Voronej-Pridacha: trecutul, viitorul și prezentul

În 2017 o altă gară va începe să opereze în Voronej. Proiectul va fi implementat pe amplasamentul gării Voronezh-Pridacha. Acest lucru se datorează faptului că stația veche este deja în imposibilitatea de a face față funcțiilor sale. Potrivit lui M. Akulov, vicepreședintele Căilor Ferate Ruse, stația Voronezh-Pridața va primi nu numai un nou look, ci și un nou nume "Voronej-Yuzhny".

concept

Noua stație va ocupa o zonă impresionantă, a cărei dimensiune va depăși o mie de metri pătrați. Proiectul de renovare al gării Voronezh-Pridacha a luat în considerare atât aspectele tehnice, cât și dorințele legate de dezvoltarea infrastructurii de pasageri a stației.

Capacitatea sălii de așteptare, care va fi construită împreună cu noua clădire a stației "Voronej-Pridacha", va fi de cinci sute de oameni. Alături de acesta va fi amplasată o zonă de recepție a hranei în forma unui teren de hrană.

Accesibilitatea în transporturi

Creatorii proiectului inovator și despre autovehicule au crezut. Pentru ei, gara "Pridacha-Voronej" va achiziționa o parcare modernă proiectată pentru câteva sute de mașini. Va apărea un viaduct, care va conecta stația la districtele Voronej, VAI și malul stâng.

În anul curent, aproximativ cincizeci de milioane de ruble au fost alocate stației Voronej-Pridach. Reprezentanții companiei RZhD și administrația orașului Voronej caută în mod activ sponsori, precum și surse de finanțare suplimentară pentru proiect. Vor fi necesare trei sute de milioane de ruble.

preistorie

Primele încercări de a construi o nouă stație de cale ferată în Voronej pe amplasamentul stației "Pridața" au fost făcute cu câțiva ani în urmă. Dar apoi, în 2014, au eșuat din cauza lipsei banale de fonduri pentru a implementa chiar prima fază a proiectului.

În prezent, având în vedere construirea unei noi căi ferate de mare viteză, care va lega orașele Adler și Moscova, proiectul a primit un al doilea vânt. O ramură de mare viteză va trece prin Voronej. Aceasta înseamnă că va necesita o capacitate suplimentară pentru întreținerea acesteia.

Realitățile moderne

Este încă prea devreme să spunem că noua stație Voronezh-Yuzhny este în construcție. Dar zonele disponibile sunt modernizate și reparate. Stația a necesitat de mult nu numai reparații cosmetice, ci și reparații fundamentale.

Intensitatea circulației trenurilor pe distanțe lungi și trenuri suburbane, care servește „Voronej-șef“, inferior volumului, care a preluat „Pridacha“ (Voronezh). Program - prea mult dovadă.

Cele mai multe trenuri de pasageri care vin spre sud, cum ar fi Anapa, Adler, Soci, Novorossiysk, eisk, Krasnodar, Rostov-pe-Don, trece prin stația de cale ferată "Pridacha".

Pe platforma stației de oraș Voronezh-Main, situată în inima metropolei, se opresc doar trenurile de marcă. Compozițiile de viteză se deplasează și prin "Giving".

În căutarea unei alternative

În ciuda faptului că oportunitatea actualizării stației de cale ferată "Pridacha" este revizuită anual, administrația RZhD a studiat o serie de soluții alternative care ar putea satisface nevoile ramurii de mare viteză Moscova-Adler.

Ca punct de referință, o stație de cale ferată a fost considerată în micul sat Latnoye, situat la câțiva kilometri de Voronej. Acest plan a fost numit "Occident".

Potrivit acestuia, liniile de cale ferată urmau să rotunjească Semiluki, o altă așezare din regiunea Voronej. Proiectul a fost respins din cauza abundenței zonelor naturale care sunt protejate de stat și se află în calea unei autostrăzi de mare viteză.

Cel de-al doilea plan a sugerat construirea autostrăzi direct în orașul Voronezh. Pe malul stâng al orașului, în zona de căi ferate, în cazul în care pentru hypermarketul Metro situat la transport, care se deschid spre autostrada federală „Don“, trebuia să crească până la o linie de cale ferată.

Distanțarea obiectului din centrul orașului, precum și prezența dezvoltării rezidențiale dense în această parte a malului stâng, nu au permis ca cel de-al doilea plan alternativ să fie realizat și în realitate.

Optimum a fost recunoscut opțiunea cea mai discutată. Stația "Pridața" din Voronej va deveni o stație nouă, care va lega Moscova și Adler. În acest caz, decuplarea va fi construită în zona de operare Ostuzhevsky Automobile Ring.

Înainte către viitor

Odată ce proiectul este implementat, durata călătoriei de la Voronej la Adler va fi de numai cinci ore și jumătate. Astăzi, trenurile de călători necesită cel puțin șaisprezece ore pentru aceasta. Drumul de la Voronej la Moscova va dura două ore și jumătate în loc de șase.

Viteza maximă pe care un tren se va dezvolta pe autostrada Moscova-Adler va fi de patru sute de kilometri pe oră. Autostrada de mare viteză nu este singura surpriză pe care a pregătit conducerea Căilor Ferate Ruse pentru locuitorii din Voronej. Probabil, foarte curând linia de metrou va funcționa în oraș.

Ea va conecta aeroportul din Chertovitsk, noua gară Voronezh-Yuzhny și centrul metropolitan. Reorganizarea și reamenajarea stației de cale ferată Voronezh-Main este un alt subiect de conversație.

Potrivit ideii arhitecților urbani, a stației și a teritoriului adiacent, mai devreme sau mai târziu ei își vor schimba aspectul fără a fi recunoscuți. De fapt, stația trebuie să se nască din nou, iar locuitorii săi din trecut vor fi reamintiți faimoasa fațadă, simbol și punct de reper al Voronezului modern.