste. Restabilirea sau distragerea nu funcționează. În plus, condițiile sunt departe de a fi confortabile. Traversarea constantă, vibrația navei - nu toți vor sta în picioare. Împreună, acest lucru necesită forța fizică, sănătatea și mobilizarea spiritului. Opresiunea se acumulează, gândurile sunt deprimante - este nevoie de o destindere. Eliberarea energiei vine după zbor și obținerea de bani în biroul de pescuit. Familiile pentru mii de kilometri, nu există nimeni care să se oprească. Sufletul începe. În primul rând, de la restaurant, și a ajuns într-un bordel fără un ban. A trebuit să merg din nou un zbor pentru a câștiga bani și pentru a aduce bani familiei mele. Așa că a fost repetată de mai multe ori, dar nu a fost posibil să se păstreze cel câștigat.

La locul de muncă, aceste ecouri au afectat și utilizarea alcoolului: privarea de prime, scăderea. Drept urmare, oamenii au fost copiați și au lucrat pe mare pe navele de pescuit care s-au încheiat acolo, a început căderea persoanei umane.

Nu fiecare marinar se odihnește în acest fel, însă nu poate fi numit o excepție de la reguli.

câștig

În fiecare an, în timpul pescuitului de somon, munca este reluată pe mare pe navele de pescuit. Sahalin și Kamchatka primesc mii de oameni. Nevoia de specialiști instruiți este mare. Majoritatea celor care vin la acest sezon nu au experiență de lucru. Cifra de afaceri iritantă a personalului: sezonul otpahav, o parte din lucrătorii reveniți înapoi. Poate că nu mi-a plăcut, sau dependența de alcool a jucat un rol. Atunci când se taie se utilizează în principal munca manuală, iar capacitatea de a lucra cu un cuțit special este evaluată, câștigurile brigăzii depind direct de ea.

În cinstea lucrătorilor cu experiență și care au lucrat anterior la depourile de transport maritim: instruiți, echipați cu dovezi documentare necesare. Astfel de cursuri operează în Primorsky Krai. Cei care primesc educație primesc certificate. La Sahalin, nu există așa ceva. Astăzi, operatorul de navigație primește până la 120 mii de ruble.

Pe teren, marinarul se simte ca un outsider, dornic de un mod de viata inteligibil si masurat, in care echipajul a devenit o familie, unde fiecare are un loc pe care este necesar si util. Visând la apă, puntea sub picioarele voastre, vântul sărat, țările noi.