Hub-uri neregulate pe "Niva Chevrolet": recenzie, diagramă, dispozitiv și recenzii

Orice mașină nu este doar o excursie, ci și o reparație. Acest articol spune cum să puneți hub-uri neregulate corect pe modelul Neva Chevrolet.

Masina "Niva"

"Niva" este probabil unul dintre cele mai populare vehicule off-road, nu numai în Rusia, dar și în străinătate. De la sfârșitul anilor șaptezeci, această mașină a început să producă compania AvtoVAZ. Primul model a fost numit VAZ-2121.

Ia această mașină cetățenii obișnuiți ai Uniunii Sovietice era practic imposibil: aproape optzeci la sută au fost exportate, iar restul de douăzeci au fost eliberați unul câte unul. La un preț pentru acel moment, acest model a fost al doilea doar la "Volga", adică mașina pe care aparatul de stat o folosea drept mașină principală. În Occident, noul SUV a fost legenda foarte real - sa apreciat chiar și în cazul în care industria auto a avut propria sa (de exemplu, Franța, Germania sau Anglia).

La mijlocul anilor optzeci, mașinile "Niva" cu călăreți sovietici din interior ocupau toate cele trei premii în raidul australian de raid. Vânzările mașinii au crescut: în Australia însuși - de două ori, în Europa - patru sau mai multe, în funcție de țară.

Într-adevăr, a fost un cuvânt nou în cronica despre dezvoltarea SUV-urilor ușoare și a fost înscris de designerii sovietici.

Primele schimbări și "Lada" 4x4

De la mijlocul anilor nouăzeci, pentru a fi exact din 1995, a început să facă schimbări în designul mașinii. În primul rând, dacă mai devreme mașina avea un motor de 1.6 litri, cu patru cilindri, de 73 CP, acum volumul a crescut la 1,7. Transmisia manuală avea acum cinci pași în loc de cele patru. În al doilea rând, au schimbat tabloul de bord, au instalat scaune mai confortabile în interior, au înlocuit luminile din spate cu cele mai moderne, pentru a încerca să se apropie de industria auto occidentală extern.

În 2006, Niva a fost redenumit oficial Lada 4x4, iar modelele de export au fost numite Lada Taiga 4x4 - așa se numește acum mașina în țările europene. În exterior și în interiorul mașinii, dacă sa schimbat, este nesemnificativ: au apărut oglinzi noi - mai mult, au schimbat indicatorii și dispozitivele de pe panou. Lansat în 2015, modelul de mașină nouă numit „Lada 4x4 Urban“, care este considerat un „lux“, fără mari schimbări nu au de lucru - cu excepția cazului în bare de protecție noi, geamuri electrice și aer condiționat în cabină.

"Niva Chevrolet": creație și feedback

În general, mașina a fost înlocuită cu "Niva" pe "AvtoVAZ" încercat să vină la sfârșitul anilor optzeci. A fost destul de logic ca gloria noului SUV de timp pentru o lungă perioadă de timp să nu se întindă și, pentru a "nu pierde fața", a fost necesar un înlocuitor. Dar, la început, proiectul a rămas doar pe suport de hârtie.

În 1998, a fost prezentat un eșantion de VAZ-2123, care a fost considerat "foarte substitut". Dar până în 2002, producția de masă nu a fost niciodată stabilită.

În 2002, licența pentru acest model și, în același timp, marca "Niva" au fost vândute concernului General Motors. Tehnicienii acestei companii au făcut aproximativ o mie de schimbări diferite în aspectul și în "umplutura" SUV-ului, ceea ce a permis ca noua mașină să fie considerată un model independent și independent de acum înainte. În septembrie 2002, a fost lansată o linie de transport, din care a început să coboare mașina Niva Chevrolet.

În 2009, designul mașinii a suferit o schimbare.

Feedback de la cei care au cumparat aceasta masina, era încă la fel, „AvtoVAZ“, și chiar a încercat să intervină și să aducă schimbări pentru cea mai mare parte a componentelor electronice și design-ul nu a adus rezultate bune. Dar, după cum remarcă proprietarii de automobile, calitatea off-road nu este afectată - "Niva" este încă acceptabilă în condiții impenetrabile.

Ce este un hub

Hubul frontal face parte din suspensia pe care sunt atașate roțile mașinii. În această parte, rulmenții sunt instalați astfel încât mașina să călătorească fără probleme. Rezistența butucului însăși și, prin urmare, fiabilitatea fixării roții, depinde de diametrul discului așa-zis "stupid". De obicei, dimensiunea unor astfel de producători de discuri face puțin mai mult decât diametrul găurii pentru instalare - astfel încât să nu existe nicio denaturare.

La butucul din față sunt atașate plăcuțele și flanșele semiaxelor. Astfel, este posibilă fixarea sigură a discului roții și asigurarea unei rotații netede a roții. Toate detaliile acestui design sunt realizate din fontă sau alte aliaje, pe mașini-unelte. Fixarea huburilor frontale în mașină se face folosind părți precum rulmenții. Ca orice detaliu, se uzează, ceea ce duce la spargere. Încercând să rezolve această problemă în rădăcină, producătorii de diferite mărci de mașini instalează rulmenți neregulați ai huburilor. "Niva Chevrolet" - una dintre aceste mărci. Acum, să aruncăm o privire mai atentă.

Hub-uri neregulate pe "Niva"

Orice mașină are puncte slabe. În acest sens - acestea sunt hub-urile din față, care trebuiau să fie ajustate periodic pentru funcționarea normală, ceea ce, desigur, nu putea decât să afecteze răspunsurile proprietarilor de mașini. Acesta este motivul pentru care designerii au creat un hub neregulat pe Niva Chevrolet, pentru a evita agitațiile inutile în ceea ce privește repararea mașinii.

În general, ajustarea independentă a rulmenților este aproape imposibilă, având în vedere designul foarte complex. De asemenea, nu strângeți lagărele la loc. Și, pe lângă aceasta, există o grămadă de dificultăți care sunt greu de rezolvat fără intervenția maeștrilor. Acesta a fost pentru a face viața mai ușoară pentru autovehicule, iar nodurile neregulate au fost instalate pe "Niva". Comentariile celor care au achiziționat deja o mașină cu această inovație pot fi rezumate într-o listă specifică:

• nu este necesar să se efectueze reparații minore permanente și întreținerea acestei părți, indiferent dacă este vorba de lubrifiere sau reglare;
• lagărul nu va activa butucul;
• nu este nevoie să lubrifiați în mod constant hubul și chiar să suferiți, alegerea mai greu de unsoare;
• nu există nici o frecare;
• nu este nevoie să înlocuiți rulmentul.

O mulțime de plusuri, dacă mașina va fi acest mecanism. Dar, de fapt, acum lansat pe "Niva" consolidat hub necontrolat. Dar dacă proprietarul mașinii este încrezător în abilitățile sale, atunci totul se poate face de la sine.

Hub-uri neregulate pe "Niva": auto-fabricate

Dacă în exterior, diferența arată astfel:

Acest lucru se întâmplă dacă totul se află pe mașină, cu ajutorul maeștrilor. Această "îngroșare" este mai sigură.

În articol sunt prezentate desenele, conform cărora este posibil să se facă noduri neregulate prin mâna lor pe "Niva". Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de lucruri ca un rulment cu două rânduri de la mașina "Moskvich" 2141 și inele de blocare (două piese) de la aceeași mașină.

Luăm desenele și mergem cu ei la maeștri, a căror sarcină este de a înfunda hubul sub aterizarea de noi rulmenți, poloneză pumnii pivotanti și în conformitate cu schemele face toate detaliile.

După fabricarea tuturor pieselor, este necesar să apăsați rulmentul cu două rânduri și să colectați totul în ordine inversă.

Piulița butucului este strânsă cât mai mult posibil, deoarece nu va mai fi necesară ajustarea nevoii - aveți un hub frontal necontrolat ("Niva").

Dacă urmați în mod clar toate recomandările, atunci "Niva" va alerga, fără a mai cere "urcare și șurub".

Diagrama finală este deja o ilustrare a ansamblului final al butucului necontrolat.

Și dacă cumperi

Desigur, că nu puteți suferi, nu căutați detalii de la "Moskvich", ci doar du-te la magazin și cumpărați necesare pentru a instala hub-uri incontrolabile pe "Niva".

Această unitate hub, dacă este achiziționată, trebuie să fie formată din pumnii cu rulmenți presați, butuci și anterele - fiecare nume trebuie să fie de două bucăți. Trebuie să știți cât de multe sloturi este hub-ul pe mașina dvs., astfel încât atunci când cumpărați altele noi nu veți fi confundat. În mod specific pentru "Niva" există kituri care merg pentru douăzeci și două și douăzeci și patru sloturi.

Cel mai bine este, desigur, să instalați hub-uri neregulate pe "Niva" în orice centru de service. Dar dacă aveți suficiente cunoștințe și experiență, șoferul se poate ocupa de el însuși. Este de dorit, la instalarea de piese noi, să folosiți piulițe și știfturi noi. Și, de asemenea, să lubrifiați toate elementele mecanismului pentru a preveni apariția lor. Înainte de a instala suportul, este mai bine să-l curățați, deoarece afectează lovitura mașinilor.

Ceea ce poate respinge o astfel de opțiune este prețul. La nodul hub-ul este foarte mare, chiar și pe piețele auto, în cazul în care prețurile sunt întotdeauna ușor mai scăzute decât în ​​magazine, cum ar fi magazine, „AvtoVAZ“, care are piese pentru masina „Chevrolet Niva“. Un buton frontal nereglementat costă aproximativ trei mii de ruble și mai mult acolo.

Ca rezultat

Un centru neregulat al "Niva Chevrolet" este un detaliu foarte important. Aceasta face călătoria cu mașina mai confortabilă. Cu toate acestea, unitatea de hub, care este o fabrică, cu atât mai mult - cu modelele vechi nu le place foarte mult cu o mașină „Chevrolet Niva“. Un hub neregulat este absența zgomotului inutil, a zumzetului și a capacității de a vă concentra atenția pe drum.

E interesant

Și ca o concluzie - câteva fapte interesante despre "Field":

• în 1998, această mașină sub propria putere a urcat la tabăra de bază de la poalele muntelui Everest - și este 5200 de metri deasupra morya- în 1999 - pe un platou în Himalaya, la o înălțime de 5726. Acesta este un record în ziua de azi.
• „Niva“, a vizitat chiar și la Polul Nord, în cadrul lumii „parasutisti Ziua“ - masina a scazut cu parasuta, iar masina a început și a mers după o aterizare de succes. Sa intamplat in aprilie 1998.

Pe polar rusesc Stația Bellingshausen acest brand de masina a lucrat, nu economisind puterea de cai, doisprezece ani.