MICHELIN x Ice North xIN3: recenzii, descrieri, specificații și recenzii

Fiecare șofer, dacă iubește cu adevărat mașina lui, cu o responsabilitate specială, vine în alegerea pieselor și componentelor. Acest lucru se datorează faptului că multe dintre detaliile din timpul nostru se desfășoară prost și, prin urmare, pot conduce la un moment critic sau pot conduce la o defecțiune gravă. Aceeași abordare ar trebui să se aplice și la alegerea cauciucului auto, deoarece siguranța traficului depinde de acesta. Revizuirea de astăzi este dedicată unui model relativ nou Michelin X-Ice Nord xIN3.

Scopul modelului

După cum puteți vedea din numele în sine, acest model a fost dezvoltat pentru funcționare în timpul iernii și în condiții de climat nordic sever. Este cu adevărat capabil să facă față tuturor problemelor, cutricotate cu condiții meteorologice nefavorabile? După cum pretinde producătorul, da. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării unui număr mare de tehnologii inovatoare, brevetate de dezvoltatori în procesul de creare a unui autobuz Michelin X-Ice Nord xIN3. Această abordare a permis crearea celui mai modern model care ar putea satisface dorințele celor mai pretențioși șoferi. Nu uitați producătorul și că fiecare șofer a avut posibilitatea de a alege dimensiunea potrivită pentru mașina sa, aducând numărul de variații la aproape o sută.

Crearea unui șablon de rulare

În procesul de dezvoltare, s-au folosit tehnologii intelectuale moderne. Mulțumită acestora, ceea ce vedeți este, în cea mai mare parte, un model modelat pe calculator creat cu o productivitate maximă în funcție de rezultatele testelor live. A fost o astfel de realizare care a făcut posibilă obținerea unei lucrări fiabile în orice condiții și a permis anvelopei să lupte împotriva vremii.

La creație, sa folosit experiența dobândită în timpul producției modelului mai vechi. Astfel, desenul a fost împrumutat de la el, dar a fost suplimentat în așa fel încât să se formeze numărul maxim de muchii tăietoare. Aceasta a adăugat tracțiune și manevrabilitate în primul rând pentru deplasarea pe drumurile publice, bombardat cu zăpadă afânată, precum și în timpul dezgheț, atunci când este necesar pentru a conduce pe zăpadă lapoviță amestecat cu gheață, noroi și apă.

Nu uitati de imbunatatirea zonei umerilor, dezvoltand pentru aceasta chiar si o noua tehnologie speciala. A fost numit Încetați pasul. Esența operei sale este aceea a fețelor laterale Michelin X-Ice Nord 3 xIN3 Blocuri benzii de rulare au un nivel diferit de îndepărtare, având ca rezultat o permeabilitate crescută la mișcare în zăpadă adâncă, dar nu reduce performanțele dinamice pe alte tipuri de suprafața drumului, în special în timpul de manevră.

Îmbunătățirea stabilității cursului de schimb

La dezvoltarea desenului, nu am uitat nici de necesitatea de a controla mișcarea rectilinie, mai ales atunci când conducem de-a lungul unei piste, care poate fi adesea formată pe drumurile de iarnă. Acest lucru a ajutat la rezolvarea benzii de mijloc a blocurilor de rulare, care înconjoară anvelopa Michelin X-Ice Nord xIN3 pe întreaga suprafață de lucru. Elemente uniforme de rulare amplasate în centru cu diagonală L-vă permite să depășiți obstacolele mici, fără a vă lăsa pe pistă și fără a se abate de la direcția de mișcare.

Lupta împotriva efectului de acvaplanare

În timpul iernii, una dintre probleme este dezgheț. În timpul zilei, temperatura crește peste marcajul zero, determinând totul să se topească, inundând drumul cu apă. Aici intră sistemul de drenaj iarnă autobuz Michelin X-Ice Nord xIN3, deoarece îndepărtarea de înaltă calitate a umezelii din plasturele de contact cu suprafața drumului garantează controlul și tracțiunea încrezătoare. În plus, de multe ori sub apă există, de asemenea, un strat de gheață, astfel încât capacitățile de autobuz sunt folosite la maxim.

Modelul de distribuție actualizat al crestături adânci pe suprafața lăsată să se ocupe de problema de drenaj mai eficient. Astfel, atunci când se deplasează prin anvelopa de apă este acum capabilă să reducă suprafața sa la începutul contactului, după care apa este împinsă cu forța de mână în sloturile, fiind distribuite uniform pe marginile anvelopei. Ca urmare, anvelopa este în mod constant în contact cu o suprafață solidă, și are o șansă minimă de a „pluti“, chiar și la adâncimi substanțiale.

Formula de cauciuc actualizată

Pentru a combina rezistența și moale, a fost decis să se facă o anvelopă cu două compuși de cauciuc diferiți. Zona de lucru în sine, adică suprafața elementelor de protecție, este realizată din cauciuc moale, capabil să rețină întotdeauna elasticitatea, chiar și la temperaturi foarte scăzute. Cu toate acestea, ar fi nerezonabil să se facă pereți laterali sau coroane în conformitate cu o formulă similară, deoarece anvelopa își va pierde forța și ar exista și probleme cu menținerea formei. Prin urmare, restul pieselor turnate dintr-un amestec mai rigid, care poate rezista la orice fel de daune, riscul de a le obține rămâne întotdeauna atunci când conduceți pe drumuri de iarnă.

Această abordare a permis extinderea duratei de viață Michelin X-Ice Nord xIN3, să sporească caracteristicile dinamice și să câștige simpatia atât a șoferilor, cât și a testerelor profesionale.

Datorită consolidării pereților laterali, anvelopele au obținut puterea necesară, ceea ce este de așteptat atunci când conducem pe drumuri de cea mai bună calitate. Cu o presiune suficientă, riscul de tăiere sau piercing a cauciucului în timpul unui impact puternic este redus la zero, ceea ce poate să vă mulțumească în mod unic cu cei care caută, în primul rând, fiabilitatea și siguranța.

O structură specială "inteligentă" de spini

Poate că este procesul de fabricare și de stabilire a vârfurilor în comparație cu modelele anterioare ale producătorului care au suferit cele mai mari modificări. Conceptul de eroare în ansamblu a fost regândit. În parte, aceasta a fost facilitată de noi reguli și standarde privind plasarea vârfurilor pe suprafața de lucru și recent adoptate în Europa.

Drept rezultat, sa decis să se realizeze știfturi în formă conică, deoarece acesta îi permite să "musca" în mod eficient în suprafață și să asigure o prindere sigură cu aceasta. Punctul de prindere al elementului a suferit schimbări și a început să fie făcut din cauciuc termoizolant special, care este capabil să reziste la sarcini și să țină spike cu încredere în orice condiții. O forma speciala a locatiei sale va permite sa scapati de crusta gheata care se acumuleaza in mod inevitabil in timpul muncii fara probleme. Cu toate acestea, după cum reiese din revizuirile privind anvelopele Michelin X-Ice Nord xIN3, cu părțile timpurii au existat unele probleme, despre care vom vorbi mai târziu.

Selectarea dimensiunilor standard

Deoarece în timpul nostru pe drum de echitatie un număr mare de vehicule, cu o varietate de cerințe tehnice la dimensiunea cauciucului, producătorul a încercat să elibereze numărul maxim posibil de dimensiuni, astfel încât șoferii pot face alegerea în favoarea acestui model. Astfel, diametrul interior al discului poate fi de la 14 la 20 de inch, permițându-vă să-l setați ca sedan mici, și SUV-urile mari și grele chiar microbuze.

Această versatilitate vă permite să alegeți cea mai corectă și să nu modificați suspendarea mașinii în cazul opțiunilor care nu sunt potrivite. În plus, pentru fiecare diametru Michelin X-Ice Nord xIN3 există mai multe dimensiuni în raport cu înălțimea profilului și lățimea suprafeței de lucru. Toate acestea vorbesc despre îngrijirea producătorului cu privire la potențialii clienți.

Feedback pozitiv cu privire la gama de modele

Este timpul să analizăm opinia șoferilor și să înțelegem cât de mult acest cauciuc corespunde specificațiilor declarate de producător, au studiat Michelin X-Ice Nord xIN3. Să începem cu momente pozitive, dintre care următoarele pot fi evidențiate în special:

• Capacitate bună de traversare pe o suprafață de zăpadă liberă. Măsurile luate de producător în dezvoltarea designului benzii de rulare, de fapt, funcționează și permit cauciucului să se descurce bine cu zăpada proaspăt căzută și neîncălzită.

• Miezul suprafeței de lucru a benzii de rulare. Folosind un compus din cauciuc bicomponent a adus fructe și a permis trepiedului să rămână întotdeauna elastic, chiar și în înghețuri severe.

• Rezistență mare la abraziune. Chiar și la sarcini mari, conform recenziilor Michelin X-Ice Nord xIN3, cauciucul este capabil să treacă pe o distanță lungă fără urme vizibile de uzură abrazivă. Același lucru este valabil și pentru rezistență - anvelopele sunt capabile să reziste la daune grave.

• Eficiență ridicată de frânare pe gheață. Spițele își fac treaba și permit ca cauciucul să se oprească destul de repede chiar și în cazul frânării de urgență. Nu există probleme cu mișcarea pe asfalt curat - distanța de frânare datorată prezenței spițelor nu crește semnificativ.

• Controlul confident în timpul manevrelor în pistă. Blocurile laterale vă permit să ieșiți din drum fără probleme și să vă întoarceți chiar și atunci când margele destul de mari. Mașina este receptivă, vă permite să vă deplasați în jurul obstacolelor, fără a reduce viteza.

După cum puteți vedea, nu există probleme cu conducerea pe șosea, iar cauciucul face posibilă simțirea siguranței atunci când conduceți. Cu toate acestea, aceasta are și unele deficiențe, care ar trebui, de asemenea, luate în considerare.

Dezavantajele modelului (bazate pe recenzii)

Deci, printre neajunsurile, mulți observă spikele fragile. Ei nu cad, dar se desprind. Cu toate acestea, după cum sa afirmat în multe recenzii mai recente, o problemă similară a fost observată numai în exemplarele emise înainte de 2015.

Al doilea dezavantaj asociat prezenței spițelor este un nivel de zgomot destul de ridicat. Cu toate acestea, pur și simplu nu poate fi evitată din cauza prezenței elementelor metalice.

Al treilea aspect este un preț destul de ridicat pe Michelin X-Ice Nord xIN3, începând de la 3 mii de ruble pentru cea mai mică dimensiune. În acest caz, trebuie să plătiți prea mult pentru faima producătorului.

producție

Cauciucul vă oferă posibilitatea de a vă simți confortabil și încrezător în mașină atunci când conduceți în toate condițiile și în același timp are o rezistență și o durabilitate bună. Slăbiciunea sa principală este spikele de calitate slabă, dar pot fi înlocuite fără probleme prin montarea anvelopei. Prin urmare, dacă sunteți în primul rând îngrijorat de siguranța dvs., Merită să cumpărați Michelin X-Ice Nord xIN3, pentru că asta modelul va fi cea mai bună alegere.